如今是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，各大廠商基本摸清了中國消費(fèi)者的購車偏好。 因此，不同民族品牌的車型，尤其是銷量最大的10萬元左右及以下的入門級轎車，同質(zhì)化現(xiàn)象相當(dāng)明顯。 的。

但如果我們稍微提高預(yù)算，達(dá)到15萬左右，那么不同國家品牌的汽車在產(chǎn)品定位上就會有明顯的差異，會更好地體現(xiàn)該品牌所屬國家的車系特點(diǎn)。 接下來我們就來看看，如果你購買了五大主流車系中最有特色的一款15萬元左右的轎車，你會得到什么樣的享受，你會做出什么樣的選擇！

優(yōu)點(diǎn)：可靠性、耐用性和低油耗

House：奢華質(zhì)感與駕駛樂趣

車到山前必有路，有路則必有豐田車。 這句口號家喻戶曉，也證明了豐田品牌車型強(qiáng)大的可靠性和耐用性。 無論是爬山涉水的陸地巡洋艦還是Hilux，還是全球最暢銷的卡羅拉，經(jīng)過用戶多年的檢驗(yàn)都是如此。

雷凌實(shí)際上是廣汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉的美版。 它與其姊妹車一汽豐田卡羅拉一樣可靠、耐用。 唯一的區(qū)別在于設(shè)計(jì)。 只要不暴力駕駛，正常保養(yǎng)，汽車從15年到每年兩次檢查才算“剛過磨合期”，而且除了更換易損件外，汽車還會不會給您帶來任何小問題或故障。

另外，我強(qiáng)烈建議大家購買雷凌的混動(dòng)版。 現(xiàn)款的雷凌雙擎不僅延續(xù)了老款車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還優(yōu)化了電池的布局，將其布置在后排座椅下方。 它不再像舊模型那樣。 這樣占用了很多后備箱空間，提高了實(shí)用性。

不過，雖然現(xiàn)在的雷凌相比老款在視覺設(shè)計(jì)和時(shí)尚上有所提升，但當(dāng)你實(shí)際用手觸摸時(shí)，還是能感受到用料的廉價(jià)。 而且雷凌燃油版和混動(dòng)版的動(dòng)力都不強(qiáng)。 雖然設(shè)計(jì)看起來很運(yùn)動(dòng)，但在實(shí)際駕駛中，它和一輛老老實(shí)實(shí)的家用車沒有什么區(qū)別。

獲得：豪華質(zhì)感和寬敞的后座

House：高規(guī)格動(dòng)力和駕駛樂趣

朗逸和寶來是大眾在緊湊型A級車市場最暢銷的兩款車家用15萬轎車推薦，但由于定位的原因，一些人對其豪華感和空間仍不滿意。 如果你也這么認(rèn)為，那你就應(yīng)該看看。 大眾正式將速騰定位為A+級汽車。

速騰的定位比供貨的朗逸、寶來高出半個(gè)級別。 具有較強(qiáng)的主觀視覺奢華感。 而且國產(chǎn)版速騰的軸距加長了45mm家用15萬轎車推薦，所以整車從側(cè)面看非常修長，有點(diǎn)像B級車。 太了解汽車的人可能會誤認(rèn)為它是更高級別的邁騰。

加長軸距的好處還體現(xiàn)在后排腿部空間的擴(kuò)大上，使速騰成為緊湊型轎車中后排空間最好的車型之一，只有本田凌派等少數(shù)車型能夠與之媲美。 但可以肯定的是，速騰的豪華感在同級車中依然是無與倫比的。

定位和手感高了半個(gè)級別，這也意味著價(jià)格高了半個(gè)級別。 如果用本文15萬左右的預(yù)算價(jià)格，算上平均2萬左右的折扣，只能買1.2T車型，1.4T低配車型還是可以的。 需要加點(diǎn)錢。 這意味著你必須在動(dòng)力方面做出犧牲，從而間接影響汽車的駕駛控制。 不過買速騰的人應(yīng)該不會在意動(dòng)力吧？

增益：提升性能和功率

外殼：空間、油耗、四缸

福特雖然是美國品牌，但福克斯是福特歐洲分部研發(fā)的產(chǎn)品，實(shí)際駕駛體驗(yàn)更偏歐洲，所以嚴(yán)格來說它是披著美國車皮的歐洲車。

在這種情況下，福克斯繼承了歐洲小鋼炮迷人的駕駛樂趣和相對激進(jìn)的動(dòng)力。 與同級其他品牌緩慢行駛的雜貨車不同，一握起?？怂咕o湊的方向盤，看著戰(zhàn)斗般的內(nèi)飾，你就會瞬間充滿駕駛的欲望。 而且駕駛起來之后，174馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能讓你玩得盡興，8AT變速箱的響應(yīng)速度也能讓你滿意。

如果你買福克斯是為了運(yùn)動(dòng)，除了選擇高規(guī)格的1.5T渦輪增壓版外，最好還是買兩廂版。 畢竟兩廂版?？怂共粌H看起來更加協(xié)調(diào)，而且還具有專屬性。 ST-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件確實(shí)很帥。

但追求駕駛樂趣，并沒有加長等特殊設(shè)計(jì)的福克斯，顯然是以較高的油耗和相對局促的后排空間為代價(jià)的。 這使得它更適合一個(gè)人或兩人的小家庭，但不適合成員較多的家庭使用。 另外，雖然不能說三缸就一定不好，但很多人還是介意福克斯全系車型都是三缸。

搭：越級定位和尺寸，便宜

房子：技術(shù)與設(shè)計(jì)

如果我沒記錯(cuò)的話，名途應(yīng)該是極少數(shù)能在15萬元左右推出的B級中型轎車之一。 這款車其實(shí)是一款抄襲老款伊蘭特平臺的中國專用車，不過尺寸依然是B級車的水平。

因此，明圖顯然以“價(jià)格低、尺寸大”為賣點(diǎn)，給你足夠低的價(jià)格，卻換來比同價(jià)位A級競爭對手更高的檔次、尺寸、空間。 它的目的是吸引那些對太空感興趣的人。 有剛性需求但預(yù)算不足以購買主流B級車的用戶。

但名畫的賣點(diǎn)就是大而便宜。 其他表現(xiàn)平平。 就連韓系車一直引以為傲的前衛(wèi)設(shè)計(jì)優(yōu)勢，在名片中也找不到。 放在茫茫車海里就沒啥用了。 不算出眾，但這種平淡無奇的設(shè)計(jì)不正是名片的目標(biāo)用戶——中年油膩男的最愛嗎？

另外，名途的技術(shù)，包括動(dòng)力總成，說得好聽的話就成熟，說不好的話就感覺落后。 主銷的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已在北京現(xiàn)代旗下車型上使用了十多年。 優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)成本低。 它非常便宜、可靠且耐用。 缺點(diǎn)是動(dòng)力太強(qiáng)，實(shí)際油耗表現(xiàn)只能算一般。

獲得：先進(jìn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)，可獲得綠卡

房屋：可靠性和保值性

如果是傳統(tǒng)燃油車，不管我是否推薦，我想我們大部分讀者都不會花15萬去買自主品牌車，但如果你用這個(gè)預(yù)算去買新能源車，那么我強(qiáng)烈建議您購買自主品牌汽車。 品牌。

一個(gè)典型的例子是榮威i6新能源，這是一款由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力新能源汽車。 它的純電動(dòng)續(xù)航里程超過50公里，因此可以獲得綠色牌照。 如果花15萬，想買一輛合資插電式混合動(dòng)力汽車，選擇很少，但自主品牌的選擇卻很廣泛。 那么為什么在自主品牌中選擇i6新能源呢？

因?yàn)樗幕旌蟿?dòng)力結(jié)構(gòu)可以說并不簡單，比傳統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力汽車復(fù)雜很多。 不是常見的汽油機(jī)+變速箱+電動(dòng)機(jī)的串聯(lián)。 其傳動(dòng)系統(tǒng)共可實(shí)現(xiàn)6速機(jī)械變速箱和4速電機(jī)。 擁有10檔切換，精致度和經(jīng)濟(jì)性甚至可以與豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)相媲美。 它是世界上為數(shù)不多的真正高效且節(jié)油的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)之一。

但事情有兩個(gè)方面。 這種混合動(dòng)力系統(tǒng)安裝時(shí)間不長，所以市場份額并不大。 用戶側(cè)的可靠性和耐用性還有待考驗(yàn)。 我們無法保證車輛使用 5 年或更長時(shí)間后是否會出現(xiàn)故障。 所以這也導(dǎo)致該類新能源車的二手殘值令人擔(dān)憂。 成為早期采用者似乎仍然需要付出代價(jià)。

看完文章，相信大家對不同民族品牌的約15萬輛最具代表性的轎車有了基本的了解，也能清楚地看到每個(gè)系列所側(cè)重的產(chǎn)品實(shí)力。 有句話說得對，有所得，必有所舍。 世界上不存在各方面都表現(xiàn)完美的汽車。 汽車制造商畢竟是營利性企業(yè)，開發(fā)一款汽車需要考慮很多因素，其中就包括成本。 因素，更何況15級車還需要靠銷量來賺錢。 所以，如果你能在預(yù)算內(nèi)找到一輛讓你兩三個(gè)方面都滿意的車，那就果斷入手吧！