人話不多說，我們來看看10月份的汽車銷量排行榜。
TOP 1：五菱宏光
10月銷量：47834
蟄伏了數(shù)月之后，宏光終于一躍而起轎車銷量前十，坐上了宣儀第一的位置。 銷量環(huán)比增加1萬多臺(tái)，同比也增長(zhǎng)132%。 今年前10個(gè)月，銷量近30.5萬輛，比去年同期增長(zhǎng)6倍，是Model 3的兩倍多。
10月銷量：41896
今年一路作弊的軒逸，平均每月銷量達(dá)4萬臺(tái)。 雖然10月份的保有量遠(yuǎn)低于去年的55417臺(tái)，且宏光位居第一，但仍然突破了4萬臺(tái)。 前10個(gè)月累計(jì)保有量超過42萬輛，朗逸落后6萬多輛。 年銷量冠軍基本有保障。 。 這一代軒逸外觀時(shí)尚、空間大、油耗低、舒適度高。 被很多消費(fèi)者作為家庭用車的首選。
TOP 3：大眾朗逸
10月銷量：37872
軒逸丟掉了第一名，朗逸連第二名都無望，只能屈居第三。 同比降幅收窄，下降8.4%。 與軒逸一樣，朗逸在A級(jí)車中也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。 再加上2萬到3萬元的終端優(yōu)惠以及大眾品牌的加持，市場(chǎng)還是買賬的。
TOP 4：豐田凱美瑞
10月銷量：25285
凱美瑞橫沖直撞，10月銷量2.5萬輛，同比增長(zhǎng)45.2%，在一直走下坡路的合資車中算是比較亮眼的。 事實(shí)上，凱美瑞的銷量一直不錯(cuò)，只是產(chǎn)能有限。 這幾個(gè)月積累了大量訂單。 芯片分配完畢后，交付量激增。
TOP 5：別克英朗
10月銷量：24330
英朗自從改用四缸車型后，重新獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，銷量猛增。 雖然無法回到之前的巔峰狀態(tài)，但還是有可能擠進(jìn)前五，可見該產(chǎn)品沒有任何缺陷。 而且英朗一直都有很大的折扣，性價(jià)比非常出眾。
TOP 6：大眾速騰
10月銷量：20334
過去幾個(gè)月未能擠進(jìn)前十的速騰終于在10月份回歸，取得了約2萬臺(tái)的成績(jī)。 前十個(gè)月共銷售新車17萬輛，排名第八。 目前，速騰依然穩(wěn)坐A+級(jí)轎車的榜首位置。 前段時(shí)間來勢(shì)洶洶的豐田亞洲獅，已被證明只是其中之一。
TOP 7：豐田卡羅拉
10月銷量：19138
9月落后的卡羅拉此次重返榜單，排名第七。 銷量連2字頭都沒有拿到，表現(xiàn)不太好，而且還同比下滑了46.7%。 或許芯片是部分原因，但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，而且豐田的汽車優(yōu)惠力度并不大，卡羅拉將面臨越來越大的壓力。
TOP 8：本田雅閣
10月銷量：17,900輛
雅閣依然保持第八的位置，但B級(jí)車銷量第一的頭銜被凱美瑞奪走。 同樣，本田也缺芯，不知道是否影響其10月份的產(chǎn)能。 此外，被譽(yù)為“雅閣王”的東本姊妹車型新款英獅派也即將到來。 不知道這次能否參賽呢？ 不過文哥還是覺得“英語詩派”更優(yōu)雅一些。
TOP 9：日產(chǎn)天籟
10月銷量：17598
天籟今年表現(xiàn)非常好轎車銷量前十，銷量一路攀升。 10月份排名雖然沒有提升，但同比增長(zhǎng)了66.8%，僅落后之前的雅閣約300臺(tái)。 天籟的大后排沙發(fā)是眾所周知的，空間和油耗方面的優(yōu)勢(shì)也讓它在B級(jí)車中廣受歡迎。
TOP 10：吉利帝豪
10月銷量：17585輛
帝豪實(shí)在無話可說。 它只是憑借頑強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在同比下滑14%的情況下，最后擠進(jìn)了前十名單。 隨著新帝豪車型的加入，帝豪家族的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力進(jìn)一步提升，在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中或許會(huì)更加穩(wěn)定。
此外，比亞迪秦PLUS DM-i 10月也實(shí)現(xiàn)銷量17,393輛，環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)。 不幸的是，這還不夠。 凱美瑞和速騰的加入，搶占了秦的名額。 還有特斯拉Model 3，在9月份短暫曇花一現(xiàn)之后，10月份也跌出了前十。