從2020年汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，整個(gè)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量1999.4萬(wàn)輛，其中SUV車型939.9萬(wàn)輛，轎車918.9萬(wàn)輛，MPV車型僅有101.1萬(wàn)輛。 其余的是跨界車。 二手車銷售。 總體來(lái)看，SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)超越轎車，成為最受國(guó)人歡迎的汽車。
SUV在中國(guó)的歷史比轎車短得多，但其更大的空間、更好的通過性、更氣勢(shì)的體型確實(shí)很容易擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)。 因此，近年來(lái)各大廠商也將主要競(jìng)爭(zhēng)力集中在了SUV車型上。 這也是SUV車型能夠在中國(guó)迅速崛起的原因。 SUV在一定程度上取得了數(shù)量上的成功，但就市場(chǎng)上最暢銷的汽車而言，大多數(shù)仍然是轎車。 以今年前兩個(gè)月銷量前十車型為例，轎車占比過半。
日產(chǎn)軒逸在中國(guó)擁有強(qiáng)大的生命力轎車銷量前十，前兩個(gè)月銷量就超過8.4萬(wàn)輛，這幾乎是很多品牌全年的銷量。 在一個(gè)屋檐下銷售兩代人是其受歡迎的秘訣。 上一代車型以經(jīng)典版的形式價(jià)格降至8萬(wàn)多，貢獻(xiàn)了很大一部分銷量。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類車型的乘坐舒適度和更大的座椅。 寬敞的空間加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于一些預(yù)算有限的家庭來(lái)說(shuō)很難錯(cuò)過。 此外，軒逸經(jīng)典版依然是網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力軍。 如果有一天軒逸不再采用同一個(gè)屋檐下兩代人的策略，銷量很可能會(huì)直線下降。 但其實(shí)轎車銷量前十，在之前的文章中，我們也分析過，老款軒逸的安全性遠(yuǎn)不如新款軒逸，所以購(gòu)買前還是要三思而后行。
第二名：哈弗H6銷量78078輛
哈弗H6第二名當(dāng)之無(wú)愧。 連續(xù)數(shù)十個(gè)月成為SUV銷量冠軍，足以證明其產(chǎn)品的可靠性和口碑的穩(wěn)定性。 它在消費(fèi)者中的認(rèn)可度其實(shí)比很多合資車型還要高。 。 獲得第一顯然比“數(shù)十月如一日”獲得第一還要困難。
第三名：長(zhǎng)安CS75 銷量74,868輛
長(zhǎng)安CS75這兩年的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，穩(wěn)居SUV銷量前三。 2月份，其單月銷量甚至超過哈弗H6，打破了前者的神話。 雖然我對(duì)H6感到有些遺憾，但作為消費(fèi)者，我其實(shí)應(yīng)該感到慶幸，因?yàn)槌斯6之外，中國(guó)品牌還有另一款真正站起來(lái)的實(shí)力車型。
第四名：豐田卡羅拉 銷量60,079輛
豐田卡羅拉是中國(guó)市場(chǎng)乃至全球最暢銷的汽車，全球銷量超過4900萬(wàn)輛。 當(dāng)前一代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化，安全性和操控性大幅提升，同時(shí)仍保持高可靠性。
第五名：五菱宏光銷量56929輛
五菱宏光是這里唯一的純電動(dòng)車型，同時(shí)也是一款微型電動(dòng)車。 也是目前銷量能夠擊敗特斯拉的車型。 不足3萬(wàn)元的起售價(jià)是其受到市場(chǎng)歡迎的主要原因。 畢竟不用花很多錢就能買一輛能防風(fēng)擋雨的四輪車，確實(shí)很誘人。 另外，隨著城市交通日益擁堵，停車越來(lái)越困難，像宏光這樣的小型K-Car設(shè)計(jì)車型確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。 而且設(shè)計(jì)新穎，DIY空間高，沒有老滑板車的老氣感，非常讓人感動(dòng)。
另外五款車型分別是速騰、寶來(lái)、朗逸、英朗，以及最后一款吉利博越。 總體來(lái)說(shuō)，轎車有7款，SUV只有3款。 同時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，這些車大多來(lái)自合資品牌，車型資歷也比較深厚。 中國(guó)僅生產(chǎn)一款五菱車型。 這似乎表明，國(guó)產(chǎn)品牌在汽車領(lǐng)域仍需繼續(xù)努力。 合資企業(yè)想要拉倒確實(shí)很難。 路還很長(zhǎng)，不能只靠SUV單腿行走。