[芒果語(yǔ)言]
冬天一到，雪就離我們不遠(yuǎn)了。 說(shuō)到冬季開車，相信很多朋友都會(huì)難免感到緊張。 畢竟冬季行車打滑、打滑是常有的事，稍有不慎就會(huì)釀成悲劇。 今天文哥就給大家介紹一下哪些SUV最適合冬季操控。
近日，《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》根據(jù) 36,000 名客戶的車輛反饋評(píng)選出冬季操控性最佳的四輪驅(qū)動(dòng) SUV，這些客戶的車輛在過(guò)去兩年中經(jīng)歷了至少 6 次雪地駕駛。 他們駕駛的車輛大部分是2013-2016年的車型，其中大部分是目前在中國(guó)銷售的四輪驅(qū)動(dòng)SUV。
排名是根據(jù)被評(píng)為雪地表現(xiàn)良好的車輛的百分比確定的。 如果換上冬季雪地輪胎，它們的性能會(huì)更好。
1 斯巴魯傲虎
再次見(jiàn)到斯巴魯。 據(jù)說(shuō)在美國(guó)各種評(píng)論中都能看到它的前三名。 這不禁讓人懷疑斯巴魯是否只是美國(guó)品牌。 據(jù)說(shuō)，斯巴魯也是這幾年在美國(guó)銷量增長(zhǎng)最快的品牌。 一。
控制一直是斯巴魯?shù)膶ｉL(zhǎng)。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓它的脫困能力比其他城市SUV要好很多。 再加上X-MODE和足夠的離地間隙，雪地動(dòng)力儲(chǔ)備也充足。 在雪地里駕駛也更容易。
當(dāng)然，這并不是說(shuō)它不會(huì)打滑，而是即使打滑，行駛時(shí)依然感覺(jué)可控，方向仍在你的手中。
盡管在美國(guó)一直被當(dāng)作跨界車來(lái)駕駛，但它的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)肯定并不好。
在中國(guó)，最大的劣勢(shì)就是比較小眾城市越野車，小眾的部分你要等待更長(zhǎng)的時(shí)間。 在中國(guó)，盡量購(gòu)買帶主動(dòng)制動(dòng)的版本。
2斯巴魯森林人
第二名依然是斯巴魯，《消費(fèi)者報(bào)告》太喜歡斯巴魯了。
森林人的車身主被動(dòng)安全性較高，駕駛視野良好，車內(nèi)乘坐空間極佳。 它是美國(guó)尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的SUV，也是斯巴魯品牌最暢銷的車型。
這輛車仍然使用了斯巴魯?shù)奶厥饧寄堋?對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)也是全系標(biāo)配，該車還具備X-MODE模式。 單獨(dú)駕駛這輛車在雪地里行駛的感覺(jué)其實(shí)并不好，但是換成途觀之后，差別就立刻顯現(xiàn)出來(lái)了。
3GMC育空XL/雪佛蘭
這兩款車型在美國(guó)各大重要場(chǎng)合都能看到。 它們是 FBI 和 的專用型號(hào)。 他們也經(jīng)常出現(xiàn)在各種美國(guó)電視劇和好萊塢電影中。
典型的美式肌肉車，不過(guò)在國(guó)內(nèi)看到的機(jī)會(huì)太少了。
這個(gè)大家伙采用非承載式車身，采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并用超長(zhǎng)的大后備箱拉長(zhǎng)了車身。
對(duì)于這個(gè)尺寸和重量來(lái)說(shuō)，性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 不信，看看特朗普訪華期間，他的車隊(duì)里都藏著什么樣的車。 你總能在類似的場(chǎng)合看到它出現(xiàn)在車隊(duì)中。
4斯巴魯XV/
XV基于斯巴魯開發(fā)，底盤升高，最小離地間隙為220mm，可以應(yīng)對(duì)坑洼或惡劣路面的駕駛。
而且，斯巴魯對(duì)待XV也沒(méi)有區(qū)別。 它還配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和X-MODE。 SGP平臺(tái)上的XV具有更好的雪地通過(guò)性。
其實(shí)這款車看上去并不大，但是它的雪地通過(guò)性卻和森林人基本一致。 由于車子本身較輕，簧下質(zhì)量也較小，離地間隙與森林人相同，是一款意想不到的雪地利器。 當(dāng)然，在雪地上行駛時(shí)，你還是能明顯感覺(jué)到這是一款前驅(qū)偏四驅(qū)的車型。
5 豐田
豐田是一款基于Hilux平臺(tái)打造的硬派SUV。 Hilux具有非常強(qiáng)的越野性能。 我想它是當(dāng)年中東地區(qū)KB會(huì)員最喜歡的車型，所以Hilux的脫困能力可想而知。
它具有越野車應(yīng)有的通過(guò)性，非承載式車身，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是豐田最擅長(zhǎng)的。 可以應(yīng)對(duì)爬山、雪地穿越以及各種困難路況。
目前最新一代與知名的LC150系列豐田陸地巡洋艦、普拉多甚至雷克薩斯品牌的GX系列車型采用相同的底盤。
6吉普大切諾基
很多人都喜歡大切諾基的外觀，陽(yáng)剛、威嚴(yán)。 最讓人上癮的是北汽推出的這一代。
入門級(jí)大切諾基配備低速四驅(qū)，分動(dòng)箱采??用多片離合器結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有多達(dá)7種路況模式可供選擇。
頂配車型在此基礎(chǔ)上增加了后橋限滑差速器，脫困能力大大提高。
入門版就選擇3.0L版本，體驗(yàn)最好的是3.6L V6版本。
7別克昂科雷
昂科雷的內(nèi)飾非常豪華，與一些同級(jí)車相比還是很有優(yōu)勢(shì)的。 它在其他方面的表現(xiàn)平平，由于離地間隙較?。?88mm），有些人將其視為MPV。
目前在售的是2014款兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)版本。 很多人都在糾結(jié)選擇哪一個(gè)。 我該怎么說(shuō)呢？ 如果平時(shí)開車的話，兩輪驅(qū)動(dòng)就夠了。 但當(dāng)遇到下雪天氣或爬坡時(shí)，兩輪驅(qū)動(dòng)有時(shí)就不夠了。
它擁有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自重2.3噸、寬輪胎，因此在雪地里的表現(xiàn)無(wú)與倫比。
8沃爾沃XC60
沃爾沃XC60來(lái)自冰天雪地的北歐瑞典，其雪地穿越能力被認(rèn)為是必須考核的項(xiàng)目。
老款沃爾沃XC60采用第五代全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。 這種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)會(huì)根據(jù)不同的路況自動(dòng)分配動(dòng)力比給前后輪，使車輛獲得最佳的抓地力并防止打滑。
新一代沃爾沃XC60更換了四驅(qū)供應(yīng)商，具體雪地性能還有待評(píng)估。
9雪佛蘭Tahoe/GMC育空地區(qū)
雪佛蘭 Tahoe 是較小的一款，兩者都具有相同的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
雪佛蘭Tahoe采用了更堅(jiān)硬的全封閉承重車身，前懸架采用了線圈過(guò)減震設(shè)計(jì)，前后輪距加大。 所以抗雪能力還不錯(cuò)，美國(guó)人很喜歡。
這一系列的組合使得車輛無(wú)論是在普通道路還是越野道路上的表現(xiàn)都更加穩(wěn)定。
可惜薩博和塔霍都只能平行進(jìn)口。 無(wú)需依賴官方渠道。 位移就在那里。
作為日常用車，很少有人如此重視SUV的越野性能，但牧馬人不同。 畢竟它是為越野而生的，擁有最重要的通過(guò)性，脫困能力是毋庸置疑的。
雖然牧馬人的舒適性和路面操控性能較差，高速時(shí)風(fēng)噪大，進(jìn)出車不方便，內(nèi)飾簡(jiǎn)單得讓人想哭，但這些缺點(diǎn)不能掩蓋了其出色的越野性能。
牧馬人有兩門和四門版本。 最給力的是分時(shí)四驅(qū)，攀爬巖石都可以應(yīng)付，更不用說(shuō)雪地了。
此外，牧馬人版本還在前后軸上配備了機(jī)械差速鎖，可以充分保證所有四個(gè)輪胎在面對(duì)非常惡劣的環(huán)境時(shí)都能獲得充足的動(dòng)力。
附表供參考：
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