轉(zhuǎn)用吳磊代言的上汽大眾ID.3的直接原因是新公司上班路線相當(dāng)擁堵。 行程12公里，耗時(shí)40分鐘。 變速箱讓我很不舒服。 另外，每個(gè)月加油要花費(fèi)數(shù)百元。 改用新能源汽車可以節(jié)省很多錢(qián)。 所以等到ID.3價(jià)格降下來(lái)，果斷提車，也算是支持國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)了。
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去年8月底提到的大眾ID.3就是2023年升級(jí)的純智能版。 它沒(méi)有任何選項(xiàng)，并配有隱藏式行車記錄儀。 后來(lái)加裝了原廠倒車影像和真皮加熱方向盤(pán)。 后來(lái)我安裝了免費(fèi)的天鵝絨地墊。 更換為T(mén)PE+Menis地毯面。 擁有這輛車已經(jīng)整整半年了，里程水平中規(guī)中矩：每年一萬(wàn)公里。
在目前月銷量穩(wěn)定上萬(wàn)的情況下，外觀設(shè)計(jì)必須得到大眾審美的認(rèn)可。 就我個(gè)人而言，大眾ID.3的外觀設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象。 線條過(guò)于流暢，前后標(biāo)識(shí)扁平，車頭圓潤(rùn)2023年3月緊湊型車銷量排行榜，車尾犀利，給人一種可愛(ài)帥氣的感覺(jué)。 由于預(yù)算問(wèn)題，我沒(méi)有去頂配版本，否則IQ.Light矩陣大燈還是很智能的2023年3月緊湊型車銷量排行榜，而且還有一個(gè)我覺(jué)得很實(shí)用的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。
內(nèi)飾最亮眼的地方就是多處采用的鋼琴烤漆風(fēng)格，從門(mén)板扶手、方向盤(pán)按鍵區(qū)域，到中控屏邊框，都比較統(tǒng)一，很有設(shè)計(jì)感。 按鍵方面，依然保留了一些物理按鍵，當(dāng)然也有不少觸摸按鍵。 按鍵兼顧了實(shí)用性和科技感。 大家覺(jué)得這個(gè)價(jià)位布藝座椅比較實(shí)用，而且為了冬天保暖省略了座椅加熱功能。 儲(chǔ)物空間不多，但還是可以放一些水瓶和零散物品的。
ID.3是125kW的單電機(jī)后驅(qū)，可以產(chǎn)生170P的馬力，對(duì)于小型車ID.3來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。 動(dòng)力的充沛主要來(lái)自于城市速度0-80碼范圍內(nèi)電機(jī)動(dòng)力的缺乏延遲和平順性。 這意味著我換車后，在市區(qū)通勤時(shí)不用再忍受之前阿特茲變速箱的挫敗感，駕駛體驗(yàn)提升了不少。 如果是80碼或者在高速公路上，你需要再次加速，你仍然有足夠的動(dòng)力。 在高速公路上跑120碼時(shí)，身體還是比較穩(wěn)定的。 這可能是由于電池的重量降低了汽車的重心，也可能是由于大眾一貫扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校。 總之，我個(gè)人比較喜歡ID.3清脆的懸架表現(xiàn)和沉穩(wěn)的底盤(pán)質(zhì)感。
車本身仍然平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有滯后。 另外，還可以通過(guò)從應(yīng)用市場(chǎng)下載APP來(lái)實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)功能，比如各大音樂(lè)APP、視頻APP、聽(tīng)書(shū)APP等。 蘋(píng)果用戶可以直接無(wú)線、有線連接，華為用戶可以購(gòu)買(mǎi)盒子實(shí)現(xiàn)無(wú)線HiCar，其他安卓用戶也可以通過(guò)盒子實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)。 手機(jī)APP可以查看里程、電量等車輛信息，遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)。
值得稱贊的是，大眾ID.3標(biāo)配了L2輔助駕駛，可以自適應(yīng)巡航ACC，甚至車道居中LCC。 當(dāng)我在高架高速公路上并且沒(méi)有紅綠燈的時(shí)候，以及偶爾在高速公路上時(shí)，它非常有用。
在過(guò)去的六個(gè)月里，上汽大眾ID.3非常好用。 也讓我對(duì)武磊代言的這款12萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)汽車有了更深入的了解。 據(jù)悉，ID.3自上市以來(lái)累計(jì)銷量已突破12萬(wàn)+臺(tái)。 ，位居2023年合資純電動(dòng)車及A級(jí)掀背車第一名。除了出色的銷量表現(xiàn)外，ID.3的硬實(shí)力也得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，榮獲2023年新能源緊湊型轎車質(zhì)量排行榜和合資純電動(dòng)車電動(dòng)緊湊型汽車保值率。
雖然從表面上看，我從駕駛中型Atez轉(zhuǎn)向緊湊型大眾ID.3似乎是消費(fèi)降級(jí)。 但真正了解我的駕駛需求和實(shí)際情況的人就會(huì)明白，這其實(shí)是駕駛體驗(yàn)的升級(jí)。 如今，越來(lái)越多的人外出愿意開(kāi)車，甚至用開(kāi)車代替步行去接近地方。 這也算是實(shí)現(xiàn)了城市出行的自由。 我什至后悔沒(méi)有早點(diǎn)買(mǎi)ID.3！