在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，在中型轎車(chē)和中型SUV領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量始終高于新能源汽車(chē)。 根據(jù)3月份發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，特斯拉Model Y再次位列中型SUV領(lǐng)域第一，奔馳GLC和探岳緊隨其后。 其實(shí)去年探月的月均銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但沒(méi)有這個(gè)月那么高，那么為什么它會(huì)吸引消費(fèi)者呢？

大眾探岳目前有11款車(chē)型在售，官方指導(dǎo)價(jià)為20.49萬(wàn)元-25.99萬(wàn)元。 結(jié)合終端4萬(wàn)多元的優(yōu)惠，其性價(jià)比陡然提升。 其中，新款探岳在動(dòng)力方面僅保留了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了1.4T車(chē)型。 這樣的改變不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。

外觀方面，大眾探岳前臉的貫穿式LED燈帶很容易吸引人們的注意力。 分體式格柵內(nèi)部覆蓋著“X”形格柵，視覺(jué)上看起來(lái)非常年輕。 全頭燈采用LED光源，尺寸較長(zhǎng)，點(diǎn)亮時(shí)照射范圍更廣。 如果能把高配版的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能轉(zhuǎn)移到低配版上就更好了。

大眾探岳的腰線很強(qiáng)，軸距為20，這個(gè)尺寸在同級(jí)車(chē)中并不算優(yōu)勢(shì)。 畢竟現(xiàn)階段的中國(guó)人非常在意寬敞的空間。 結(jié)合車(chē)頂可打開(kāi)的全景天窗，身材高大的人也可以坐進(jìn)去。 它還可以緩解頭部抑郁。 18/19/20英寸的輪轂采用撞色設(shè)計(jì)，駕駛時(shí)營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)尾由大量水平線條組成。 貫穿式的后尾燈也起到了拉寬車(chē)尾寬度的作用。 內(nèi)部燈珠點(diǎn)亮?xí)r形成“X”形狀，與前格柵相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)感十足。 滿的。 后包圍造型為兩側(cè)雙排氣口，真正的排氣管隱藏在車(chē)下，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入這款車(chē)的駕駛艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)輪廓分明的撞色中控臺(tái)，并覆蓋了大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，觸感非常好。 全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和12英寸中控屏。 在入門(mén)版車(chē)型中擁有這樣的配置組合，在合資車(chē)中是非常罕見(jiàn)的。 整個(gè)中控屏支持GPS導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)映射。 常規(guī)功能基本適合日常使用，但UI界面有點(diǎn)傳統(tǒng)，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)那么酷。 空調(diào)出風(fēng)口下方有大量觸摸式按鍵，與檔位手柄周?chē)膶?shí)體按鍵結(jié)合起來(lái)，看上去中規(guī)中矩，操作起來(lái)也比較方便。

大眾探岳的座椅采用仿皮材質(zhì)。 雖然透氣性一般，但看上去比織物座椅要高一些。 另外，這款車(chē)還提供了前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)，一些高端裝備版本還支持加熱、通風(fēng)等，最重要的是，身高180cm的我，坐上去能得到很好的包裹性這個(gè)座位;專座;席位。 身材瘦小的人還可以調(diào)節(jié)座椅、方向盤(pán)等，以擁有良好的駕駛姿勢(shì)。 。 當(dāng)我到后排時(shí)，我的頭還可以容納前排的三個(gè)手指，我的腿還可以容納前排的兩個(gè)拳頭。 可能是后排座椅傾斜角度小三月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜為什么不公布了，坐起來(lái)不如前排舒服。 這輛車(chē)的后備箱內(nèi)部是平坦的三月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜為什么不公布了，可以放入大件物品。如果兩側(cè)設(shè)有網(wǎng)袋，一些小物品也可以放入。順便說(shuō)一句，這輛車(chē)還配備了電動(dòng)后尾門(mén)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，使用起來(lái)非常先進(jìn)。

動(dòng)力方面，新款大眾探岳提供1.5T、2.0T、高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)。 匹配的變速箱均為7速濕式雙離合。 最大功率分別為118kW、137kW和162kW。 我認(rèn)為這輛車(chē)的動(dòng)力很高。 版本沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。 試駕了大眾探岳1.5T車(chē)型，感覺(jué)基本滿足了家庭用戶的需求。 一開(kāi)始加速就非?？?，沒(méi)有任何馬虎的感覺(jué)。 方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度剛剛好，精準(zhǔn)度不錯(cuò)。 可以單手駕駛，使用油門(mén)。 制動(dòng)和制動(dòng)都比較線性，加速時(shí)能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。 新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校偏硬，在經(jīng)過(guò)一些坑洼時(shí)有明顯的顛簸感。 考慮到它的定價(jià)，應(yīng)該不會(huì)太苛刻。

總結(jié)：我個(gè)人很高興看到探岳銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。 畢竟像這樣的高性價(jià)比車(chē)型終于引起了人們的關(guān)注。 同時(shí)也向我們傳遞了一個(gè)信號(hào)：?jiǎn)渭円揽科放苼?lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量在中國(guó)已經(jīng)行不通了。 有知識(shí)的消費(fèi)者越來(lái)越多。 車(chē)企想要贏得市場(chǎng)，只能在品控和價(jià)格上下功夫。