作者 | 牛莉

車旅行者制作

就在電動汽車品牌吸干互聯網最后一點流量的時候，那些低調的燃油車卻悄然熱銷。

你不會天真地認為燃油汽車的末日真的即將到來，對吧？

對于真正的大廠商來說，電動車品牌充當棋子，燃油車夯實基礎，為新能源戰(zhàn)略輸血、提供養(yǎng)分——這才是在未來更加激烈的競爭中立于不敗之地的商業(yè)密碼。 而不是每天靠罵來獲取流量。

不然這幾年新勢力品牌富貴慘了，可你聽說過哪家傳統(tǒng)汽車大廠突然倒閉了嗎？

當然，傳統(tǒng)大廠商也需要迎合輿論的焦點和熱度。 就像吉利、長城一樣，他們每個月都會在銷量榜的顯著位置標明新能源板塊的銷量和增速。 但看銷售清單時，往往是——外行人看熱鬧，內行人都知道路。

新能源銷售喧囂的背后，是那些看似微不足道的燃油車品牌，卻擔負著長遠發(fā)展所需的子彈和糧食。

就像現在的移動互聯網上，年輕人的聲音占據了絕對的主流和主角，但在線下，那些付費刷卡、掃二維碼下單的往往是在網絡上沒有話語權的真正強者。

比如，在吉利汽車10月銷量榜單中，人們看到新能源汽車總銷量超過6萬輛，占比超過30%。 但很多人沒有注意到的是，吉利高端燃油系列“中華之星”系列10月銷量達到39575輛，同比、環(huán)比增長超過30%，占比占吉利品牌月銷量的22%。

7月至10月這四個月，華星系列銷量

7月，27,696輛；

8月，31,548輛；

9月，30,431輛；

10月，39,575輛。

可以說是一路上漲，尤其是以主流合資品牌SUV為主要競爭對手的星越L。 10月份銷量突破2萬輛，達到22,613輛，創(chuàng)下上市2年多以來的月度銷量新紀錄。

“節(jié)能、智能、性能，這三點如果能做到最好，燃油車還是能贏得用戶青睞的?！?/p>

吉利汽車銷售公司總經理范俊毅的頭腦非常清醒。

這邊還在努力介紹高端新能源銀河系列的產品亮點，那邊則立刻轉向燃油車用戶的思維。

“在新能源大變革中，我們如何還能爭取燃油車的堅持？”

這是當今每個傳統(tǒng)大型車企必須面對的問題。

經過大量一線用戶調查，范俊毅發(fā)現，新能源市場份額從10%快速提升到30%后，用戶兩極分化明顯——買新能源的不再看燃油車； 買燃油車的人沒有看上新能源。 車。

重點。

關注后一類用戶的需求：燃油車用戶的痛點主要是三點——節(jié)能、智能、性能。

01

節(jié)能：4升時代

此次升級的國星智能雙擎星銳L智擎和星越L智擎均進入百公里油耗4升時代。

為了真正驗證這個油耗，吉利進行了一次頗為“反常”的測試。

他們在成都天府國際賽車場舉辦了“高空跑步機4升油耗”挑戰(zhàn)項目。

簡單來說，搭建了兩個5米高的平臺，將兩輛中華之星車輛放置在上面，使其僅使用4升油，重150公斤，模擬2-3名用戶的駕駛狀況。 用戶通常以 40-60 英里/小時的速度原地跑步進行城市通勤。 他們總共行駛了約3小時、100.3公里。 猜猜兩輛車最終的油耗是多少？

本次實驗中，星銳L智擎實測油耗為2.8L/100km，星越L智擎實測油耗為2.9L/100km。 實測油耗數據甚至低于官方數據。 當然，原地跑步和實際駕駛是不同的。 實際駕駛中，油耗肯定比這個高。 但這樣的成績也充分證明，華星系列在節(jié)能方面確實上升了一個大臺階，正式進入“4升時代”。

從此，“日本車省油”徹底成為時代的淚水，中國車更省油！

02

智能化：燃油車的智能化程度一定較低嗎？

吉利從來不相信命運。

既然電動車的優(yōu)勢在于智能化，那么為何燃油車的智能化就不能得到質的提升呢？

智能化并不是新能源汽車的獨有優(yōu)勢。

因此，我們在吉利中國星之輕雙旗艦全系車型上可以看到以下智能配置：

全系搭載吉利全新一代吉利 OS 2.0系統(tǒng)；

婦孺皆知的高通驍龍8155芯片，集成了行車信息、在線實時地圖、影音娛樂語音互聯、場景定制等功能，并可在全方位多維度持續(xù)拓展OTA升級。維度生態(tài)系統(tǒng)。 它還支持用戶定制或選擇自帶。 共有覺醒神、女神、兒童等9種場景模式。

通過智能AI語音交互，可自動掃描屏幕文言文，單句即時模擬點擊，實現世界所見所聞、毫秒級響應的交互體驗。

此外，吉利“超級大腦”星瑞智能計算中心提供智能網聯和智能駕駛支持。

擁有13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶儀表、24.3英寸巨屏AR-HUD抬頭顯示器、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、540°透明底盤等豐富科技配置，還有智能車載高級香氛系統(tǒng)、12揚聲器哈曼音響系統(tǒng)（含頭枕音響）、256色氛圍燈等一應俱全；

作為中國星之輕的旗艦SUV，星越L之輕同樣全能，配備12.3英寸數字液晶儀表+觸摸高清中控屏+觸摸高清乘客專屬屏、25.6英寸AR-HUD增強現實頭顯UP顯示系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等，還可搭載NOA智能領航輔助駕駛。

面對中國的行知青系列，還有誰會說燃油車智能化差？

03

表現：

“如果你不比較，就不要嘗試，就不要出售?！?/p>

關于性能和安全——

吉利動用了三個極限挑戰(zhàn)項目——

“百米極限穿越挑戰(zhàn)”

《智能雙引擎麋鹿對抗挑戰(zhàn)》

“星月L力鼎萬金安全挑戰(zhàn)賽”

這三大極限挑戰(zhàn)從不同維度證明了華星智能雙擎的三大智能雙擎技術是“1.5TD四缸混合動力專用發(fā)動機+全球領先的三速智能變頻技術+X·智能控制”系統(tǒng)”的實力以及他們如何實現節(jié)能、性能和智能的平衡。

與同級傳統(tǒng)油混自吸發(fā)動機、單速電驅動相比2023年燃油車總銷量多少輛車，華星智能雙擎標配混合動力專用4缸發(fā)動機，熱效率高達44.26%，可釋放最大功率120kW，最大扭矩255N·m。 。

搭配3速DHT智能變頻電驅動和P1+P2雙電機驅動，可實現全速并聯輸出動力，輪端最大輸出扭矩4920N·m，扭矩比41N·m /kg，傳輸效率世界最高可達97.5%，幾乎無能量損失。

在“智能雙擎麋鹿對抗挑戰(zhàn)賽”中，星瑞L智擎憑借CMA架構賦予的先天良好基礎，以及同級領先的線控底盤、米/度扭轉剛度、采埃孚DP-EPS轉向輔助。 實測米魯的最高時速達到了75.9公里/小時，超越了同級混合動力汽車。

在“星月L力鼎萬公斤”安全挑戰(zhàn)中，當2.2噸重的集裝箱從4.2米高處自由落體撞擊車頂時，星月L智清成功承受了“近180KN的沖擊力，相當于36,000公斤的壓碎力?！? ，車架基本完整，A柱、B柱、C柱略有變形，四門可正常打開，車輛可正常啟動，車內頭部空間基本完整，座椅可調節(jié)，展現出較強的車身剛度和車輛整體安全性。

04

累計銷量突破80萬輛

“為中國汽車的高價值而戰(zhàn)”。

這是吉利中國星系列的口號，也是多年來以吉利為代表的中國汽車品牌取得巨大成功的寫照。

與國內明星燃油車銷量大幅增長相反，以豐田、本田為代表的日系品牌2023年銷量卻出現下滑。

從量變到質變。

如果說2023年是中國汽車品牌突破質變的時刻，那么在此之前的每一天和無數個日日夜夜都是量變一點一滴的積累。

記得華星第一款車星瑞上市時，面對合資品牌在中級轎車市場的絕對統(tǒng)治地位，星瑞提出了“不比較、不試用、不銷售”的銷售理念。

吉利想方設法提高終端用戶的試駕比例。 吉利對自己的產品有足夠的信心。 缺少的只是用戶的試用體驗。

據吉利華星事業(yè)部總經理王波介紹，經過實際試駕，用戶轉化率明顯提升。 正是華星堅持“不比較、不試用、不銷售”，帶動了越來越多的用戶加入華星大家庭。 。

上市三年左右，華星系列累計銷量已突破80萬臺，并且仍在快速增長。

什么是“高價值”？ 用戶很清楚這意味著什么。

汽車市場成熟的標志之一就是這個市場的主流用戶有能力通過表面來識別真正的好車。

套用一句俗話：市場不會毀掉真正的好車；市場不會毀掉真正的好車；市場不會毀掉真正的好車。 相反，靠噱頭贏得的銷量最終會回歸市場。

05

中國明星與中國文化相互賦能

為每個人打造一輛智能高檔汽車。

這就是華星的使命。 除了高端產品，高端向上的品牌也是華星的使命。

華星近兩年品牌建設工作明細：

與新銳珠寶設計師龍子嘉攜手打造“中華之星”x聯名限量珠寶“星芒”；

與潮流健身品牌“超級猩猩”合作，共同打造“超級玩家健身派對”；

與三星堆博物館合作推出星銳時空版聯名車型；

與中國東方娛樂集團戰(zhàn)略合作，向文化和旅游部定點幫扶地區(qū)捐贈汽車，共同啟動“文旅中國探索計劃”2023年燃油車總銷量多少輛車，并率先推出“二十四節(jié)氣行為圖”；

與歌舞《唯此綠》聯名推出星瑞唯此綠版；

推出華星·星瑞福耀采青版、昆侖版；

如果有一天我們要與外星文明對話，人類唯一能帶來的就是文化。 只有文化才能證明我們是人類。

在提升產品和業(yè)績的同時，吉利華星也沒有放松對品牌提升的努力。

女牛仔說道：

穩(wěn)步推進、影響深遠。

在汽車革命的風云變幻的時代，穩(wěn)比快更重要。

在大力發(fā)展新能源的同時，燃料領域決不能放松。

中華之星是吉利20年來造車實力的集中展示，也是吉利品牌提升的成功典范。

回到文章主題：2023年，什么樣的燃油車還好賣？

答案很明確：像華星一樣，始終從用戶的角度創(chuàng)造好的產品和品牌。