2023年1月乘用車銷量報告如期而至。 由于整體市場經(jīng)濟(jì)仍處于逐步復(fù)蘇階段，且恰逢春節(jié)假期和工作日減少，在這些因素的影響下，1月份銷售并未呈現(xiàn)新年開門紅。 ，整體市場銷量呈現(xiàn)下降趨勢。

從1月份汽車銷量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，前10名榜單中有7款車型是合資品牌。 看來中國消費(fèi)者還是更看重綜合實力。

朗逸和軒逸是老對手，也是10萬-15萬級轎車市場的常青樹。 在轎車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢的情況下，它能超越軒逸成功衛(wèi)冕，也體現(xiàn)了其銷量的穩(wěn)定性。 軒逸在2022年的年度銷量榜上幾乎占據(jù)了頭把交椅，但從去年10月開始，銷量就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢。 今年1月份銷量再創(chuàng)新高，同比下降超過50%。 比亞迪海豚是前十名轎車中唯一同比正增長的車型。 作為一款售價12萬元左右的純電動小型車，綜合的性能和親民的價格使其在市場上獨(dú)樹一幟。 從銷量數(shù)據(jù)來看，1月份國家補(bǔ)貼取消對其沒有影響，可見其是一個非常有實力的選手。

本田雅閣曾是當(dāng)年的銷量第一車型，在日本B級車市場上具有舉足輕重的地位。 目前在售的第十代車型在市場上一直有著良好的口碑。 不過，這一代產(chǎn)品已經(jīng)到了最后的階段，不少用戶也在觀望新一代車型的上市。 因此，過去六個月的銷售業(yè)績一直停滯不前。 據(jù)悉，新一代車型將帶來巨大變化。 車身將會加長，并且還將推出插電式混合動力版本。 預(yù)計上市后銷量將進(jìn)一步提升。

首先從榜單數(shù)據(jù)來看，1月份SUV銷量榜單中最大的驚喜依然是比亞迪宋。 這款新能源SUV車型單月銷量達(dá)到49,709輛，相比去年同期的22,449輛，同比增長121.4%，翻倍多，月銷量數(shù)據(jù)接近5萬輛，而且還是一款純新能源車型。 可見，在10萬-20萬-20萬級緊湊型SUV領(lǐng)域，更加注重節(jié)能省油的家用SUV車型。 整體表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

當(dāng)然，在這份榜單中，自主品牌傳統(tǒng)的暢銷車型是長安CS75、哈弗H6、吉利博越L、長安CS55、長安CS35、吉利星越L！ 如果說比亞迪宋、元PLUS、唐綜合銷量表現(xiàn)出色2023中國燃油車銷量，那么長安和吉利在暢銷SUV領(lǐng)域仍然擁有相對較多的車型，而哈弗品牌的整體表現(xiàn)則不太理想。

排名第二的是廣汽豐田的塞納。 依稀記得塞納剛推出的時候，非常囂張，一度漲價。 然而，市場顯然不習(xí)慣這個壞習(xí)慣。 現(xiàn)在，由于塞納不加價，甚至在一些地方還有折扣，塞納的關(guān)注度開始提高，越來越多的人在購買MPV時選擇塞納。 從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，塞納總體中規(guī)中矩，沒有什么亮點，但豐田的品牌影響力是有目共睹的。

不得不說，國產(chǎn)車確實是在崛起。 乘著比亞迪的熱度，騰勢D9一上市就成為熱銷車型，1月份銷量排名第二。 作為一款高端新能源MPV，騰勢D9的產(chǎn)品表現(xiàn)在各方面仍然表現(xiàn)出色，尤其是在設(shè)計、內(nèi)飾和動力方面。 很多網(wǎng)友表示，它不比阿爾法遜色，反而比阿爾法更有氣勢。 ， 你怎么認(rèn)為？

別克GL8車型連續(xù)多年位居MPV銷量榜第一。 然而，在2023年的第一個月，這款車型突然跌至榜單第五位。 與2022年相比，12月銷量下降了6000多臺。 據(jù)微博大V透露，358 GL8的生產(chǎn)線從金橋搬到了北盛。 產(chǎn)量為零，恢復(fù)期需要幾個月的時間。 另外，不少網(wǎng)友反映，近期358漲價1萬元2023中國燃油車銷量，很可能是因為供貨進(jìn)展所致。

從這份銷量榜單來看，MPV市場也受到了市場環(huán)境的影響，整車銷量普遍呈現(xiàn)下滑趨勢。 當(dāng)然，同樣的一句話仍然適用。 環(huán)境的惡化不僅會給車企帶來危機(jī)，也給車企帶來機(jī)遇。 從1月銷量來看，部分車企在逆境中抓住了機(jī)遇。 那么你認(rèn)為未來哪些車型能夠繼續(xù)崛起，哪些車型會變得孤獨(dú)呢？ 評論區(qū)留下你的看法吧~