導(dǎo)語：預(yù)算7.5萬元，艾瑞澤EX和科沃茲哪個(gè)更劃算？車主：無疑是后者
如今，隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高，買車對(duì)于很多家庭來說已經(jīng)不再是一件困難的事情。 對(duì)于普通工薪階層來說，10萬元左右的購車預(yù)算是一個(gè)重要的分水嶺，因?yàn)榧纫?jīng)濟(jì)又實(shí)用，又不給家庭增加負(fù)擔(dān)國產(chǎn)車家用轎車哪款性價(jià)比高，而且買車是生活中比較重要的事情之一。 ，所以我們買車時(shí)自然要謹(jǐn)慎。 “7.5萬元以內(nèi)的預(yù)算，艾瑞澤EX和科沃茲哪個(gè)性價(jià)比更高？” 近日，有車主給Aye留言詢問了這個(gè)問題。 讓我來給你分析一下。
略微改裝的艾瑞澤5-1.5L+CVT全路況平均油耗為9L/100km； 改裝別克凱越-1.5L+6AT全路況平均油耗7.3L/100km； 哪個(gè)性價(jià)比更高是不言而喻的，變速箱和油耗就已經(jīng)告訴了答案。
艾瑞澤5基本參數(shù)：
車身尺寸為4572*1825*1482，軸距和懸架為前麥弗遜支柱、后扭力梁的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。 自動(dòng)版整備質(zhì)量僅為1.321噸，在緊湊型轎車中屬于普通“尺寸”； 車輛設(shè)計(jì)感覺不錯(cuò)，但在設(shè)計(jì)上缺乏點(diǎn)睛之筆。 從空間和外觀來看，中規(guī)中矩但沒有明顯缺點(diǎn)。 1.5L-4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩141Nm。 與之匹配的是萬里揚(yáng)CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳動(dòng)級(jí)別為二級(jí)級(jí)別。
理論上來說，CVT比AT更省油。 由于沒有固定的傳動(dòng)比，因此換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)降低。 不僅要平穩(wěn)而且要更省油； 但艾瑞澤EX的油耗卻達(dá)到了平均A+，作為一款1.6噸級(jí)SUV，選擇這款車還是要慎重。
但國產(chǎn)入門級(jí)轎車的實(shí)際水平與奇瑞艾瑞澤系列基本持平。 只是其他品牌在車身和懸架系統(tǒng)上的防銹處理水平稍高一些。 不過，與雪佛蘭騎兵相比，很尷尬的事實(shí)是，他們都低了一個(gè)級(jí)別。
如果預(yù)算之內(nèi)，可以考慮2019款自動(dòng)新鄉(xiāng)版科沃茲，指導(dǎo)價(jià)88900的基礎(chǔ)上優(yōu)惠了20000+。 車身尺寸為4544*1779*1467，軸距也是緊湊型轎車。 懸架結(jié)構(gòu)與艾瑞澤相同。 軸距有一些差異，但在尺寸相似的前提下，軸距的差異更多體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上的差異，實(shí)際空間水平也差不多。
發(fā)動(dòng)機(jī)均為1.5L自然吸氣，最大功率83kW，峰值扭矩141Nm。 變速箱匹配通用汽車第三代6AT手自一體變速箱。 動(dòng)力性能大致相同，但傳輸?shù)目煽啃愿撸?傳動(dòng)裝置均為液壓傳動(dòng)。 液力變矩器，但AT不會(huì)過早地將泵輪和渦輪硬性結(jié)合在一起。 齒輪組的剛度也遠(yuǎn)高于CVT的鋼帶。 作為家用車國產(chǎn)車家用轎車哪款性價(jià)比高，AT變速箱的使用壽命與整車相同，而CVT則明顯更長。 較短，而且在變速箱水平上，科沃茲優(yōu)于艾瑞澤和吉利系列車型。
三大件的優(yōu)點(diǎn)才是真正的優(yōu)點(diǎn)。 當(dāng)然，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，舒適配置和輔助配置越多越好。 不過核心動(dòng)力傳輸水平低，其他配置高是沒有意義的，所以兩款車和科沃茲相比性價(jià)比要高很多。
轎車領(lǐng)域優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車很少，只有F3、艾瑞澤、遠(yuǎn)景、帝豪等入門級(jí)汽車屈指可數(shù)。 一旦合資車在保證安全水平的情況下使用越級(jí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量就會(huì)減少。 價(jià)格方面，這些不進(jìn)步的國產(chǎn)車型基本上已經(jīng)走到了盡頭。 作為中國人，我們應(yīng)該支持國產(chǎn)，但國產(chǎn)車企也應(yīng)該表現(xiàn)出對(duì)待消費(fèi)者的正確態(tài)度……