關(guān)注汽車(chē)行業(yè)（）4月12日?qǐng)?bào)道——

乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布3月份零售銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。 去年受疫情影響，整體基數(shù)較低。 今年3月份，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍保持較大幅度增長(zhǎng)。 這種表現(xiàn)在暢銷(xiāo)車(chē)型上尤為明顯。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到175.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%； 1-3月累計(jì)銷(xiāo)量509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。

從具體車(chē)型來(lái)看，3月份轎車(chē)銷(xiāo)量86.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.49%； MPV銷(xiāo)量10.6萬(wàn)輛2023年suv3月份銷(xiāo)量排行榜，同比增長(zhǎng)53.29%； SUV銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.29%； 新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.9%，繼續(xù)保持最強(qiáng)領(lǐng)域。

從轎車(chē)榜單來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)品牌依然保持多款車(chē)型上榜。 此外，豪華品牌也有車(chē)型上榜，但品牌上出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。 總體來(lái)看，今年3月份的車(chē)型排名變化不大。 前三名分別是日產(chǎn)軒逸、大眾新寶來(lái)、新朗逸。

去年新朗逸一直落后于軒逸，2021年重回榜首，但今年3月被軒逸超越，甚至還不如新寶來(lái)車(chē)型。 這與軒逸一直保持著“新老同在”的穩(wěn)定銷(xiāo)售模式形成鮮明對(duì)比。 畢竟大眾朗逸3月份的銷(xiāo)量為35362輛，落后第一名近萬(wàn)輛。

有分析認(rèn)為，中保研究院碰撞結(jié)果出爐后，上汽大眾品牌崩盤(pán)，導(dǎo)致包括朗逸在內(nèi)的多款車(chē)型下滑。 包括桑塔納在內(nèi)的一些車(chē)型在榜單上排名較低。 相比之下，一汽大眾的寶來(lái)、速騰、邁騰仍然出現(xiàn)在榜單中，并且均取得了較大的增長(zhǎng)，這意味著上汽品牌車(chē)型仍然面臨著較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

本月，兩款新中型轎車(chē)上榜，分別是邁騰和雅閣。 雅閣較去年的第一名多次落后邁騰，這也反映出人們對(duì)中高端汽車(chē)的換購(gòu)意愿不斷增強(qiáng)，其中包括3月份的豪華品牌寶馬。 3系和寶馬5系的品牌排名都有所提升。

與之前相比，自主車(chē)型名單上只有長(zhǎng)安逸動(dòng)。 這也是因?yàn)殚L(zhǎng)安今年表現(xiàn)更加突出。 同樣上榜的還有自主品牌五菱宏光MINI。 雖然作為新能源車(chē)型出現(xiàn)在榜單中，但這款車(chē)型與特斯拉Model 3一起出現(xiàn)在榜單中，也說(shuō)明新能源車(chē)型正在逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。

從SUV榜單來(lái)看，今年3月份的銷(xiāo)量榜已經(jīng)被長(zhǎng)城哈弗H6奪回，這反映出長(zhǎng)城哈弗的實(shí)力還在，與第二名的長(zhǎng)安CS75系列略有不同。 不過(guò)，除了排名墊底的哈弗M6之外，就沒(méi)有自主品牌SUV了。

從以往國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)來(lái)看，今年1月仍有5家自主品牌上榜。 今年2月縮減至4款，今年3月又縮減至一款，這意味著品牌力量在今年3月再次集中。 回歸合資品牌。

除了奧迪Q5，豪華品牌也出現(xiàn)在榜單中。 奔馳GLC、寶馬X3均出現(xiàn)在榜單中，并得到了推廣。 這說(shuō)明豪華品牌市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)一樣2023年suv3月份銷(xiāo)量排行榜，擴(kuò)大了以舊換新的力度。

從MPV榜單來(lái)看，五菱品牌再次衛(wèi)冕MPV市場(chǎng)冠軍。 不過(guò)，拉動(dòng)其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的并不是之前的商用車(chē)型，而是五菱首款銀標(biāo)車(chē)型五菱凱捷上市后銷(xiāo)量的提升。 畢竟，與之前的下滑趨勢(shì)相比，五菱終于實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，盡管幅度較小。

通過(guò)高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，價(jià)格與空間并重，成功搶走了寶駿730和寶駿RM-5的部分銷(xiāo)量，同時(shí)擠壓了比亞迪宋MAX和吉利嘉際的同價(jià)車(chē)型，從而使同比——其他車(chē)型的年增長(zhǎng)率較低。 由于市場(chǎng)范圍的原因，甚至出現(xiàn)了下滑。

在高端MPV市場(chǎng)，別克GL8值得繼續(xù)，同比增長(zhǎng)139.1%，增長(zhǎng)18811輛，增幅較大。 高端MPV增長(zhǎng)最為明顯的是傳祺M8和本田艾力紳，受益于性?xún)r(jià)比的支撐，有助于品牌銷(xiāo)量的提升。

至于新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，則明顯好于傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)。 其中，五菱宏光MINI憑借超高的性?xún)r(jià)比推動(dòng)了國(guó)內(nèi)更多城市對(duì)新能源汽車(chē)的需求，成為全球單品新能源車(chē)型中銷(xiāo)量最高的車(chē)型。 其次是擁有強(qiáng)大國(guó)產(chǎn)品牌的特斯拉。 不僅是Model 3車(chē)型，Model Y也成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)型，并在產(chǎn)能不斷提升的環(huán)境下成功超越其他新能源車(chē)型。 新勢(shì)力方面，比蔚來(lái)理想更高的另外兩款車(chē)型ES6和EC6均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，表明新勢(shì)力正在逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。

總體來(lái)看，大部分車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長(zhǎng)并不奇怪，主要得益于去年疫情基數(shù)較低。 但從榜單來(lái)看，傳統(tǒng)市場(chǎng)中高端產(chǎn)品換代量擴(kuò)大，新能源市場(chǎng)表現(xiàn)有所提升，表明新能源和中高端產(chǎn)品產(chǎn)品是未來(lái)市場(chǎng)的趨勢(shì)。