12月9日，乘聯(lián)會公布了11月份轎車、SUV、MPV三大市場銷量排名。 與10月份相比，轎車和SUV市場前三名發(fā)生了較大變化。 其中，比亞迪和特斯拉仍然是造成排名的最大變數(shù)。

汽車市場：燃油銷量前四中比亞迪占三席，軒逸滑落至第五位

從車市排名來看，11月份車市前五名中，新能源汽車占據(jù)了四席。 作為最暢銷的新能源品牌，比亞迪共有三款新能源車型上榜，分別是漢系、秦系和海豚。

其中，比亞迪漢系銷量31580輛，排名落后于最暢銷車型五菱宏光MINI EV，但與其差距不到500輛。 而且韓家的平均售價已經(jīng)超過了20萬，所以奪冠的含金量可見一斑。 這也是漢族銷量連續(xù)第三個月突破3萬輛。

比亞迪秦家族較10月略有下滑，但11月仍實現(xiàn)銷量28,320輛。 比亞迪海豚11月銷量26,029輛，排名第四。 值得一提的是，Seal自推出交付以來，持續(xù)實現(xiàn)銷量增長。 11月銷量達到15,356輛，躋身前十五名。

2023年，比亞迪還將推出價格和定位更低的A0級車海鷗。 新車的上市對于五菱宏光MINI EV來說將是一個不小的挑戰(zhàn)。

除了五菱宏光MINI EV和比亞迪之外，前十名中的其他車型分別是軒逸、朗逸、凱美瑞、帝豪、速騰、卡羅拉，基本上都是我們熟悉的面孔。 軒逸家族落后前三，也與消費者對電動車或同級別插電式混合動力車型的依賴有關。

盡管新能源與燃油車市場競爭日趨激烈，但在前15名中銷量最大的A級轎車市場，以“車軒朗”和速騰為代表的A級燃油車仍是主力軍，而在A級新能源市場，進入前十五名的車型并不多。

SUV市場：宋家族持續(xù)表現(xiàn)出色，特斯拉Model Y重回前三

相比轎車市場的銷量差距，SUV市場的銷量排名相對更直觀。 從11月SUV市場銷量排名來看，比亞迪依然是最大贏家。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋憑借僅月銷量超過6萬輛（達到63,636輛）奪得SUV市場銷量冠軍，而比亞迪在SUV市場的另一款暢銷車型元PLUS則實現(xiàn)了20,204輛。 躋身前四。 定位20萬元以上級別的唐家以19688輛位列第五。

奪得SUV市場第二名的特斯拉Model Y 11月銷量為52,424輛。 要知道，特斯拉Model Y 10月份的銷量排名幾乎跌出了前十。 11月份之所以重回前三，與特斯拉10月24日的降價促銷以及11月份推出限時補貼有關。

在10月份的汽車調價中，特斯拉Model Y全系車型降價幅度達到2萬元至3.7萬元。 11月份，特斯拉還在此基礎上對部分車型推出了保險補貼，這也被視為特斯拉的又一次變相降價。 得益于兩次降價，特斯拉 Model Y 11 月銷量也大幅反彈。

此外，特斯拉在12月推出了新的補貼福利。 與11月份相比，補貼力度更大，預計將為Model Y上個月的銷量帶來又一波增長。 除了比亞迪和特斯拉之外，首次進入SUV銷量前十的AION Y和哪吒V也值得一提。

AION Y以11,560輛排名第九，哪吒V以11,263輛排名第十。 除了這些新能源車型外，前十五名中的其他車型，如哈弗H6、長安CS75、途觀等，基本都是燃油車市場的老面孔。

MPV市場：五菱宏光反超GL8、傳祺M8反超塞納

熟悉MPV市場的人都應該知道，MPV市場的排名基本沒有太大變化。 然而11月，五菱宏光反超別克GL8，奪得銷量桂冠。

不過值得注意的是轎車銷量排行榜，雖然GL8的月銷量相比金九銀有明顯下滑，排名也有所下滑，但從價格定位上來說，GL8依然穩(wěn)坐主流暢銷車型的寶座。乘用車MPV市場。

此外，傳祺M8和塞納的排名也進行了調整。 今年以來，塞納在MPV市場上基本穩(wěn)居前三。 不過，11月份，傳祺M8憑借200多臺的優(yōu)勢，成功反超塞納，取得MPV市場第三名的成績。 雖然塞納滑出了前三名，排名第四，但6351輛的成績與過去月均6000多輛的成績相比并沒有太大變化。 與11月份部分車型的起伏相比，這種穩(wěn)定的走勢也是亮點之一。 。

當然，除了傳祺M8、塞納的排名變化外，11月MPV市場的另一大亮點就是騰勢D9的崛起。 數(shù)據(jù)顯示，騰勢D911月銷量3451輛，位列MPV市場第六位。 作為一款起售價超過30萬元的高端MPV車型轎車銷量排行榜，這也為自主高端新能源MPV市場的增長打響了第一槍。

紅點觀察：

一方面，針對燃油車市場實施的部分乘用車購置稅減半補貼將于今年年底取消。 另一方面，已實施13年的國家新能源補貼也將于今年年底正式取消。

對于轎車、SUV、MPV市場來說，購車成本的走高也將在一定程度上刺激12月底購車小高峰的到來。

或許，這再次為12月份三大主流細分市場排名的變化埋下了伏筆。