除了旅游，汽車也是深受疫情影響的一個(gè)行業(yè)，2月總銷量只有250412輛，環(huán)比下降85.35%，其中大部分車企跌幅都在80%以上，個(gè)別企業(yè)甚至超過90%。在此遠(yuǎn)程呼叫領(lǐng)導(dǎo)們定kpi的時(shí)候可以考慮一下汽車小編的感受，不要只照顧旅游，我們都是難兄難弟。也請值友們多為我們汽車板塊做貢獻(xiàn)，多看文章多點(diǎn)贊，多囤車品多點(diǎn)值。
另外，小編最想表達(dá)對這25萬銷量背后買家的“致敬”，你們是在用生命買車，你們是真正的勇士！
言歸正傳，從本期開始，我們將會調(diào)整我們的銷量數(shù)據(jù)源，不再使用乘聯(lián)會批發(fā)量，轉(zhuǎn)而使用更接近線下實(shí)際成交數(shù)量的乘聯(lián)會銷量作為車榜單的銷量數(shù)據(jù)。之前我們在一周汽車速報(bào)中預(yù)告過，因?yàn)殇N量數(shù)字過于磕磣，我們會調(diào)整本期銷量表的車型數(shù)量，不用常規(guī)的銷量前20或前10作為解讀對象，而將會解讀那些在這特別的2月里表現(xiàn)同樣“特別”的車型。
A級轎車
2月車市有多慘，看看朗逸、軒逸的銷量就能明白，不僅無一車型銷量過萬，縱觀整個(gè)乘用車市場2月汽車銷量排行榜，超過5千的也僅朗逸和軒逸這兩款。
這份榜單上排名靠前的大部分都還是我們熟悉的老面孔，不過也有個(gè)別車型靠著這個(gè)特殊時(shí)期實(shí)現(xiàn)自我超越，更有甚者，銷量暴漲10多倍，比如一汽奔騰B30，2月銷量1504輛，排名所有緊湊型轎車第15位，而1月它的排名是88，銷量也僅有110輛，出現(xiàn)這樣的情況，小小值推測很可能是因?yàn)槠髽I(yè)采購所導(dǎo)致，畢竟北方一些城市的出租車就是奔騰B30。
類似的情況的還有比亞迪秦EV，雖然沒有出現(xiàn)逆勢大漲，但銷量上較非疫情期間變化并不大。
另外上月銷量驟降的別克英朗，本月徹底從榜單上消失，為此小小值也特地去查了一下數(shù)據(jù)，本月英朗的銷量為-384輛，是的我沒有寫錯(cuò)，確實(shí)是負(fù)數(shù)，背后的原因大概率是因?yàn)榻?jīng)銷商退車，可見英朗真是比2月的車市更慘。
B級轎車
銷量上的大跌在意料之中，而中型轎車銷冠的歸屬則著實(shí)令人意外，不是大眾本田或豐田，也不是來自BBA三大豪華品牌，而是剛剛國產(chǎn)交付的特斯拉Model 3，3900輛的成績讓Model 3成為第一個(gè)獲得級別銷量第一的新能源車。不過Model 3能夠獲得這樣的銷量其實(shí)還是有原因的，不同于傳統(tǒng)廠商的4S店經(jīng)營模式，特斯拉的線上銷售并不依賴到店客流，所以在疫情期間受到的影響要小得多。
除了Model 3之外，另一個(gè)讓人感到意外的車型是福特蒙迪歐，其2月銷量為1398輛，看上去似乎也并不高，但要知道它早已不是當(dāng)年那個(gè)既年輕又運(yùn)動(dòng)、小伙看了都喜歡的阿斯頓蒙迪歐?；乜雌渥罱荒甑匿N量數(shù)據(jù)，每月都在1500輛上下徘徊，其中某幾個(gè)月甚至已是三位數(shù)水平，小小值無法確認(rèn)為何疫情之下蒙迪歐銷量還能夠“穩(wěn)如泰山”，不過目前其終端優(yōu)惠確實(shí)很大。
C級轎車 & A0級轎車
中大型車和小型車本月沒什么特別的情況，兩個(gè)細(xì)分市場所有車型銷量合計(jì)1.5萬，慘就完了，大家看表吧！
疫情之下，小編斗膽為未來幾個(gè)月的車市情況做個(gè)預(yù)測。
1、車市銷量
在疫情結(jié)束之后，車市勢必將迎來一波銷量高峰，一來全國各地車企經(jīng)銷商恢復(fù)生產(chǎn)和經(jīng)營，二來因疫情積壓的消費(fèi)需求將得到集中釋放2月汽車銷量排行榜，那些因疫情推遲購車計(jì)劃的用戶必然會在第一時(shí)間完成車輛購買。不過這波高峰也許未必能夠持續(xù)太久，此次疫情持續(xù)時(shí)間長、涉及范圍大、對各行業(yè)造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，大量公司、企業(yè)倒閉或背負(fù)巨額債務(wù)，很多人也因此停工或失業(yè)，所以短暫的報(bào)復(fù)性消費(fèi)之后，車市銷量依舊會回落到比往年更低的水準(zhǔn)，2020全年銷量大幅下滑可能性非常大。
2、終端價(jià)格
疫情過后，經(jīng)銷商急需出掉手中積壓的庫存車來回籠資金，所以小小值認(rèn)為大部分車型都會比之前有更大的優(yōu)惠政策，不過對于某些緊俏的車型，由于車企及零件供應(yīng)商延期開工而導(dǎo)致貨源供應(yīng)不足，其終端價(jià)格反而可能比疫情之前來得更高。