（原標(biāo)題：2016年汽車銷量排行榜：五菱宏光、哈弗H612月銷量破8萬）

蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，整理出了各類乘用車2016年汽車銷量排行榜8月份汽車銷量排行2016，本次榜單總計(jì)統(tǒng)計(jì)510款（注：統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，略去銷量為0的停產(chǎn)舊款車型）。

2016年乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)2359.9萬輛，同比增長19.4%。自主神車以全年650,018臺的總銷量高居榜首；自主SUV神車則以580,683臺的銷量緊隨其后。五菱宏光和是12月僅有的兩款單月銷量突破8萬的車型。上汽的以478,699臺的銷量位列第三。在2016年全年銷量前十的車型中，自主車型占據(jù)5席，且均為MPV或SUV車型，這一方面說明自主品牌轎車與合資品牌相比，競爭力不強(qiáng)；另一方面也說明自主品牌比外資品牌更懂中國市場需求，并沒有在轎車市場與技術(shù)、質(zhì)量、管理有全面優(yōu)勢的合資品牌死拼陣地戰(zhàn)，而是繼續(xù)通過SUV和MPV走性價(jià)比、差異化的路線為自己謀求生存空間。

轎車：同比增長3.8%

2016年轎車排行總榜共統(tǒng)計(jì)了292款車型。2016年轎車市場銷量實(shí)現(xiàn)1210.9萬輛，同比增長3.8%。前十車型中，朗逸以全年478,699臺的累計(jì)銷量高居榜首；全新英朗以370,370臺的銷量緊隨其后；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以367,979臺的銷量位列第三。銷量前十的車型中，德系車型占據(jù)4個(gè)席位；美系、日系各占據(jù)2席；韓系占據(jù)1席，而吉利帝豪EC7是全年轎車銷量前十車型中唯一一款自主品牌產(chǎn)品。

自主品牌中，吉利帝豪EC7繼續(xù)位列自主品牌轎車銷量排名第一；長安逸動以156,372臺的銷量緊隨其后；而吉利新遠(yuǎn)景則以137,687臺的銷量16,973位居自主品牌轎車銷量第三。

SUV：自主繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢

2016年SUV市場共統(tǒng)計(jì)164款車型。2016年SUV市場累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)902.3萬輛，同比增長47.1%，自主品牌在SUV銷量前十車型占據(jù)6席，依然占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，而其它四席則為美、德、日系所瓜分。銷量前十的車型除途觀外，其它車型均實(shí)現(xiàn)同比增長。長城哈弗H6以全年580,683臺的銷量毫無爭議地奪得冠軍，其12月銷量甚至突破了8萬；而廣汽傳祺GS4以326,906臺的銷量位居次席8月份汽車銷量排行2016，同比增長達(dá)到149.5%，成為SUV銷量前十中同比增長幅度最高的車型；而寶駿560則以321,555臺的累計(jì)銷量排名第三。其他三款入圍銷量前十的自主品牌車型也有不同幅度的增長。而長期沒有進(jìn)行大改款的途觀在今年顯露出了疲態(tài)，成為了前十車型中唯一一款同比銷量下滑的車型。自主品牌在SUV市場的統(tǒng)治地位，說明自主品牌盡管在技術(shù)、質(zhì)量、管理等方面和外資品牌存在差距，但自主品牌比外資品牌更懂中國市場，更知道中國消費(fèi)者需要什么，加上自主品牌和外資品牌相比有渠道覆蓋上的優(yōu)勢。而相比較而言，外資品牌在中國市場的反應(yīng)能力和決策機(jī)制比較僵化，因此在面臨外資品牌壓力和挑戰(zhàn)的情況下，仍然能為自己謀求生存空間。

MPV：同比增長超上月

2016年MPV排行榜共統(tǒng)計(jì)了54款車型。2016年MPV市場累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)246.7萬輛，同比增長25.8%。

2016年MPV車型銷量前十車型中，除別克GL8以外，其它車型均為自主品牌，別克GL8則是銷量最好的外資品牌MPV，自主品牌在MPV市場占據(jù)統(tǒng)治地位。位居首位的五菱宏光銷量超過65萬輛，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑整體市場；緊隨其后的寶駿730銷量超過37萬輛。長安歐諾則位居第三位。實(shí)際上目前國內(nèi)的中高端MPV市場仍為外資品牌控制，自主品牌在MPV市場的爭奪很大程度上是通過“農(nóng)村包圍城市”的路線。在農(nóng)村市場這樣的消費(fèi)能力相對有限的市場，第一是拼價(jià)格優(yōu)勢，第二是拼渠道滲透能力，而在這方面上汽通用五菱耕耘多年，與其它品牌相比擁有無可比擬的領(lǐng)先優(yōu)勢，因此長期領(lǐng)跑MPV市場不足為奇。