在電氣化的時(shí)代，很多品牌都推出了插電混動(dòng)車型，那么如果20萬左右想買一輛插混轎車，那么繞不過的就是帕薩特新能源和邁騰GTE這兩款車型，而今天的主角是一汽-大眾邁騰GTE。

外觀上，邁騰GTE和普通邁騰最大的區(qū)別可能就是多了GTE的標(biāo)識(shí)和前臉下包圍的細(xì)節(jié)變化。多鍍鉻條的扁平化格柵設(shè)計(jì)，非常簡潔硬朗，非常有精氣神，看起來非常符合成熟穩(wěn)重的用戶。

側(cè)面的車身線條非常流暢邁騰汽車，還帶有一絲運(yùn)動(dòng)感。后門能明顯看出比前門長了不少，從中能猜到后排的空間一定有所增加。輪轂的樣式也與燃油版有所不同，看起來更有新能源車的味道。

尾部幾乎與燃油版車型保持一致，尾燈在點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高，尾箱蓋上大眾logo和MAGOTON的字樣提高了不少檔次感。

進(jìn)入車內(nèi)，邁騰GTE的內(nèi)飾依舊使用的是上一代大眾車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總體看起來雖然沒有太多的新意邁騰汽車，不過好在足夠簡單實(shí)用，上手難度并不高。從儀表盤上你能看到，與燃油版車型不同的是轉(zhuǎn)速表變成了混動(dòng)車型的儀表。

空間方面，邁騰GTE的座椅有不錯(cuò)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，座墊足夠長而且支撐到位，長時(shí)間駕駛能降低不少疲憊感。而后排的空間更是邁騰GTE的殺手锏，雖然作為一款插電混動(dòng)車型，但它的電池布局在后備箱下方，因此并沒有影響到其后排乘坐空間。相比同級(jí)別車型，不僅腿部空間出色，而且座椅也很柔軟，乘坐感受非常不錯(cuò)。唯一影響的，就是后備箱因?yàn)殡姵氐姆胖?，空間有所壓縮。

動(dòng)力方面，邁騰GTE搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，電機(jī)最大功率為85kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為400N·m。與邁騰GTE插混系統(tǒng)搭配的是DQ400 6擋雙離合變速箱，變速箱跟電機(jī)采用集成式設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力輸出更加高效，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，提升車內(nèi)NVH表現(xiàn)。

GTE插混系統(tǒng)提供了純電、電量保持、充電、混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)5種駕駛模式，無論是對(duì)性能的追求還是對(duì)經(jīng)濟(jì)節(jié)能的需求，邁騰GTE能夠做到更好的兼顧，這也是插混車型比燃油車更有優(yōu)勢(shì)的地方。邁騰GTE還搭載了一塊16.5kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為56km。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)，邁騰GTE開起來依然非常有“德”味，因?yàn)樵黾恿穗姵氐牟季?，整車的重心更低，底盤非常扎實(shí)，而且行駛爛路質(zhì)感依舊優(yōu)秀。雖然僅僅搭載的是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有了電機(jī)的輔助在加速體驗(yàn)上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，百公里加速僅需7.7秒。油耗表現(xiàn)上，綜合油耗5.3L/百公里，也算是中規(guī)中矩。

邁騰GTE目前在售有兩款車型，終端優(yōu)惠后低配車型僅19萬左右，相比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了6萬多，相比很多插混車型來說，性價(jià)比非常高。而且低配車型的配置已經(jīng)相當(dāng)豐富，比高配更值得入手。如果預(yù)算吃緊而又想有解決大城市的上牌問題，那么邁騰GTE的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。