7月28日，被譽(yù)為“小輝騰”的一汽-大眾全新邁騰正式上市，售價(jià)為19.98萬(wàn)元—33.48萬(wàn)元。四年前，大眾第六代B級(jí)車以邁騰的名字來(lái)到中國(guó)，其原汁原味的德系品質(zhì)和德國(guó)造車工藝，不僅讓一汽-大眾引領(lǐng)了大眾在中國(guó)的技術(shù)革新，更讓“TSI+DSG”這套始于邁騰的“黃金組合”成為車市最值得關(guān)注的動(dòng)力總成技術(shù)。如今，全新一代邁騰再一次“武裝”到牙齒，向萬(wàn)輛俱樂(lè)部發(fā)起沖擊的同時(shí)，將掀起一場(chǎng)B級(jí)車市場(chǎng)革命。
A 挑戰(zhàn)對(duì)象：自己
提升軸距內(nèi)飾軟肋
據(jù)一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成先生介紹：“為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間舒適性和外觀形象的更高需求，中德雙方工程師在第七代大眾B級(jí)車研發(fā)之始，就確定同步研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距版。”因此，全新邁騰軸距比歐版B7長(zhǎng)100mm，比第六代邁騰增加103mm，達(dá)到2812mm，這使其擁有超越主流B級(jí)車的寬大乘坐空間。
全新邁騰還擁有媲美C級(jí)豪華車的裝備，丹拿音響、Vienna高級(jí)皮和Alcantara豪華皮坐椅、指針式石英鐘、后排娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內(nèi)部操控空間分區(qū)以及智能泊車系統(tǒng)等均出現(xiàn)在其配置單上。大眾汽車中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙表示，只在更高級(jí)別的C級(jí)豪華轎車上才出現(xiàn)的設(shè)計(jì)和裝備細(xì)節(jié)，令全新邁騰越級(jí)而立，重新定義了B級(jí)車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。
B 挑戰(zhàn)對(duì)象：天籟雅閣
欲撼日系龍頭地位
據(jù)悉，全新邁騰8款車型的售價(jià)分別為：1.4TSI自動(dòng)舒適型售價(jià)：19.98萬(wàn)元，1.4TSI自動(dòng)豪華型售價(jià)：21.28萬(wàn)元；1.8TSI自動(dòng)舒適型售價(jià)：20.98萬(wàn)元，1.8TSI自動(dòng)豪華型售價(jià)：23.28萬(wàn)元，1.8TSI自動(dòng)尊貴型售價(jià)：25.18萬(wàn)元；2.0TSI自動(dòng)尊貴型售價(jià)：26.68萬(wàn)元，2.0TSI自動(dòng)至尊型售價(jià)：29.18萬(wàn)元；3.0LV6自動(dòng)旗艦型售價(jià)：33.48萬(wàn)元。無(wú)論是1.4T配置車型的起售價(jià)，還是3.0頂級(jí)旗艦車型的定價(jià)，都不同程度低于市場(chǎng)預(yù)期。
對(duì)于有人將邁騰的定價(jià)與上海大眾新帕薩特相比，安鐵成表示，邁騰和新帕“兩兄弟”的關(guān)系不是競(jìng)爭(zhēng)邁騰汽車廠家，而是競(jìng)賽。在“內(nèi)耗”被降低到最小的前提下，全新邁騰和新帕薩特的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是沖擊天籟、雅閣，把日系車?yán)翨級(jí)車龍頭地位。
C 挑戰(zhàn)對(duì)象：B級(jí)車市場(chǎng)
定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，B級(jí)車銷量前三甲多數(shù)時(shí)間都被日系所占據(jù)，別克雙君子聯(lián)手，也曾經(jīng)拿下過(guò)B級(jí)車市場(chǎng)寶座，而無(wú)論是帕薩特、領(lǐng)馭還是邁騰，都未拿下過(guò)B級(jí)車冠軍。此次全新邁騰祭出“B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”這一旗幟，以更新的平臺(tái)、更加豪華的配置、更長(zhǎng)的軸距、更大氣的車身外觀，對(duì)日系三強(qiáng)形成了巨大沖擊。
一汽大眾對(duì)全新邁騰充滿了信心，大眾B級(jí)車最新平臺(tái)、全球研發(fā)同步產(chǎn)品、Tsi+DSG動(dòng)力總成、大幅提升的內(nèi)飾品質(zhì)……以上一切，均被一汽大眾視為B級(jí)車市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)。他們深信，隨著新邁騰的熱賣，必將推動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng)技術(shù)、產(chǎn)品等全方位提升。
D 記者點(diǎn)評(píng)
B級(jí)車座次即將改變
據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，全新邁騰在年內(nèi)的銷量目標(biāo)是四萬(wàn)輛，這意味著在未來(lái)5個(gè)月時(shí)間里，邁騰單月評(píng)價(jià)銷量必須躍上8000輛的大關(guān)。從這一目標(biāo)不難讀出一汽-大眾對(duì)于邁騰產(chǎn)品力的自信及其攪局日系三強(qiáng)現(xiàn)有市場(chǎng)份額的底氣。
在今年車市增速一度下滑的大環(huán)境下，一汽-大眾全系車型依然熱銷，并且成為整個(gè)行業(yè)庫(kù)存深度最低的車企之一。捷達(dá)、高爾夫6、速騰、寶來(lái)月銷量均過(guò)萬(wàn)，就連被視為“小眾”車型的CC也有近5000輛的月銷量，但老款邁騰卻無(wú)緣“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，數(shù)年來(lái)月銷量始終在六七千輛間徘徊。業(yè)內(nèi)分析稱邁騰汽車廠家，這與其和競(jìng)品相比略小的車身尺寸不無(wú)關(guān)系。
此次全新邁騰以“長(zhǎng)軸距版”橫空出世，徹底解決了車身尺寸和空間這一為人“詬病”的問(wèn)題，充分迎合了中國(guó)消費(fèi)者的口味，顯示出改變國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市格局的勇氣和決心。隨著全新邁騰的上市，今年中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的重磅中級(jí)車型已悉數(shù)登場(chǎng)，一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)將全面開戰(zhàn)。記者張薇娜