人生總會有遺漏，但是不要忘記點“在看”
受春節(jié)假期直接影響，2022年2月轎車/SUV/MPV基本環(huán)比下滑。據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年2月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125.0萬輛，同比增長4.5%。其中，轎車銷量59.7萬輛，同比增長6.1%；MPV銷量6.6萬輛，同比增長1.7%；SUV銷量58.7萬輛，同比增長3.2%。
在逐漸回暖的市場中，自主品牌受益于新能源汽車市場的良好表現(xiàn)，不少自主車型名列前茅。以轎車市場為例，宏光MINIEV和比亞迪秦為代表的新能源轎車表現(xiàn)無疑是最突出的。2月份宏光MINIEV銷量為26,116輛，位于轎車榜第三名，作為一款微型車，由于越來越多的廠商加入這一陣營，包括奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等競爭對手開始蠶食宏光MINIEV的市場，雖然目前宏光MINI還是強勢領(lǐng)先一眾同級產(chǎn)品，前兩月也維持在轎車季軍之位，但是接下來能夠保住這一頭銜也充滿不確定性。
反觀比亞迪秦，在2月銷量為24,501輛，其中秦DM-i為14,242輛 ，秦EV為8,264輛，秦燃油車為1995輛。從數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車主導(dǎo)著秦的市場表現(xiàn)，目前秦主要還是受到產(chǎn)能的影響，前兩個月總銷量51,043輛，僅比宏光MINIEV少1,755輛，前者取代后者的概率還是有的。
在合資轎車中，卡羅拉和亞洲龍再次擠進前十。上個月，一汽豐田天津工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致一汽豐田銷量同比下滑46.1%，旗下多款車型銷量驟降，無論是卡羅拉、亞洲龍還是榮放都未能擠進TOP15榜單，這也是近年來它們的第一次“缺席”。不過，好在工廠恢復(fù)生產(chǎn)，一汽豐田也迅速“回血”，卡羅拉、亞洲龍、榮放等車型表現(xiàn)優(yōu)于同級。
其它車型方面，寶馬3系和寶馬5系下滑嚴(yán)重，但是表現(xiàn)仍優(yōu)于同級別產(chǎn)品，其中寶馬3系為10185輛，是BBA產(chǎn)品中唯一超過萬輛的車型。東風(fēng)本田英仕派在中期改款之后也獲得了一定的熱度，1月份銷售10173輛，2月份銷售5103輛，名氣有所下降。廣汽本田型格于2021年12月16日正式上市，2月份售出4624輛中國汽車銷量排行榜，位于轎車榜第54位。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X在經(jīng)歷上漲后遇冷，1月份銷售3188輛，2月份銷量2455輛，位于轎車榜第66位。
相比于轎車榜，SUV榜的變化顯而易見，最明顯就是銷冠霸主哈弗H6被比亞迪宋取代。當(dāng)然，這一情況的發(fā)生或許也在預(yù)料之中。眾所周知，哈弗H6之所以能夠跑贏長安CS75、本田CR-V等車型，主要還是因為其采取了三代同堂銷售策略，以“輛”換量。不過，自從比亞迪推出刀片電池和DM-i后，宋陸續(xù)上市了PLUS DM-i、PLUS EV以及Pro DM-i，同樣在多款車型的布局下銷量持續(xù)飆升，從2021年下半年起其在SUV市場中的排名就已名列前茅，拔得頭籌只是時間問題?？梢灶A(yù)料的是，哈弗H6后市可能還會成為SUV市場的銷冠，但是比亞迪宋還是威脅到哈弗H6年度銷冠的稱號。
至于哈弗H6銷量跌落，長城汽車方面表示，因主力車型ESP配置的獨家供貨商——博世所生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP供應(yīng)不足，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。如此說來，哈弗H6銷量同比下跌39.5%也在情理之中。作為哈弗H6的直接競爭對手，長安CS75跌幅達到了62.0%，而對于銷量下滑的原因，長安汽車解釋為“受涉芯類零部件持續(xù)供應(yīng)緊缺中國汽車銷量排行榜，尤其博世安全氣囊控制器、EPBI等物資短缺嚴(yán)重，導(dǎo)致產(chǎn)量持續(xù)大幅下滑，市場終端資源嚴(yán)重不足”。
2022年2月本田CR-V銷量為22,260輛，是2021年5月以來其的最好成績，終結(jié)了長達8個月大幅下跌。不過，當(dāng)前的東風(fēng)本田零部件供應(yīng)還是比較嚴(yán)重，還沒有明顯恢復(fù)，CR-V的優(yōu)秀表現(xiàn)應(yīng)該是廠商在各車型間取舍的結(jié)果。
其它車型方面，其中廣汽傳祺GS8在2021年12月12日上市，2月份銷量為2000輛。在換代升級后，搭載三缸發(fā)動機的新奇駿再次遇冷，2月銷量為1762輛，位于榜單第88名，銷量表現(xiàn)一日不如一日。作為廣汽豐田漢蘭達的姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放在2月共售出5291輛，而漢蘭達為7115輛。
相比于份額較小的MPV市場，從單月銷量榜來看也是不少的看點。從月度榜單來看，五菱宏光仍然是銷量第一，也是唯一超過萬輛的車型，但是近年來銷量下滑嚴(yán)重，不排除被別克GL8超越的可能。別克GL8雖然排名第二，但是近兩年來銷量增長明顯，成為MPV市場的扛把子車型，2月銷量為9090輛。至于第三的傳祺M8，2月銷量為5001輛，但是前兩個月銷量比較低，2021年12月為1380輛，2022年1月為2009輛，而早前基本維持在6000-7000輛的水平。
市場關(guān)注度較高的幾款車型中，“不加價”賽那排名第四，銷量已經(jīng)超過奧德賽、艾力紳等同級別車型。早前，賽那由于加價備受吐槽，而現(xiàn)今從車友圈了解到，基本可以平價訂車，而且等車的時間不會很久。當(dāng)然，平價訂車應(yīng)該只是某些地區(qū)，但是“不加價”的賽那確實引起很大的反響。至于起亞嘉華，換代后銷量十分萎靡，2月份僅243輛。
此外，汽車行業(yè)關(guān)注還統(tǒng)計了新能源車型銷量榜。從榜單來看，作為微型車的宏光MINIEV雖然奪得第一，但是緊跟其后的秦、宋等車型逐漸縮小差距，包括唐、漢、海豚等車型也進入前十，而宏光MINIEV所在的市場逐漸被奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV等闡述，不排除后市讓出銷冠的可能性。此外，特斯拉Model Y單月銷量18593輛，是TOP10中唯一一款外資車型，理想ONE為8414輛，哪吒V為4074輛，小鵬P7為3537輛。
總體來說，由于疫情、芯片短缺以及春節(jié)假期的影響，2月份整體市場表現(xiàn)并不是很樂觀，諸多合資品牌出現(xiàn)下滑，例如一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用均跌超。當(dāng)然，相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源車的市場持續(xù)爆發(fā)，最明顯的就是比亞迪在2月份反超上汽大眾，多款自主車型也開始反超合資車型。當(dāng)然，雖然新能源車的市場表現(xiàn)良好，在國家大力支持新能源車發(fā)展，以及城市限牌的影響下，消費者開始關(guān)注新能源汽車產(chǎn)品，但是新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是一個長期的過程，或許是五年后，或許是十年后。
最后，由于僅列出榜單TOP100車型，如果看不到自己想了解的車型，可以在評論區(qū)打出來哦！
—— 全文完。感謝您的耐心閱讀
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