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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。 從協(xié)會公布的各派別市場份額來看，自主品牌乘用車市場份額仍位居第一，但份額已下降至36.3%。
事實證明，由于中國汽車市場持續(xù)低迷以及COVID-19疫情的復(fù)合影響長安汽車銷量排行榜，外資車企加速在華布局，導(dǎo)致不少車企上半年業(yè)績表現(xiàn)疲軟。 今年上半年中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量285.4萬輛。 汽車，同比下降29.0%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2020年1月至6月中國品牌乘用車銷量前15名車企排名，僅有長安、一汽、濰柴3家車企實現(xiàn)銷量增長。
中國汽車銷量前五名中，上汽集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車均出現(xiàn)不同程度的下滑。 唯一實現(xiàn)同比增長的是長安汽車。
具體來看，上汽集團(tuán)上半年累計銷量僅為57.4萬輛，同比下降35.9%； 吉利汽車?yán)塾嬩N量53萬輛，同比下降18.9%； 長城汽車和奇瑞汽車上半年累計銷量分別為29.9萬輛和29.9萬輛。 20萬輛，同比分別下降30.2%和25.7%。
長安汽車是唯一實現(xiàn)銷量增長的車企，上半年累計銷量增長1.9%至39.6萬輛。 雖然增速只有1.9%，但與因疫情影響和車市低迷而下滑的車企相比，1.9%的增速也難能可貴。
長安汽車銷量增長主要得益于長安CS系列和逸動車型的強勁輸出。 CS75上半年累計銷量50,307輛，CS35累計銷量50,307輛，長安逸動車型上半年銷量53,745輛。
銷量排名第5至第10位的車企分別為東風(fēng)、比亞迪、廣汽、一汽、北汽。 上述車企中，一汽集團(tuán)是唯一一家實現(xiàn)銷量正增長的車企。
具體來看，東風(fēng)汽車上半年累計銷量16.4萬輛，同比下降33.4%； 比亞迪累計銷量15.7萬輛，同比下降30.2%； 廣汽和北汽上半年累計銷量分別為14.2萬輛和7.3萬輛。 同比跌幅分別為25.4%和67.1%，其中北汽集團(tuán)成為跌幅最大的十五家中國汽車制造商。
一汽集團(tuán)上半年累計銷量增長28.0%至11.9萬輛。 一汽集團(tuán)上半年銷量能夠?qū)崿F(xiàn)近30%的增長，主要得益于新紅旗、新奔騰品牌的逆勢增長。 上半年，一汽紅旗、一汽奔騰分別銷售70,045輛和48,650輛，分別增長110.7%和下降2.8%。 隨著國民消費水平的提高，汽車市場的復(fù)蘇將帶動銷量。 此外，新產(chǎn)品的陸續(xù)推出也將帶動銷量的持續(xù)增長。
銷量排名第11至15位的中國車企分別是華晨、江淮、理想、濰柴、威馬汽車，其中濰柴汽車實現(xiàn)銷量大幅增長。
在這五家中國車企中，有兩個新造車品牌上榜。 其中，理想汽車上半年銷量為1萬輛，威馬汽車銷量同比下降12.1%至8,000輛。 至于蔚來為何沒有出現(xiàn)在榜單中，具體原因尚不清楚。
濰柴汽車是唯一實現(xiàn)增長的汽車品牌，上半年銷量增長117.0%至9,000輛。 對于大多數(shù)消費者來說，濰柴汽車可能并不熟悉。 在乘用車領(lǐng)域，濰柴汽車的知名度甚至不如力帆、眾泰。 原因在于長安汽車銷量排行榜，濰柴主要在商用車領(lǐng)域發(fā)展，在乘用車領(lǐng)域幾乎是新手。
2019年11月，濰柴汽車發(fā)布新品牌VGV，并帶來旗下首款車型——濰柴U70。 濰柴U70定位中型SUV，官方指導(dǎo)價6.9萬-11.09萬元。 動力方面，濰柴U70搭載東安三菱提供的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力110kW，峰值扭矩210N·m。
2020年上半年汽車市場的嚴(yán)峻形勢有目共睹。 不少車企無法應(yīng)對寒冷的冬季市場，銷量出現(xiàn)下滑。 對于很多自主品牌來說，下半年銷量如何實現(xiàn)突破仍然是個問題。 乘聯(lián)會今日發(fā)文稱，下半年疫情、經(jīng)濟(jì)和車市環(huán)境的負(fù)面影響將有所改善，乘用車市場有望同比轉(zhuǎn)正上半年，壓力卻很大。 綜合多種因素考慮，預(yù)計2020年乘用車市場同比下降11%。
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