中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和 1025. 分別。16.9%。從協(xié)會(huì)公布的各派市場(chǎng)份額來看，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額仍位居第一，但份額已下降至36.3%。
事實(shí)證明，由于中國(guó)車市的持續(xù)下滑以及新冠肺炎疫情影響的疊加，外資車企在中國(guó)加速布局，使得上半年不少車企疲軟。 . 今年上半年中國(guó)品牌乘用車總銷量為285.4萬輛2022年上半年汽車銷量排行榜，同比下降29.0%。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2020年1-6月中國(guó)品牌乘用車銷量前15名中國(guó)車企排名，僅有3家車企實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，分別是長(zhǎng)安、一汽和濰柴。
銷量前五的中國(guó)車企中，上汽、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車均出現(xiàn)不同程度的下滑。唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的是長(zhǎng)安汽車。
具體來看，上汽上半年累計(jì)銷量?jī)H為57.4萬輛，同比下降35.9%。不僅是上半年自主品牌銷量冠軍，也是跌幅最大的自主車。公司成為“雙冠王”；吉利汽車?yán)塾?jì)銷量53.0萬輛，同比下降18.9%；長(zhǎng)城汽車和奇瑞汽車上半年累計(jì)銷量分別為29.9萬輛和20.0萬輛2022年上半年汽車銷量排行榜，同比下降30.2%和25.同比分別增長(zhǎng) 7%。
長(zhǎng)安汽車是唯一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的車企，上半年累計(jì)銷量增長(zhǎng)1.9%至39.6萬輛。雖然增速只有1.9%，但1.9%的增速相比在疫情和車市低迷的影響下下滑的車企也值得稱道。
長(zhǎng)安汽車銷量增長(zhǎng)主要得益于長(zhǎng)安CS系列和逸動(dòng)車型的強(qiáng)勁輸出。其中，CS75上半年累計(jì)銷量50307輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)車型上半年銷量53745輛。
銷量排名第5-10位的車企分別是東風(fēng)、比亞迪、廣汽、一汽、北汽。在上述車企中，一汽集團(tuán)是唯一一家實(shí)現(xiàn)銷量成比例增長(zhǎng)的車企。
具體來看，上半年東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量16.4萬輛，同比下降33.4%；比亞迪累計(jì)銷量15.7萬輛，下降30.2%；廣汽和北汽上半年累計(jì)銷量分別為14.20,000和7.30,000，分別下降25.4%和6<@。7.1%，其中北汽集團(tuán)在中國(guó)汽車企業(yè)前15名中跌幅最大。
一汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷量增長(zhǎng)28.0%至11.9萬輛。一汽集團(tuán)上半年能夠?qū)崿F(xiàn)近30%的銷售增長(zhǎng)，主要得益于新紅旗和新奔騰品牌。逆勢(shì)增長(zhǎng)。上半年，一汽紅旗和一汽奔騰的銷量分別為70045輛和48650輛，分別增長(zhǎng)110.7%和下降2.8%。隨著國(guó)民消費(fèi)水平的提高，汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇將帶動(dòng)銷量，新產(chǎn)品的陸續(xù)推出也將帶動(dòng)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
銷量排名第11-15位的中國(guó)車企分別是華晨、江淮、理想、濰柴和威馬，其中濰柴汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
五家中國(guó)汽車制造商中有兩家上榜。其中，理想汽車上半年銷量1.0萬輛，威馬汽車同比下降12.1%至0.8萬輛，至于蔚來為何沒有出現(xiàn)在榜單中，具體原因還不清楚。
濰柴汽車是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的汽車品牌，上半年銷量增長(zhǎng)117.0%至0.90,000輛。對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，濰柴汽車可能并不熟悉。在乘用車領(lǐng)域，濰柴汽車的知名度甚至低于力帆和眾泰。究其原因，濰柴主要在商用車領(lǐng)域發(fā)展，而在乘用車領(lǐng)域幾乎是新手。
2019年11月，濰柴汽車發(fā)布新品牌VGV，并帶來首款車型——濰柴U70。濰柴U70定位中型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)6.9-11.09萬元。動(dòng)力方面，濰柴U70搭載東安三菱提供的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力110kw，峰值扭矩210N·m。
2020年上半年，車市的嚴(yán)峻形勢(shì)有目共睹，不少車企在市場(chǎng)寒冬中出現(xiàn)銷量下滑。對(duì)于很多自主品牌來說，如何在下半年實(shí)現(xiàn)銷量的突破仍是一個(gè)難題。乘用車協(xié)會(huì)今日發(fā)文稱，下半年，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)、車市環(huán)境的負(fù)面影響將有所改善。上半年，乘用車市場(chǎng)有望同比轉(zhuǎn)正，但壓力較大。綜合考慮多方面因素，預(yù)計(jì)2020年乘用車市場(chǎng)同比下降11%。