11月汽車銷量再次大幅增長(zhǎng)，讓大部分車企的銷售團(tuán)隊(duì)喜笑顏開。然而，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化也讓終端售價(jià)不斷下滑，走量不掙錢成了各大廠家和經(jīng)銷商的不可言說之痛。

然而，卻又一款車型，不僅月銷量超過1.5萬輛，而且不是通過價(jià)格戰(zhàn)，無論廠家還是經(jīng)銷商都能夠維持正常的利潤(rùn)空間，這款車就是一汽-大眾全新一代邁騰。

有人說，廠家有利潤(rùn)是不是意味著賣貴了？事實(shí)上，這是一種誤解。任何商業(yè)主體，都首先要以盈利為目的，沒有盈利就無法可持續(xù)發(fā)展，而且必然在更多看不見的地方降成本，最終損害的還是消費(fèi)者的利益。

“邁騰目前的狀態(tài)非常好，經(jīng)銷商售前是有利潤(rùn)的，這在其他同級(jí)車型中很難做到，甚至連ABB都很難做到邁騰汽車廠家，說明消費(fèi)者認(rèn)可這款車，這就是品牌的力量?！苯?，在全新一代邁騰作為首席贊助商的2016“三亞·財(cái)經(jīng)國(guó)際論壇”上，一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山接受記者采訪表示，要堅(jiān)定地打造全新一代邁騰作為中高級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象?！爸挥凶龊闷放?，才能找到出路。”

“變局”與“成長(zhǎng)”是本屆論壇的關(guān)鍵詞。面對(duì)德國(guó)工業(yè)4.0和美國(guó)的制造業(yè)回歸戰(zhàn)略，中國(guó)也針對(duì)性地提出了“中國(guó)制造2025”。其中，汽車作為制造業(yè)的核心板塊，面臨“再工業(yè)化”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和變革。

“汽車產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家綜合工業(yè)實(shí)力水平，將成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先導(dǎo)陣地，其轉(zhuǎn)型升級(jí)顯得最為迫切和重要?！币黄蟊娖囉邢薰径?、總經(jīng)理張丕杰表示，汽車智能制造的首要任務(wù)就是創(chuàng)新，未來方向是綠色發(fā)展?！叭乱淮~騰的用戶不僅是時(shí)代的中堅(jiān)力量，同時(shí)亦關(guān)注變革時(shí)代的潮流與趨勢(shì)?！?/p>

事實(shí)上，隨著豪華車市場(chǎng)的價(jià)格下壓，以及SUV市場(chǎng)份額不斷增大，中高級(jí)車市場(chǎng)近年來頹勢(shì)畢現(xiàn)。如何突破入門級(jí)豪華車和SUV的雙重阻擊，全新邁騰提出了“領(lǐng)·創(chuàng)如你”的品牌主張，在銷量和品牌建設(shè)上“兩條腿走路”?！叭乱淮~騰，從平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來看邁騰汽車廠家，是領(lǐng)創(chuàng)中高級(jí)轎車的。”馬振山表示，全新邁騰與中產(chǎn)階層是比較匹配的，無論從造型還是技術(shù)含量等方面，都能夠符合他們的精神需求。

馬振山表示：“我判斷，未來競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)是豪華車下移，ABB為了銷量的增長(zhǎng)，可能降低裝備、排量等方面吸引低端客戶。這種情況在德國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)：奧迪、寶馬和奔馳等品牌的一些車型售價(jià)與高配帕薩特是很接近的。所以，邁騰一定要做好品牌。尤其面對(duì)未來消費(fèi)者，必須有價(jià)值觀的認(rèn)同，通過品牌主張與用戶對(duì)接。”

據(jù)悉，目前市場(chǎng)上奧迪A4L、寶馬3系和奔馳新C級(jí)的價(jià)格都已降至30萬元以內(nèi)價(jià)位區(qū)間，奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA的價(jià)格同樣20多萬元就能買到，因此，以全新邁騰為代表的中高級(jí)車在與豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，只能打差異化的優(yōu)勢(shì)。

馬振山認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品的品牌主張與訴求是一個(gè)逐步推進(jìn)，跟消費(fèi)者互動(dòng)的過程?！拔覀儗⒏鶕?jù)大數(shù)據(jù)研究來強(qiáng)化品牌主張，不斷地與消費(fèi)者互動(dòng)，使其產(chǎn)生共鳴，推進(jìn)品牌塑造。”