2019年4月，本該火熱的車市，卻因為市場飽和而進入車市銷量寒冬？

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截止到目前，整體車市銷量依舊呈下降趨勢，4月共計銷售150.8萬輛新車，相比3月的174萬下降了23.2萬臺，這么高的下滑是如何導致的呢？咱們先看看轎車市場，是如何在這場車市寒冬中度過的。

日產(chǎn)軒逸依舊力壓朗逸，穩(wěn)坐轎車銷量榜單第一。而同為日系的豐田卡羅拉則沖到了第三，同家的雷凌、凱美瑞也進入到前15的陣營里。依稀記得本田所領(lǐng)銜的日系車曾在3月榜單中一騎絕塵，看來在車市寒冬中，日系以其穩(wěn)定的優(yōu)勢保住了銷量。但顯而易見的是，已有不少熟悉的身影在這場車市寒冬當中消失。

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雷凌為轎車榜中新添的日系戰(zhàn)馬，銷量達到了17725臺，同比去年上漲8.4%。這其實是經(jīng)銷商借迎接全新雷凌上市汽車銷售排行榜，對現(xiàn)款車型進行降價促銷消庫存所導致的。

3月曾躋身前十的雅閣，4月依舊表現(xiàn)不錯，共計售出17959臺新車，且將排名提升到第7。這樣的銷量成績對比去年同期提升了131.4%！相信它會在5月中的，銷量穩(wěn)健增加。

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令人意外的是，奧迪A4L和寶馬3系竟然沖到了銷量榜前15！作為兩大豪華品牌中相對走量的車型，A4L在上月共賣出14070臺，銷量對比去年同期提升將近12.6%；3系也以13569臺緊隨其后。而3系這次入榜，想必是全新3系發(fā)布后，針對現(xiàn)款車型大幅度優(yōu)惠所導致。

在本月SUV的榜單中只要稍作觀察就會發(fā)現(xiàn)，月月上榜的長安這次竟然沒影了？由于國內(nèi)的SUV市場異?；馃幔苁袌霾▌拥挠绊懸沧畲蟮?。長安CS系列主打的低價市場已經(jīng)飽和汽車銷售排行榜，所以長安未上榜也在意料當中。此外值得一提的是，3月排名第8的CR-V升到了第4，銷量相比去年機油門事件爆發(fā)時有著大幅增長。

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繽越作為吉利一款全新的SUV車型，顏值非常高。去年10月上市后首月銷量過萬。而該車型4月份銷量也達到了12784輛，成功逆襲自家大哥博越位列銷量榜第5。由此可見，它未來在市場的表現(xiàn)令人十分期待。

奔馳GLC作為豪華品牌SUV中唯一進入前10的車型。大部分選擇GLC這類豪華SUV的消費者多數(shù)都是以“消費等級上升”為主，這也再次驗證了低端市場已經(jīng)飽和的事實。

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本月MPV榜單中除了排名有輕微的調(diào)整，其他并無太多變化。五菱宏光雖依舊穩(wěn)坐銷量王座，但這款走量神器的銷量也下降了近1萬臺。雖然減幅不多，但相比鼎盛時期一月5萬余臺的“日?！变N量歷史，數(shù)量已經(jīng)減半了，看來對于低價車市場沖擊真的不少。

嘉際自3月初上市后，以9.98萬-18.28萬元的售價在3月底便收獲了3000余臺的銷量訂單，作為吉利首款MPV車型，4月中它有著4036臺不錯的銷售成績。該車在相對冷門的MPV市場能有如此不俗的表現(xiàn)，可見市場對它的肯定。本月嘉際銷量排名第7，期待它后期在MPV市場的表現(xiàn)。

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從近幾個月開始，榜單從原先以低價走量車型為潮流，逐漸演變成豪華車戰(zhàn)場，由于“爆款車”銷量降低所致。從A4L、3系、GLC這些上榜車型來看，售價30萬至40多萬的豪華車不僅沒有遭遇“車市寒流”，反而越賣越好。這樣看來，“消費等級下降”效應并沒有波及到國內(nèi)的高端車市場。