預(yù)算15萬(wàn)買(mǎi)SUV。 部分消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向今年取得重大進(jìn)展的自主品牌。 緊湊型甚至中型SUV都可以買(mǎi)，但如果把這個(gè)預(yù)算放到合資品牌上，基本就只能考慮小型或者緊湊型SUV了。 向上。 但今天要給大家介紹的是一款全年終端大幅優(yōu)惠的合資中型SUV。 優(yōu)惠后，15萬(wàn)元即可購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)型。 它就是雪佛蘭探險(xiǎn)者。

探險(xiǎn)者的車(chē)身尺寸為4646*1843*1688（1695）毫米，軸距為100毫米，定位為中型SUV。 是雪佛蘭的全球車(chē)型。 自2017年發(fā)布以來(lái)，全球已有200萬(wàn)車(chē)主選擇了探索者。

外觀：外觀帥氣，1.5T和2.0T明顯不同

作為中期改款車(chē)型15萬(wàn)中型suv買(mǎi)什么車(chē)最好，探索者并沒(méi)有在外觀上進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，而是對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。 升級(jí)后的探險(xiǎn)者被貫穿中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條分割，形成鋒利的分體式大燈。 中網(wǎng)的造型基本保持了原有的設(shè)計(jì)。

1.5T車(chē)型采用17英寸雙五輻鋁合金輪轂。 雖然款式不如18寸、19寸2.0T車(chē)型，但至少可以安心開(kāi)起來(lái)少一些顛簸，更加舒適。

隱藏式D柱是探索者的標(biāo)志性元素之一。 配合C柱的大傾角，形成的懸浮式車(chē)頂著實(shí)讓人過(guò)目不忘。 另外，1.5T車(chē)型只提供單側(cè)單出排氣，而2.0T車(chē)型則采用兩側(cè)共四出排氣，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

尾燈的造型與大燈鍍鉻飾條切割成大燈組形狀的造型相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度也不錯(cuò)。 尾標(biāo)535T為1.5T車(chē)型，550T為2.0T車(chē)型。 加上輪轂和排氣造型，更好區(qū)分1.5T和2.0T探索者車(chē)型。

內(nèi)飾：實(shí)用，舊的是真實(shí)的

熟悉雪佛蘭品牌的網(wǎng)友也都知道，近10年來(lái)雪佛蘭產(chǎn)品的內(nèi)飾基本都是一個(gè)風(fēng)格，沒(méi)有什么引人注目的設(shè)計(jì)。

探險(xiǎn)家的內(nèi)飾似乎與現(xiàn)代格格不入。 雖然采用了不求優(yōu)點(diǎn)、不求高下、只求標(biāo)準(zhǔn)的8英寸中控屏的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，但無(wú)論是屏幕尺寸、顯示效果還是用戶體驗(yàn)上都是一樣的。 很難引起興趣，支持和友誼是它的少數(shù)優(yōu)點(diǎn)。

三輻式真皮包裹的方向盤(pán)似乎能夠勾起人們的駕駛欲望。 即使它沒(méi)有采用平底設(shè)計(jì)，但輪轂的寬度以及三九點(diǎn)的抓地力都得到了提升，讓人忍不住想要駕駛它。

配置方面，全系車(chē)型均提供LED自動(dòng)大燈、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗（除入門(mén)外均配備全景天窗）、后座出風(fēng)口等配置，較為厚道。

空間：符合中型SUV的預(yù)期水平

入門(mén)級(jí)型號(hào)由皮革??和織物制成，其他型號(hào)則由真皮制成。 座椅填充物比較厚實(shí)，硬度也比較適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞。

后排座椅的靠背支持角度調(diào)節(jié)，座墊的長(zhǎng)度以及對(duì)大腿的貼合度和支撐力也是同級(jí)中較好的車(chē)型。 后排地板平坦，后排三名乘客的舒適度也得到了保證。 不過(guò)，我要批評(píng)的是后排沒(méi)有配備中間頭枕。 如果發(fā)生追尾，中間乘客的頸部會(huì)受到一定程度的傷害，存在一定的安全隱患。

后排配備了空調(diào)出風(fēng)口和充電口，對(duì)后排乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿弧?對(duì)于雪佛蘭和別克車(chē)型來(lái)說(shuō)，它們?cè)诟粢艚翟敕矫娴脑煸勈俏阌怪靡傻模踔帘纫恍┖廊A品牌還要好，在合資品牌中簡(jiǎn)直是佼佼者。

作為一款中型SUV，探索者正常狀態(tài)下的后備箱空間僅有431升，通過(guò)將第二排座椅按4/6比例擺放，可暫時(shí)拓展至1505升。 體積較小的原因是為了在第二排座椅折倒后形成平坦的載貨空間，用隔板抬高了后備箱地板。

動(dòng)力：1.5T、2.0T供您選擇，9AT為同級(jí)領(lǐng)先

動(dòng)力方面，探索者依然提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。 與之匹配的是6速手自一體變速箱。 NEDC工況油耗為6.8L/100km。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電機(jī)，組成輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。 該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米。

搭配2.0T+48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配9速手自一體變速箱，領(lǐng)先同級(jí)。 頂配和次頂配車(chē)型還提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以為雨雪天氣的安全駕駛提供額外的保障。

底盤(pán)方面，探索者全系車(chē)型均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，保證了出色的舒適性和操控性。 此外，探索者的后懸架還采用了鋁合金下擺臂，有助于減少簧下質(zhì)量15萬(wàn)中型suv買(mǎi)什么車(chē)最好，提高響應(yīng)速度。

總結(jié)：

目前探險(xiǎn)者普遍有3萬(wàn)至4萬(wàn)元左右的大幅優(yōu)惠，低配車(chē)型15萬(wàn)元左右，而且目前還有購(gòu)置稅減半的政策，購(gòu)車(chē)成本有所降低。 這無(wú)疑讓探索者更具性價(jià)比。 再次提升。 因此，探索者是目前市場(chǎng)上很少見(jiàn)的合資中型SUV。 買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以考慮一下。