就目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)車企的品牌仍然占據(jù)著10萬級(jí)以上的份額。 所以如果你想買一輛10萬左右的SUV，現(xiàn)在選擇合資品牌是非常困難的。 不過，如果你能放棄傳統(tǒng)的銷量較好的大眾和本田車型，那么在合資市場(chǎng)上你也有一定的選擇權(quán)。 如果不關(guān)心品牌的話，那么以下三款車型絕對(duì)是十萬級(jí)性價(jià)比最高的SUV。

捷達(dá)VS5，指導(dǎo)價(jià)：86800-

捷達(dá)vs5的車頭整體看起來非常飽滿，在中網(wǎng)還采用了熏黑處理。 整體設(shè)計(jì)的新穎性還是不錯(cuò)的，捷達(dá)的標(biāo)志也進(jìn)行了黑化處理。 看起來會(huì)增加一些層次感，車頭引擎蓋上的線條也會(huì)展現(xiàn)出更多的肌肉屬性。 從車頭來看，這款車還是符合中國(guó)消費(fèi)者的審美的。

捷達(dá)vs5的車身側(cè)面設(shè)計(jì)很普通，有一些大眾家族的風(fēng)格。 可以看到它采用了貫穿車尾A柱下方的腰線以及車門下方凸起的凹形設(shè)計(jì)。 充滿了很多層。 輪眉的突出位置也讓它顯得更粗。

來到車尾，捷達(dá)VS5的車尾整體設(shè)計(jì)依然平淡。 可以看到它并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但分體式尾燈也不落后。 尾部下方的擴(kuò)散器整體效果也非常不錯(cuò)。 展現(xiàn)更多運(yùn)動(dòng)屬性。

來到車上，可以看到捷達(dá)VS5還是有很多大眾的細(xì)節(jié)在里面。 依舊采用了大眾風(fēng)格的雙聯(lián)屏，中控臺(tái)下方還采用了旋鈕式的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，同樣方便。 車主開車時(shí)盲目操作。

捷達(dá)VS5的車身尺寸為4418/1841/，軸距為。 完全符合自身緊湊型SUV的定位，而且捷達(dá)VS5也繼承了大眾的優(yōu)點(diǎn)。 雖然定位為緊湊型SUV，但整體乘坐體驗(yàn)一點(diǎn)也不差。 憑借著良好的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5提供了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。 手動(dòng)擋車型匹配五速手動(dòng)變速箱，其他車型匹配六速手自一體變速箱。 使用6AT變速箱也算是良心之作，但是現(xiàn)在的6AT變速箱實(shí)在是差強(qiáng)人意。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS，指導(dǎo)價(jià)10.99萬-12.89萬元

雪佛蘭創(chuàng)酷RS將在車頭吸引更多年輕人的目光。 可以看到，其大尺寸前格柵搭配專屬RS標(biāo)識(shí)后，整體呈現(xiàn)出年輕、運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。 而且車頭的線條也非常有力合資suv10萬左右哪款好點(diǎn)，真正詮釋了美系車所謂的肌肉感。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS車身側(cè)面的設(shè)計(jì)非常樸素。 車身側(cè)面雖然線條較多，但并沒有形成明顯的層次感。 這還是有些不足，而且屋頂還預(yù)留了行李。 該行李架還可以讓車主在長(zhǎng)途駕駛時(shí)通過加寬車頂行李艙來獲得更多的存儲(chǔ)空間。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS的車尾采用了立體設(shè)計(jì)，圓度也非常好。 兩種風(fēng)格的結(jié)合也讓這款車充滿了更多的設(shè)計(jì)語言。 尾燈組下方還突出了RS標(biāo)志，這款車的整體外觀設(shè)計(jì)確實(shí)詮釋了它所需要的運(yùn)動(dòng)感。

來到車內(nèi)，可以看到這款車在車內(nèi)同樣采用了雙屏設(shè)計(jì)，而且還走的是時(shí)尚路線，變成了紅色縫線的組合，顯得更加運(yùn)動(dòng)。 不過這款車的美式風(fēng)格還是很濃的。 除了雙屏設(shè)計(jì)之外，其他方面都沒有加強(qiáng)太多，這也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的不滿。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS的車身尺寸為4270/1791/軸距。 與捷達(dá)的VS5相比，它在車身尺寸上似乎并沒有優(yōu)勢(shì)，但也能讓車內(nèi)的乘客感到滿意，而且其腿部空間預(yù)留得很好，也能讓乘客獲得非常舒適的乘坐體驗(yàn)。 坐姿。

動(dòng)力方面，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過匹配的變速箱是CVT變速箱，雖然CVT變速箱無法爆發(fā)出太大的動(dòng)力，但是值得一提的是在駕駛舒適性方面，這套動(dòng)力總成可以最大爆發(fā)出184馬力。 峰值扭矩可以達(dá)到250牛米，對(duì)于家用來說也足夠了。

卡羅拉銳界，指導(dǎo)價(jià)12.98萬-16.98萬元

卡羅拉Sharp放在車頭的設(shè)計(jì)還是很厚重的。 可以看到它的中網(wǎng)也是有點(diǎn)綴的，中網(wǎng)旁邊的鍍鉻飾條也會(huì)讓它更加耀眼。 這張車單來自車頭，看上去和自家的RAV4榮放車型非常相似，這也是所有消費(fèi)者所說的小榮放的由來。

放在車身側(cè)面的卡羅拉Sharp采用了扁平化的設(shè)計(jì)，車身側(cè)面并沒有過多的裝飾。 輪眉的位置也很突出，除此之外沒有太多的設(shè)計(jì)。

來到車尾，卡羅拉銳界的車尾設(shè)計(jì)還是很濃烈的，展現(xiàn)出SUV真正需要的立體風(fēng)格。 雖然沒有貫穿式尾燈，但整體搭配還是很有辨識(shí)度的。 在十萬級(jí)車型中，也是耀眼的存在。

車內(nèi)擺放的卡羅拉Sharp是豐田家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)。 懸浮式多媒體屏幕和機(jī)械儀表都展現(xiàn)了自家豐田車型的概念，其排擋桿設(shè)計(jì)也與卡羅拉非常相似。 整體設(shè)計(jì)并不算太吸引人，唯一值得吸引的就是它是一款合資豐田SUV。

卡羅拉銳界的車身尺寸為4460/1825/，軸距為。 在這三款車中，卡羅拉銳界是贏家，不過從車身尺寸來看，它確實(shí)是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV定位，不過從它的空間表現(xiàn)來看，卡羅拉銳界的車身尺寸也足夠滿足家用了。

卡羅拉夏普全系標(biāo)配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)合資suv10萬左右哪款好點(diǎn)，匹配模擬10速CVT變速箱，其動(dòng)力總成可爆發(fā)出高達(dá)171馬力，峰值扭矩可達(dá)205N·m，顯然不如卡羅拉夏普強(qiáng)大。前兩款，但也能滿足家庭使用。 對(duì)于國(guó)產(chǎn)SUV來說，更多追求的是駕駛品質(zhì)而非動(dòng)力輸出的體驗(yàn)。

總結(jié)：這三款車型在十萬級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，如果不考慮更多的需求，那么這三款車型絕對(duì)值得選擇。