很長(zhǎng)一段時(shí)間，我都被品牌形象過(guò)于低端、廉價(jià)所拖累，所以我也開(kāi)始想出很多新的子品牌，全球鷹、帝豪、英倫，希望抹去前者的身份。迪克。 但真正幫助扭轉(zhuǎn)低端現(xiàn)狀的并不是這些子品牌，而是新開(kāi)發(fā)的博瑞中級(jí)轎車(chē)，它以設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置和品質(zhì)打動(dòng)了中國(guó)消費(fèi)者和媒體的刻板印象。

相反，事實(shí)證明合資suv車(chē)哪個(gè)品牌質(zhì)量最好，原來(lái)的子品牌策略最終被廢除，最終回歸到統(tǒng)一品牌。 如今已穩(wěn)居自主品牌一線(xiàn)陣營(yíng)。 轉(zhuǎn)型之作博瑞7月銷(xiāo)量突破3400輛，已經(jīng)是自主品牌在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的最好成績(jī)； 而長(zhǎng)期在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)與逸動(dòng)纏斗的帝豪，早已失去Open競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在同級(jí)別自主品牌陣營(yíng)中占據(jù)領(lǐng)先地位； 此前普遍被看好的SUV車(chē)型博越，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的產(chǎn)能爬坡，7月銷(xiāo)量已突破萬(wàn)輛大關(guān)，而CS75等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷(xiāo)量大幅下滑時(shí)，則呈現(xiàn)出黑馬姿態(tài)。

如果說(shuō)博越一開(kāi)始的推出，沃爾沃就有不少大腿（當(dāng)然，就算是大腿也是自己的），也把沃爾沃拉到了平臺(tái)上。 現(xiàn)在這款新車(chē)型真的是沃爾沃、博越、博瑞、帝豪GS的兒子，包括即將上市的帝豪GL。 全新SUV車(chē)型是首款采用沃爾沃新開(kāi)發(fā)車(chē)型平臺(tái)的車(chē)型，該平臺(tái)名為CMA（CMA），是沃爾沃開(kāi)發(fā)的緊湊型模塊化平臺(tái)。 未來(lái)，這個(gè)平臺(tái)不僅會(huì)生產(chǎn)車(chē)型，還會(huì)生產(chǎn)沃爾沃車(chē)型。 第一個(gè)推出的是一款全新車(chē)型。

為什么要推新品牌？ 對(duì)于自主品牌的天花板，顯然至少在短時(shí)間內(nèi)，需要付出很大的努力，需要大量的投入。 沃爾沃品牌要充分保證其豪華定位，其國(guó)產(chǎn)車(chē)型全部以“”的形式出現(xiàn)，以弱化背景。 這個(gè)全新品牌的成立與如今的合資品牌類(lèi)似，更強(qiáng)調(diào)與沃爾沃的合作。 未來(lái)其市場(chǎng)定位也將與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。 預(yù)計(jì)性?xún)r(jià)比較高的日韓品牌將是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)消息人士透露，這個(gè)代號(hào)“L”的新品牌將于今年11月左右由沃爾沃和沃爾沃聯(lián)合發(fā)布。 根據(jù)Sir Alex的信息，除了此次曝光的SUV車(chē)型CX11之外，還將有轎車(chē)CS11、兩廂車(chē)型CH11、跨界車(chē)型CC11等進(jìn)入開(kāi)發(fā)進(jìn)程。 這四款車(chē)型可能會(huì)加入到代號(hào)為L(zhǎng)的新品牌中。

全新的CMA平臺(tái)模型完全按照沃爾沃的GPDSS（）全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系進(jìn)行。 從測(cè)試車(chē)的雨刮器部分，我們可以看出測(cè)試車(chē)的CX11編號(hào)以及VP2開(kāi)發(fā)階段。 在沃爾沃的開(kāi)發(fā)體系中，這屬于VP()樣車(chē)驗(yàn)證和測(cè)試階段，但整個(gè)開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)開(kāi)始。 此前，其與沃爾沃在瑞典聯(lián)合成立了控股集團(tuán)歐洲研發(fā)中心（CEVT），并推出了CX11和CMA平臺(tái)車(chē)型。 初步測(cè)試在這里進(jìn)行。 此次在國(guó)內(nèi)亮相尚屬首次。

在GPDSS開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中，VP階段之后，會(huì)有TT（Try）生產(chǎn)驗(yàn)證測(cè)試。 只有到了這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)才會(huì)出現(xiàn)大量的測(cè)試車(chē)輛。 接下來(lái)是PP（Pilot）小批量生產(chǎn)測(cè)試，接下來(lái)是上市前的量產(chǎn)階段。 根據(jù)目前的測(cè)試流程，這款CX11車(chē)型的上市時(shí)間預(yù)計(jì)為2017年底至2018年初。不過(guò)量產(chǎn)車(chē)型將于明年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，并滿(mǎn)足四月上海車(chē)展上的中國(guó)消費(fèi)者。

CX11是一款典型的緊湊型SUV，車(chē)身尺寸看起來(lái)與博越類(lèi)似，但定位肯定更高。 據(jù)悉，將采用前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架。 目前的測(cè)試車(chē)還是高度保密的，全車(chē)都覆蓋著厚厚的迷彩。 不過(guò)，隱約可見(jiàn)的密集橫向進(jìn)氣格柵顯然不是漣漪風(fēng)格的家族面孔合資suv車(chē)哪個(gè)品牌質(zhì)量最好，這也符合這款新車(chē)型將被歸類(lèi)為新品牌的消息。

燈組目前是臨時(shí)燈體，但可以看到分為上、中、下部分。 上部燈組位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)邊緣，與日產(chǎn)Juke的設(shè)計(jì)有些相似，在CX11車(chē)型上很可能也是如此。 日間行車(chē)燈的配置。 中央位置可以看到兩兩個(gè)臨時(shí)燈頭，應(yīng)該滿(mǎn)足測(cè)試車(chē)日常行駛的遠(yuǎn)近光功能，因此可以判斷這個(gè)位置將是CX11的大燈位置，前霧燈位置燈位于拐角處的兩個(gè)保險(xiǎn)杠唇緣上。

車(chē)頂設(shè)有行李架和全景天窗，后視鏡支架位于車(chē)門(mén)外板上，這是當(dāng)今最流行的設(shè)計(jì)。 具有更大的車(chē)輪尺寸和離地間隙。 后門(mén)的窗框有一個(gè)固定的三角窗，而且C柱處的窗戶(hù)尺寸應(yīng)該較小，整個(gè)車(chē)尾比較緊湊，這也是一種運(yùn)動(dòng)型的設(shè)計(jì)。 尾燈組為組合式水平燈體，由多組垂直燈帶組成。 很容易讓人想起普桑時(shí)代的復(fù)古風(fēng)格，但并不清楚這是臨時(shí)的燈體還是最終的設(shè)計(jì)。

沃爾沃整合六年后，汽車(chē)終于要開(kāi)始發(fā)力了，但事實(shí)上，它已經(jīng)開(kāi)始打造這個(gè)針對(duì)合資車(chē)型的新品牌了。 早在2013年底，汽車(chē)內(nèi)部就啟動(dòng)了代號(hào)V項(xiàng)目，建設(shè)臺(tái)州路橋基地搬遷新項(xiàng)目。 新工廠(chǎng)規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，正是用于推出CMA平臺(tái)上的全新車(chē)型。