轉(zhuǎn)眼2022年已過(guò)去半個(gè)月，回望2021年的車市，雖然汽車行業(yè)受到“缺芯”的影響和制約，但在各大汽車廠商的積極自救中企業(yè)方面，車市依然亮點(diǎn)頻出。 隨著去年12月銷量的出爐，各大競(jìng)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定，為2021年的車市畫上了一個(gè)圓滿又有些遺憾的句號(hào)。

從乘聯(lián)會(huì)公布的2021年12月汽車銷量前十車型來(lái)看，雖然仍是老面孔的新排名，但月度銷量排名中還是不乏亮點(diǎn)和亮點(diǎn)。 軒逸和朗逸兩款競(jìng)品的對(duì)決，讓宏光MINI EV無(wú)緣，應(yīng)驗(yàn)了市場(chǎng)上流行的一句話：鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。 宏光MINI EV以月銷量50,561輛，同比增長(zhǎng)42.9%，成為去年12月轎車領(lǐng)域單月銷量冠軍。

軒逸和朗逸分別售出50,492輛和42,919輛，同比下降19.7%和12.1%，位居月銷量榜第二和第三位。 說(shuō)實(shí)話，宏光MINI EV的勝利對(duì)于軒逸和朗逸來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的刺激。 不過(guò)，從累計(jì)年銷量來(lái)看，軒逸全年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是相當(dāng)搶眼，轎車年度銷量桂冠已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，按照宏光MINI EV目前的勢(shì)頭，2022年完全有可能取代軒逸成為轎車領(lǐng)域年度銷量冠軍。不過(guò)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)，宏光MINI EV能否能否如愿還要等待市場(chǎng)給出的答案。 畢竟燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，在2022年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，宏光MINI EV也迎來(lái)了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奇瑞QQ冰淇淋。

去年12月，月銷量榜上有兩款B級(jí)車：凱美瑞和雅閣，月銷量分別為28152輛和25203輛。 作為年度銷量冠軍的實(shí)力車型，本田雅閣在全年累計(jì)銷量上依然輸給了豐田凱美瑞。 2020年丟掉B級(jí)車年度銷量桂冠的凱美瑞終于在2021年圓夢(mèng)了，對(duì)于凱美瑞來(lái)說(shuō)也是一個(gè)完美的結(jié)局。

吉利帝豪和比亞迪秦分別以27,798輛和25,940輛的月銷量位居國(guó)產(chǎn)車月銷量榜首。 吉利帝豪的市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的，依然占據(jù)著國(guó)產(chǎn)轎車“一哥”的市場(chǎng)地位。 不過(guò)，面對(duì)比亞迪秦家族的逼迫燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，吉利帝豪的市場(chǎng)壓力不小。 要知道，比亞迪秦家族的產(chǎn)能還沒(méi)有完全釋放出來(lái)！ 2022年，比亞迪秦家族或?qū)⒊郊酆馈?/p>

從去年12月單月銷量榜前十車型來(lái)看，新能源汽車崛起已成大勢(shì)所趨。 上榜車型不僅包括宏光MINI EV和比亞迪秦，還包括特斯拉Model 3，而這三款新能源汽車很大程度上改變了原有的市場(chǎng)格局，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域不可忽視的顛覆者。汽車。 不出意外的話，2022年的汽車市場(chǎng)可能會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展而再次重新洗牌。

寫在最后：老面孔新排名，A級(jí)車成主流，新能源成“黑馬”。 這是對(duì)去年12月汽車銷量前十名排行榜的評(píng)論。 有一個(gè)不容忽視的事實(shí)，那就是新能源汽車的崛起將是2022年汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，新能源汽車會(huì)與燃油競(jìng)爭(zhēng)嗎？ 在汽車的圍攻中，我們拭目以待，實(shí)現(xiàn)又一次完美的華麗轉(zhuǎn)身。

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