2009年至2019年這十年間，中國汽車市場發(fā)生了很大變化。 不同的是，整個中國汽車市場正在逐步從技術(shù)引進、產(chǎn)品進口轉(zhuǎn)向自主研發(fā)、自主生產(chǎn)加工，甚至出口到國外市場。 但有差異，自然也有不變。 不變的自然是汽車品牌和產(chǎn)品的分類。

2019年的中國汽車市場，自主品牌打著“品牌向上”的旗號，正在“打漲”產(chǎn)品價格。 然而，在消費者心目中，汽車品牌早已被劃分為不同的類別。 正如很多人調(diào)侃的那樣，“我不怕寶馬、路虎，就怕有信的大眾”。 雖然這句話的意思看似是在夸獎輝騰，但事實上，在大多數(shù)人的心目中，即使輝騰值這個價，大眾品牌也不值得，這也是輝騰會停產(chǎn)的原因。

在消費者心目中，不同品牌早已分化。 進口車的價格貴是有道理的； 合資車應(yīng)該代表中端市場； 。 因此，當“品牌向上”遇到具有這種等級觀念的消費者時，兩者之間的矛盾就產(chǎn)生了。

20萬元的價格是很多消費者心目中自主品牌和合資品牌的分界線，但目前很多自主品牌都在試圖打破這條分界線20萬左右的國產(chǎn)車suv，試圖改變諸如“為什么不買”這樣的問題。我不是買20萬嗎？” 合資品牌想買國產(chǎn)車?！苯裉毂缇蛠砗痛蠹曳治鲆幌?，20萬元買國產(chǎn)車值不值？

一汽-紅旗-紅旗HS5

指導(dǎo)價：18.38萬元-24.98萬元

紅旗HS5無疑是紅旗的代表作，無論是設(shè)計、用料、配置還是駕駛都可圈可點，也算得上是自主品牌中的上乘之作。 但就定位而言20萬左右的國產(chǎn)車suv，紅旗HS5走的是高端路線，因此，紅旗HS5的售價頗為爭議——18.38萬元起。

雖然目前該機型的售價低于此前公布的預(yù)售價格，但對于部分消費者來說仍然難以接受。 但事實上，別說這個價位能買到的合資品牌中型SUV并不多。 從產(chǎn)品力上來說，紅旗HS5的動力配置各方面都符合同級別主流水平，平穩(wěn)、安靜、從容的舒適性表現(xiàn)也不錯。 令人印象深刻，是追求舒適的消費者值得選擇的車型。

廣汽傳祺GS8

指導(dǎo)價：16.38萬元-25.98萬元

傳祺GS8可以說是自主品牌中第一款證明“20萬買國產(chǎn)車不是錢多的傻瓜”的車型。 而且，相比目前市場上20萬元左右或以上的自主品牌車型，傳祺GS8無疑擁有更加成熟的市場表現(xiàn)，無論是市場表現(xiàn)還是產(chǎn)品實力都是有目共睹的。

傳祺GS8的優(yōu)勢在于“多面性”。 對于追求空間的消費者，傳祺GS8提供7座版本，滿足全家人的出行需求； 對于追求一定越野能力的消費者來說，傳祺GS8四驅(qū)版對于冰雪、沙石等路面有一定的優(yōu)勢。 當然，適應(yīng)性是以更高的油耗為代價的。 總的來說，如果你需要一款顏值高、綜合能力均衡的中型SUV，傳祺GS8是一個不錯的選擇。

長城汽車-WEY VV7

指導(dǎo)價：16.98萬元-18.88萬元

VV7無論從設(shè)計還是用料上來說都是物超所值，而在舒適性方面，也有著非常不錯的表現(xiàn)。 但同時，這也是一種優(yōu)缺點都很明顯的模式。 因此，VV7自推出以來一直飽受爭議，但其實只要你真正了解了它，也許你就會改變想法。

先說說缺點吧。 與同價位相比，VV7的油耗是比較高的，但與同級別相比，VV7的油耗其實在正常范圍之內(nèi)； 毫無疑問，這需要一些時間來適應(yīng)。 但同時，這款車的優(yōu)點也很明顯。 首先是性價比，完全是跨越式的表現(xiàn)。 還有一點就是后期維護方面。 VV7的保養(yǎng)成本完全屬于緊湊型SUV的范疇，遠低于同級別車型，可以有效降低車主的汽車保養(yǎng)成本。

事實上，2019年的中國汽車市場和2009年還有一個很大的區(qū)別，那就是車企的工匠精神水平。 與10年前相比，如今自主品牌的制造技術(shù)已經(jīng)有了長足的進步。 俗話說，人當三日敬佩。 難道十年過去了，你還用十年前的觀念看待同樣的事情嗎？