國內中型SUV很多，但月銷能過萬的車型卻很少，紅旗HS5就是一個例子。

事實上，網上關于紅旗HS5的報道并不多，而且隨著近年來新能源的興起，紅旗品牌的知名度也沒有以前那么高了。 大筆財富”。

根據過去一年的數據，紅旗HS 5月銷量可穩(wěn)定在1.2萬輛左右，躋身國產SUV銷量排行榜前十，甚至比同屬一汽集團的奧迪Q5L銷量還要好。 成為中國最暢銷的中型SUV。

單從售價來看，18.38萬元至24.98萬元的官方指導價其實并不便宜。 畢竟頂配接近25萬元，這個價格完全可以買一些豪華品牌的入門級車型，比如打折的寶馬X1、奧迪Q3、林肯冒險家等； 合資品牌，如大眾探岳、途觀L等； 至于自主品牌，也可以同價購買比亞迪唐DM。

但為什么那么多消費者愿意放棄它們而選擇紅旗HS5呢？ 從“CAR魯麗”的角度來看，可能有以下幾個原因：

首先，紅旗品牌已成為“國產豪華”的代名詞。 作為一家老牌的國產車企，如今的紅旗雖然已經走進了尋常百姓家，但紅旗的品牌影響力卻深入到了一些消費者的心中。 它所代表的是“中國奢華”。 它的哲學很適合。 換句話說，開紅旗HS5是一種身份的象征。

其次，“更換奧迪Q5”已成為部分消費者的共識。 之前筆者問過一位購買紅旗HS5汽車的朋友，他說這輛車實際上是“換殼的奧迪Q5”，相當于花一半的價格買同樣的車。 當然，這個概念絕對不會例外。

事實上，紅旗HS5和奧迪Q5L雖然是同一個一汽集團生產的，但一款是一汽紅旗生產的； 另一款是一汽大眾奧迪生產的，不過兩款車型并不是同一款車，唯一的共同點就是兩款車都定位為中型SUV。 兩款車均采用2.0T發(fā)動機，但紅旗HS5的功率比奧迪Q5L大很多，而且奧迪Q5L發(fā)動機采用垂直布局，而紅旗HS5則采用水平布局。

另外，在底盤方面，奧迪Q5L采用了前后五連桿懸架，而紅旗HS5則采用了前麥弗遜+后多連桿懸架，所以從這一點來看，紅旗HS5并不是一個“換殼奧迪Q5”。 。 但不可否認的是，一汽大眾奧迪國產這么多年國產中型suv性價比最高，一汽紅旗從中學到了很多東西，從很多車主的反饋來看也是如此。

第三，產品本身的性價比。 乍一看，18.38萬元至24.98萬元的價格很貴，但由于新紅旗HS5即將上市，現款車型的終端優(yōu)惠加大，約為2萬元，相當于拉低了整體售價范圍為16萬元至23萬元左右。 更重要的是，紅旗HS5的空間足夠大，軸距也大； 而且全系標配2.0T+6AT變速箱，再加上豐富的配置，整體性價比確實比較高。

綜合以上來看，紅旗HS5熱銷確實有其原因。 而且月銷量破萬已經過去很長時間了，足以見得它并不是曇花一現，而是擁有硬實力。

前面說過，新款紅旗HS5即將上市，變化也不小。 作為中期改款車型，新紅旗HS5的大尺寸前進氣格柵配備了直瀑式格柵設計，整體氣場更強。

車內飾方面，采用了大尺寸雙屏，中控臺面板更換為淺灰色木紋飾條。 同時，空調系統(tǒng)由原來的觸摸控制改為傳統(tǒng)的機械三旋鈕控制。 實用性有保證。 動力方面國產中型suv性價比最高，依然搭載2.0T發(fā)動機，但最大功率提升了20千瓦。 同時6AT升級為8AT變速箱，整體動力更強。

不出意外，隨著新紅旗HS5的到來，其銷量有望增加。 對于消費者來說，應該買新車型還是舊車型？ 考慮到現款車型折扣力度比較大，如果你不太看重動力，可以買舊款； 如果你喜歡嘗試新鮮事物，對新能源不感興趣，可以等到新款紅旗HS5上市。