SUV市場上有一款著名車型——哈弗H6（參數(shù)|詢價）。 熟悉這款車型的朋友一定知道，哈弗H6連續(xù)多年穩(wěn)居SUV市場銷量第一。 哈弗H6穩(wěn)定性如何？ 自2013年2月起，連續(xù)57個月霸榜。 即使偶爾有失誤，下個月也會很難回來。
因此，哈弗H6被很多人稱為“神車”。 其實近幾年國產(chǎn)SUV開始流行，名車也不少，比如途觀、漢蘭達等，名氣一點也不亞于哈弗H6，但如果想在銷量上挑戰(zhàn)哈弗H6，你也可以顯得無能為力。
不過，這款傳奇SUV已經(jīng)站在冠軍領(lǐng)獎臺上太久了，如今也逐漸顯露出疲態(tài)。 2019年，哈弗H6雖然毫無懸念地奪得SUV年度銷量冠軍，全年銷量達到臺灣人羨慕的地步，但較2018年的44萬輛銷量同比下滑高達17.2%。 2017年和2016年的汽車銷量數(shù)據(jù)分別令人驚嘆。
同時，與排名第二的途觀相比，領(lǐng)先優(yōu)勢并不像往年那么明顯。 途觀2019年全年銷量達到1000輛，約為哈弗H6銷量的2/3。 2019年6月，途觀一度擊敗哈弗H6成為當月銷量冠軍。
是否會有一款車成為哈弗H6真正的終結(jié)者？
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了3月份SUV銷量排行榜，似乎可以看出一些苗頭。
哈弗H6依然位居第一，3月銷量19091輛，同比下降31.8%。 第二名是長安CS75（參數(shù)|詢價），銷量17583輛。 關(guān)鍵是長安CS75同比上漲29%。 疫情期間，不少車企遵循“少虧多贏”的策略。 能夠?qū)崿F(xiàn)銷量同比增長意味著什么？
事實上，自從CS75 PLUS上市以來，它就開始成為哈弗H6的終結(jié)者。 上市僅一個多月，CS75 PLUS的訂單就已突破3萬輛。
CS75 PLUS一下子火了，準備提車的消費者紛紛表示：現(xiàn)在店里已經(jīng)在排隊買車了。 雖然長安一直是備受關(guān)注且銷量不錯的自主品牌，但這樣的情況卻讓人感到意外，這說明CS75 PLUS中的PLUS受到了大家的認可。 面對H6、博越（參數(shù)|詢價）等眾多標桿產(chǎn)品3月suv汽車銷量排行榜，更是表現(xiàn)出了令人心潮澎湃的誠意。 雖然博越現(xiàn)在也推出了Pro版本，但相比設(shè)計上的變化，后者并沒有什么亮點。 依然是熟悉的輪廓和整體風(fēng)格。 很抱歉多了一個 Pro 后綴，但 CS75 PLUS 是一款全新的型號。 感覺細節(jié)處充滿亮點，令人耳目一新。
再看第三名比亞迪宋（參數(shù)|查詢），3月份銷量14444輛，同比大增363.7%。 比亞迪宋有兩個版本：燃油版和混合動力版； 宋Pro有純電動版和燃油版，因此整個宋家族共有4款車型上市，售價在6.99萬元至21.98萬元之間。 品種齊全3月suv汽車銷量排行榜，無論型號還是價格都能滿足不同消費者的需求。
另外，比亞迪宋的后排地板幾乎沒有凸起，后排坐三個人也很輕松。 即使是長跑，也完全可以應(yīng)對。 這也增加了比亞迪宋的產(chǎn)品力。
據(jù)悉，比亞迪新能源汽車環(huán)比增速達到329.5%。 經(jīng)歷了疫情的低谷后，比亞迪的爆發(fā)式增長主要來自于新能源的發(fā)展。
縱觀整個SUV銷量榜單，前五名都是自主品牌。 第四名吉利博越當月銷量為13,746輛，第五名長安歐尚X7當月銷量為11,677輛。 以往，除了長城之外，上榜的基本上都是合資SUV。 從某種意義上說，哈弗H6作為行業(yè)標桿，帶動了自主品牌SUV的快速發(fā)展，這是值得尊重的。
但在“平臺”上站得太久的哈弗H6確實累了。 它已經(jīng)站在山頂很多年了，難免山頂太冷。 近幾個月來，與其他車的差距正在慢慢縮小，折扣也逐漸加大，否則很難保持優(yōu)勢。 在中部地區(qū)的一些城市，19款運動版兩驅(qū)精英甚至還有3萬元左右的優(yōu)惠。 造成這種情況的因素有很多——
首先是內(nèi)部因素。 哈弗自主品牌生產(chǎn)了多款SUV車型，定位略低于H6的M6，以及同價位的轎跑車型哈弗F7（參數(shù)|詢價），一定程度上分流了原有H6的客戶。 。
二是外部因素。 國內(nèi)優(yōu)秀的緊湊型SUV玩家越來越多，產(chǎn)品力也越來越強。 且不說曾經(jīng)威脅H6的傳祺GS4。 現(xiàn)在再看看長安CS75，博越和比亞迪宋都非常有競爭力。
過去，大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4、傳祺GS4、寶駿560都被稱為“哈弗H6終結(jié)者”，但這些車型單月銷量可能超過哈弗H6，或者只能撐下去自己一直與之對抗，卻未能成為真正的哈弗H6終結(jié)者。
從某種意義上來說，它一定是一個能夠挑戰(zhàn)哈弗H6地位的獨立品牌。
現(xiàn)在，情況逐漸明朗，一個又一個，很難保證預(yù)言不會很快實現(xiàn)。
或許哈弗也意識到了危機，開始謀劃下一代產(chǎn)品。 最后給大家展示兩張今年2月哈弗汽車在印度車展上展示的新款哈弗H6概念車的照片。 雖然是概念車，但估計和量產(chǎn)區(qū)別不大。
