近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了今年2月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，其中包括新能源車(chē)型和傳統(tǒng)車(chē)型等銷(xiāo)量前15名車(chē)型。 本次排行榜中自主品牌共有6款車(chē)型，其中新能源車(chē)型5款，銷(xiāo)量排名前5位占據(jù)3個(gè)位置。 結(jié)合SUV銷(xiāo)量榜的成績(jī)，人們可以看到自主品牌的崛起以及新能源汽車(chē)彎道超車(chē)的成功。
比亞迪秦
比亞迪秦系列是一款緊湊型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，包括秦PLUS EV車(chē)型和DM-i車(chē)型。 2月份銷(xiāo)量30540輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.6%，位居汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一。
比亞迪秦PLUS將以整車(chē)總銷(xiāo)量位居2022年新能源自行車(chē)年度銷(xiāo)量榜第三位2023年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三名，成為年度最暢銷(xiāo)車(chē)型之一。 到了2023年，比亞迪雖然沒(méi)有因?yàn)樘厮估瓗ь^降價(jià)而降價(jià)，但在2月10日推出了秦PLUS DM-i 2023款冠軍版，起售價(jià)跌破10萬(wàn)元，瞬間吸引了大量訂單，上市17天內(nèi)總訂單量達(dá)到32,058份。
與老款相比，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在以下方面進(jìn)行了升級(jí)：
1.新增墨玉藍(lán)外觀(guān)和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色。
2、增加副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體式運(yùn)動(dòng)座椅增加沖孔工藝，提高散熱。
3、2023款冠軍版升級(jí)了8.8英寸浮動(dòng)儀表、全新4.0（4G）智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)、更美觀(guān)的UI界面、更快的語(yǔ)音識(shí)別。
4、升級(jí)8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全頻域完美音效調(diào)節(jié)。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作為微型車(chē)銷(xiāo)量神話(huà)，在經(jīng)歷了今年1月份的短暫低迷后，2月份強(qiáng)勢(shì)回歸，以30267輛位列銷(xiāo)量榜第二位，落后第一名170輛。 不過(guò)，五菱宏光MINI是一個(gè)獨(dú)立的存在。 這是名單上唯一的微型車(chē)。 其銷(xiāo)量互不影響，與其他車(chē)型不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
目前，宏光MINI擁有普通版、馬卡龍版和敞篷版三個(gè)版本車(chē)型。 但沒(méi)有人是無(wú)敵的。
該車(chē)的敞篷版將于2022年下半年上市，售價(jià)9.99萬(wàn)元。 據(jù)官方數(shù)據(jù)，72小時(shí)內(nèi)申請(qǐng)?jiān)撥?chē)的人數(shù)已突破10萬(wàn)人。 不過(guò)這款車(chē)的產(chǎn)能有限，目前主要銷(xiāo)售和交付的車(chē)型仍然是普通版和馬卡龍版。
比亞迪海豚
比亞迪海豚也是榜單中唯一的小型車(chē)2023年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三名，2月份銷(xiāo)量達(dá)到22682輛，同比增長(zhǎng)164.9%。 海豚在整個(gè)造型設(shè)計(jì)上很有自己的特色，完全擺脫了比亞迪王朝系列的影子。 另外，做工和配置在同級(jí)別中具有一定的優(yōu)勢(shì)，上市后銷(xiāo)量也越來(lái)越好。
2023款海豚去年底上市，加裝加價(jià)，但仍能保持小型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量霸主地位。 然而，海豚的弟弟海鷗即將再次上市。 定位比較入門(mén)，價(jià)格可能在7萬(wàn)到10萬(wàn)之間。 未來(lái)可能會(huì)取代海豚成為小型車(chē)型新的銷(xiāo)量王。
伊恩·S
目前，廣汽Aion主要銷(xiāo)售AION S和AION Y作為銷(xiāo)售主力，兩者均在2月份進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前十。 AION S銷(xiāo)量16827輛，同比增長(zhǎng)397.8%，成為排名增幅最大的車(chē)型。
但AION S憑借親民的價(jià)格和更加豪華的設(shè)計(jì)一直暢銷(xiāo)，基本上突破了萬(wàn)臺(tái)線(xiàn)。 只是其中相當(dāng)一部分應(yīng)該是B端銷(xiāo)售，也就是網(wǎng)約車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)載體。
比亞迪漢
漢已經(jīng)是比亞迪2月份汽車(chē)銷(xiāo)量排名第三的車(chē)型。 Han系列包括EV、DM-i和DM-p車(chē)型。 該車(chē)雖然排名第13位，但月銷(xiāo)量依然突破萬(wàn)輛，達(dá)到12265輛，同比增長(zhǎng)32.1%。
2022年，比亞迪漢家族的增長(zhǎng)相當(dāng)迅速，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛。 一輛20萬(wàn)-30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)到2022年平均每月銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，可以說(shuō)顛覆了國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)人心中的形象，這在燃油車(chē)時(shí)代是不可想象的。
2023款比亞迪漢EV即將推出。 新車(chē)的多項(xiàng)配置都將進(jìn)行升級(jí)。 氛圍燈、熱泵空調(diào)、5G車(chē)機(jī)、蘋(píng)果NFC車(chē)鑰匙等將成為全系標(biāo)配。 續(xù)航605公里的尊貴車(chē)型預(yù)計(jì)將升級(jí)和BSD盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)； 715km旗艦車(chē)型預(yù)計(jì)將升級(jí)方向盤(pán)加熱，并可配備DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)； 715公里榮耀車(chē)型預(yù)計(jì)將升級(jí)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
寫(xiě)在最后：
自主品牌的崛起，使得汽車(chē)銷(xiāo)量排名不再是合資品牌和燃油車(chē)的主陣地。 而自主品牌則主要借勢(shì)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型，依靠新能源汽車(chē)彎道超車(chē)，占據(jù)有利市場(chǎng)。 那些多年位列榜單的燃油車(chē)，可不僅僅是利用余熱那么簡(jiǎn)單。 這些品牌的技術(shù)積累和文化底蘊(yùn)并不是那么容易被超越的，當(dāng)這些企業(yè)在快速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化、全力以赴的時(shí)候，可能還是會(huì)給我們領(lǐng)跑者的未來(lái)帶來(lái)很多不確定性。 而就在3月份，大量車(chē)企開(kāi)始降價(jià)，其中包括很多合資燃油車(chē)型，因此3月份的銷(xiāo)量排名相比2月份可能會(huì)有更明顯的變化。
