滴滴出行APP突然下架，讓眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有了爭(zhēng)奪注冊(cè)、用戶、司機(jī)、甚至供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。 T3旅游就是其中的激進(jìn)玩家之一。

8月2日，T3出行宣布在全國(guó)36個(gè)城市上線，不到一個(gè)月前，數(shù)量為24家。這家于2019年7月上線的網(wǎng)約車(chē)公司還表示，到2021年，將在全國(guó)48個(gè)城市落地網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

在T3出行迅速“攻城略地”的同時(shí)，T3出行司機(jī)集體要求還車(chē)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。 他們?yōu)槭裁催€車(chē)？ 他們的生活狀況如何？ 近日，中新經(jīng)緯記者采訪了五位T3出行司機(jī)，試圖揭示T3出行過(guò)程中的挑戰(zhàn)和隱憂。

“要想賺錢(qián)，就得拼命奔跑”

公開(kāi)資料顯示，T3出行是由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車(chē)廠商聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同出資南京凌行科技有限公司打造的智能出行生態(tài)平臺(tái)。 據(jù)官網(wǎng)介紹，T3司機(jī)有自營(yíng)、租車(chē)、拼車(chē)三種模式。 自營(yíng)模式司機(jī)的工資主要包括基本工資和績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)。 租車(chē)模式和汽車(chē)加盟模式司機(jī)的工資主要是提成后的營(yíng)業(yè)額。 但租車(chē)模式下的司機(jī)需要每月向租車(chē)公司繳納租車(chē)費(fèi)。 由于各地區(qū)執(zhí)行的政策不同，司機(jī)的營(yíng)業(yè)額傭金和績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)的比例也不同。

夏海的家鄉(xiāng)是山東臨沂，現(xiàn)在是南京T3出行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。 他選擇了租車(chē)模式加盟。 夏海告訴中新經(jīng)緯記者，由于疫情影響，現(xiàn)在每天開(kāi)車(chē)10個(gè)小時(shí)營(yíng)業(yè)額最高有300多元。 “除去每天130元的租車(chē)費(fèi)、20%的平臺(tái)傭金、50元的充電費(fèi)，只剩下100多元了?！?/p>

本輪南京疫情反彈之前，夏海每天有14到15個(gè)小時(shí)在車(chē)?yán)锒冗^(guò)。 “我經(jīng)常早上6點(diǎn)出門(mén)，直到晚上10點(diǎn)左右才回家。除去2個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，連續(xù)跑12個(gè)小時(shí)大約需要600元左右。除去各種成本后，我一天能拿到300多元，錢(qián)確實(shí)很難賺?！?夏海說(shuō)道。

據(jù)中新經(jīng)緯記者了解，選擇租車(chē)模式的司機(jī)每月需要繳納3000元至4000元的租金。 據(jù)廣州T3出行運(yùn)營(yíng)商廣州眾邦汽車(chē)服務(wù)公司提供的信息，租賃一輛市價(jià)約22萬(wàn)至26萬(wàn)元的紅旗E-HS3，司機(jī)需要繳納押金1萬(wàn)元，每月租金約4000元。

廣州眾邦汽車(chē)服務(wù)有限公司提供的租車(chē)方案 受訪者供圖

廣州眾邦汽車(chē)服務(wù)還針對(duì)租車(chē)司機(jī)實(shí)行租車(chē)返現(xiàn)計(jì)劃。 其中，月流額8000元以下無(wú)返現(xiàn)，月流額8000元至9999元返現(xiàn)600元，月流額10000元至13499元返現(xiàn)900元，月流額13500元返現(xiàn)1200元。 不過(guò)，現(xiàn)金返還政策有嚴(yán)格的限制。 例如，當(dāng)月不得有拖欠租金或違規(guī)記錄，續(xù)租期間無(wú)返現(xiàn)政策等。

今年40歲的陳明，2020年8月通過(guò)租車(chē)加盟武漢T3航站樓，但僅僅一個(gè)半月后，他就選擇了還車(chē)。 在陳明看來(lái)，每月4000多元的收入與每天12小時(shí)的開(kāi)車(chē)時(shí)間完全不成比例。 “我每天早上7點(diǎn)就得上網(wǎng)，如果我想一個(gè)月賺一萬(wàn)多元，我就得半夜出去，這樣對(duì)身體會(huì)造成傷害?！?陳明說(shuō)道。

他的家鄉(xiāng)是湖北荊門(mén)。 30歲的韓帥只跑了3周就選擇了退出賽車(chē)。 他表示，按照正常班次乘坐T3航站樓根本賺不到錢(qián)。 韓帥曾經(jīng)是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員。 受疫情影響，他的工作并不順利，所以他選擇經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)作為臨時(shí)過(guò)渡。

據(jù)韓帥介紹，他每天只跑8個(gè)小時(shí)左右，大概能接到十幾個(gè)訂單。 “公司每周都會(huì)給司機(jī)發(fā)工資，就是提成后的營(yíng)業(yè)額。我第一周只拿到了100多元一點(diǎn)，第二周就拿到了80多元，扣除充電費(fèi)后，每周還要再付100到200元?！?韓帥說(shuō)道。

不僅是租車(chē)模式，自營(yíng)模式的司機(jī)也面臨著收入困難。 2020年10月，劉欽加入T3出行自營(yíng)模式，成為長(zhǎng)沙的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

與租車(chē)模式中的司機(jī)不同，劉琴每月有1700元的保障工資，扣除社保費(fèi)用后還有1400元。

劉勤向中新經(jīng)緯記者介紹，2020年10月，他到T3出行運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)沙仁順交通有限公司簽約取車(chē)時(shí)，工作人員過(guò)度美化了賺錢(qián)模式。 “工作8個(gè)小時(shí)就夠了，月收入輕松過(guò)萬(wàn)。” 然而，當(dāng)劉欽真正開(kāi)始跑步的時(shí)候，他才發(fā)現(xiàn)，工作人員說(shuō)的并不靠譜。 “如果真的每天只工作8小時(shí)，可能拿不到一分錢(qián)提成，只能拿到1700元的底薪?！?柳琴說(shuō)道。

中新經(jīng)緯獲得的一份7月12日開(kāi)始實(shí)施的T3出行“長(zhǎng)沙A模式司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)公告”顯示，自營(yíng)模式的獎(jiǎng)勵(lì)分為三種：全天流水獎(jiǎng)勵(lì)、時(shí)段計(jì)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、周流水分成獎(jiǎng)勵(lì)。 其中，全天流水額最高獎(jiǎng)勵(lì)金額為150元，前提是日流水額在600元及以上； 時(shí)段訂單最高獎(jiǎng)勵(lì)金額為45元，條件為周六、周日12:00至18:00需完成15筆訂單； 周流水獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則是，周流水低于2000元不給予獎(jiǎng)勵(lì)，周流水大于等于2000元給予200元基礎(chǔ)獎(jiǎng)勵(lì)。 超過(guò)2000元的司機(jī)可分成30%。

在T3旅行的10個(gè)月里，劉勤每天上網(wǎng)的時(shí)間達(dá)到14小時(shí)，不包括吃飯和充電的時(shí)間。 “早期的獎(jiǎng)勵(lì)政策比較好，每個(gè)月能賺1.2萬(wàn)元左右，但此后獎(jiǎng)勵(lì)政策收緊，到2021年6月，月收入直接降至7000元。” 柳琴說(shuō)道。

對(duì)于司機(jī)反映的收入低的問(wèn)題，T3出行回應(yīng)中新經(jīng)緯記者稱，在招聘司機(jī)時(shí)，會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況和激勵(lì)政策估算司機(jī)的收入范圍。 這是一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，而不是保證。 T3 行程和司機(jī)的份額并不固定，會(huì)根據(jù)許多不同因素而變化。

T3 表示，影響司機(jī)收入差異的因素有很多，包括在線時(shí)間等個(gè)人因素，以及淡旺季等客觀因素。 目前，勤奮優(yōu)秀的司機(jī)月收入可以在1萬(wàn)元以上，但由于多重因素的影響，確實(shí)有些司機(jī)的收入會(huì)有所不同。

司機(jī)還車(chē)遭遇嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)“差點(diǎn)拿放大鏡看”

收入不如預(yù)期和承諾，不少司機(jī)選擇還車(chē)。

據(jù)四川電視臺(tái)報(bào)道，2021年1月6日，成都市萬(wàn)華路停放大量“T3出行”網(wǎng)約車(chē)。 同月19日，長(zhǎng)沙T3的司機(jī)也因跑車(chē)實(shí)際收入未達(dá)到招募時(shí)承諾的標(biāo)準(zhǔn)，且車(chē)輛未按照合同辦理上牌照等要求退車(chē)。

不過(guò)，順利還車(chē)并不容易。 不少T3司機(jī)表示，還車(chē)時(shí)受到了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。 取車(chē)時(shí)，第三方租車(chē)公司并未告知司機(jī)接受還車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。 不少司機(jī)對(duì)此表示不滿。

2020年9月24日，陳明來(lái)到東風(fēng)風(fēng)神湖北東安專(zhuān)營(yíng)店還車(chē)。 他本以為把車(chē)開(kāi)到4S店后，就能拿回租車(chē)時(shí)繳納的1萬(wàn)元押金，但接下來(lái)工作人員檢查車(chē)輛的一幕讓他大吃一驚。

“工作人員首先慢慢地環(huán)視車(chē)身，擦掉車(chē)身上的泥漬最適合跑滴滴的純電動(dòng)車(chē)視頻，并仔細(xì)檢查車(chē)身是否有劃痕。然后工作人員將車(chē)身抬起，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輪轂有輕微的劃痕。工作人員隨后在檢驗(yàn)單上勾選了兩項(xiàng)檢查。這一勾意味著要扣除400元?！?這讓陳明有些生氣，“車(chē)跑到外面怎么可能不磨損呢？”

車(chē)輪劃痕 受訪者供圖

“檢查還在繼續(xù)，然后車(chē)身又被升起。工作人員仔細(xì)檢查了汽車(chē)底盤(pán)，發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠上有一個(gè)米粒大小的凸起，突然檢查單上又多了一個(gè)鉤子，他們差點(diǎn)拿放大鏡去那里研究?！?陳明說(shuō)道。

接送清單和驗(yàn)收清單受訪者提供的照片

半小時(shí)后，陳明剛租車(chē)不到兩個(gè)月，一共被扣除了950元。

湖北武漢T3出行司機(jī)詹宏濤在還車(chē)時(shí)也遇到了類(lèi)似的情況。 他向中新經(jīng)緯記者描述，取車(chē)時(shí)，汽車(chē)租賃公司的工作人員將他們帶到了一個(gè)偏僻的停車(chē)場(chǎng)。 對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)車(chē)，同公司的幾位司機(jī)都略有耳聞。 他們商量了一下，決定先檢查一下車(chē)再開(kāi)車(chē)離開(kāi)。 但周?chē)鷽](méi)有起落架可供他們檢查車(chē)底，而且車(chē)身又臟，沒(méi)有條件好好檢查。

“當(dāng)時(shí)工作人員并沒(méi)有告訴我們要以這么高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)收車(chē)子。” 詹洪濤還車(chē)時(shí)，一共被扣除了1550元押金，差不多是半個(gè)月的收入了。

對(duì)于司機(jī)反映的還車(chē)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、車(chē)輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不透明等問(wèn)題，T3出行告訴中新經(jīng)緯，司機(jī)在租賃車(chē)輛時(shí)，會(huì)與簽約的第三方公司簽訂《車(chē)輛使用協(xié)議》。 《車(chē)輛使用協(xié)議》對(duì)于如何處理車(chē)輛使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，包括車(chē)輛的歸還，都會(huì)有明確的規(guī)定。 如果司機(jī)有任何疑問(wèn)，可以向主管（管理司機(jī)的工作人員）反饋。 對(duì)于司機(jī)反饋的問(wèn)題，平臺(tái)也會(huì)積極協(xié)助司機(jī)處理。

陳明和詹洪濤均表示，他們都向T3旅游平臺(tái)投訴，得到的答復(fù)是“這不在他們的掌控范圍內(nèi)”、“雙方都在踢球”。 陳明說(shuō)道。

申請(qǐng)T3出行實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：無(wú)需培訓(xùn)即可工作

8月3日，中新經(jīng)緯記者以新手司機(jī)身份致電廣州某T3出行運(yùn)營(yíng)商，詢問(wèn)招聘司機(jī)的問(wèn)題。 工作人員小林表示，司機(jī)正式上路前不需要接受培訓(xùn)，直接開(kāi)車(chē)即可。 當(dāng)被問(wèn)到“雖然我有三年駕駛經(jīng)驗(yàn)，但這段時(shí)間幾乎沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)，可以上路嗎？” 小林的回答是：“沒(méi)事，注意安全就好?！?/p>

中新經(jīng)緯記者以同樣的身份和疑問(wèn)致電成都一家T3旅游運(yùn)營(yíng)商。 工作人員小羅表示，目前租車(chē)訂單已滿，要到9月底才能提車(chē)。 提車(chē)時(shí)，會(huì)有十分鐘的安全培訓(xùn)最適合跑滴滴的純電動(dòng)車(chē)視頻，并給出一些操作注意事項(xiàng)，然后就可以上路操作了。

沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)駕駛證和運(yùn)輸證可以跑嗎？ 小林說(shuō)，“登記通過(guò)后，可以先上路跑，但盡量不要去火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等地方，這些地方檢查比較嚴(yán)格?！?/p>

中新經(jīng)緯記者注意到，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)組織司機(jī)開(kāi)展法律法規(guī)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全操作等方面的崗前培訓(xùn)和日常教育，提高司機(jī)守法意識(shí)和服務(wù)水平。 根據(jù)規(guī)定，從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛證》。

T3出行表示，平臺(tái)將對(duì)司機(jī)上崗前進(jìn)行線上線下培訓(xùn)，包括接單、車(chē)輛駕駛等業(yè)務(wù)技能，以及交通安全知識(shí)。