最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，雷克薩斯銷量12.7萬輛，同比增長24.9%。 與此形成鮮明對(duì)比的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月份，國內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車1610.4萬輛，同比下降11%。 一增一減是完全不同的。 雷克薩斯正在逆增長。 該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年雷克薩斯的銷量可能會(huì)突破20萬輛，并且已經(jīng)具備了國產(chǎn)化的必要條件。 廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等國內(nèi)車企有望分享國產(chǎn)進(jìn)口紅利。

雷克薩斯已具備國產(chǎn)化必要條件

雖然雷克薩斯尚未公布全年在華銷量目標(biāo)。 不過，根據(jù)雷克薩斯的銷量走勢(shì)和豪華車市場(chǎng)的大勢(shì)，以及上半年和下半年45:55的比例，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雷克薩斯今年應(yīng)該能夠銷售20萬輛新車，奪得二線豪華車陣營的銷量冠軍。

天風(fēng)證券認(rèn)為，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，也是盈利重點(diǎn)。 2018年，其在中國實(shí)現(xiàn)銷量16萬輛，今年預(yù)計(jì)將突破20萬輛。 已經(jīng)具備了國產(chǎn)化的必要條件。 “我們梳理了奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等7家車企的本土化進(jìn)程，發(fā)現(xiàn)本土化決策并不受當(dāng)前銷量影響，更多時(shí)候是遵循集團(tuán)化戰(zhàn)略。我們推測(cè)，奧迪、寶馬、凱迪拉克、奔馳進(jìn)入中國市場(chǎng)較早，看重國內(nèi)市場(chǎng)的潛力；而捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌看重的是當(dāng)時(shí)較為成熟市場(chǎng)的大空間?！边^去對(duì)國產(chǎn)化決策影響不大，我們認(rèn)為銷量很好地體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度二十萬國產(chǎn)車，比如雷克薩斯2018年國內(nèi)銷量達(dá)到16萬輛，2019年前8個(gè)月累計(jì)銷量12.7萬輛。

據(jù)悉，雷克薩斯母公司豐田汽車在中國深耕多年，與國內(nèi)多家企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域建立合作。 其中，廣汽豐田和一汽豐田兩家合資企業(yè)是豐田中國目前最強(qiáng)大的資源，其現(xiàn)成的工廠、渠道、生產(chǎn)相關(guān)配套設(shè)施以及完整完善的銷售體系非常有價(jià)值。 因此，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，如果雷克薩斯確定國產(chǎn)，選擇廣汽豐田或一汽豐田聯(lián)合生產(chǎn)的可能性極大。

尤其是，兩者目前都擁有豐田最新TNGA架構(gòu)車型的生產(chǎn)設(shè)備，新一代雷克薩斯車型也基于豐田集團(tuán)TNGA架構(gòu)打造。 所以他們都有能力生產(chǎn)新的雷克薩斯車型。 對(duì)于豐田旗下的雷克薩斯來說，這些現(xiàn)成的資源可以充分利用，其難度將遠(yuǎn)比雷克薩斯獨(dú)資在中國開辟新的生產(chǎn)和營銷渠道方便。

廣汽集團(tuán)合資矩陣優(yōu)秀，廣汽豐田后勁強(qiáng)勁

如果雷克薩斯是中國制造，它有望像奔馳、寶馬、奧迪一樣成為消費(fèi)者認(rèn)可的品牌。 一方面是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的品牌影響力。 雷克薩斯2018年全球和國內(nèi)銷量分別約為70萬輛和16萬輛，目前中國市場(chǎng)供不應(yīng)求。

作為豐田在中國最好的合作伙伴之一二十萬國產(chǎn)車，廣汽集團(tuán)（）擁有優(yōu)秀的合資矩陣。 1998年起與本田合作，雙方各持股50%，成立首家合資子公司。 隨后，又于2004年、2010年、2012年分別與豐田、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資企業(yè)。 多年來，廣汽集團(tuán)合資子公司生產(chǎn)了雅閣、奧德賽、飛度、卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)、歐藍(lán)德、切諾基等一系列明星車型。 2019年上半年，這四家合資公司分別實(shí)現(xiàn)營收51.9、44.9、6.1、86億元，貢獻(xiàn)長期股權(quán)投資收益49億元。

具體到廣汽豐田，最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田8月實(shí)現(xiàn)終端銷量58984輛，較去年同期增長11%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢(shì)。 以TNGA家族產(chǎn)品為代表的高價(jià)值產(chǎn)品線強(qiáng)勢(shì)突破。 三款TNGA車型的終端銷量占8月份全系車系整體銷量的68%。 第八代凱美瑞8月終端銷量突破1.8萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄，同比增長19%，自上市以來實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量穩(wěn)定增長。 與此同時(shí)，廣汽豐田也后勁十足。 9月5日，廣汽豐田首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車廣汽豐田iA5正式上市。 基于新一代潔普純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，是目前國內(nèi)合資車企首款純電動(dòng)轎車，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)510公里。

強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和龐大的用戶基礎(chǔ)，使得雷克薩斯與廣汽集團(tuán)合作，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)本土化。 天風(fēng)證券研報(bào)分析，目前雷克薩斯ES系列與廣汽集團(tuán)生產(chǎn)的凱美瑞共享生產(chǎn)平臺(tái)，而廣汽集團(tuán)作為豐田在中國最好的合作伙伴之一，有望分享國產(chǎn)進(jìn)口的紅利。