【車友頭條-車友好-車鳴獸】以前，想要買到一輛合適的中大型SUV，真的很難，要么是預算不夠，要么是選擇不夠多。 現(xiàn)在，汽車市場百花齊放，預算也相對更加充足，但選擇還是太多，導致選車困難。

以家用混合動力汽車為例。 此前，還有瞄準25萬元以上市場的豐田漢蘭達。 隨后，傳祺新二代GS8和比亞迪唐DM-i成功站穩(wěn)20萬-30萬元消費區(qū)間。 市場越來越分化。 越薄，選擇就越多，那么市面上最適合中產(chǎn)家庭的混合動力汽車是誰呢？

這次我們測試了這三款熱門的中大型混合動力SUV。

并非所有低油耗都有強勁動力

目前油價處于高位。 對于家庭用戶來說，在選車時，往往希望買到一輛性能優(yōu)秀的汽車，同時又能在同級別中更省油，從而“減輕”油耗成本。

那么有沒有一種油耗低、動力強勁的汽車呢？

基于這個邏輯，我們在供電狀態(tài)下以更加激進的方式駕駛?cè)v車行駛了100公里。 最終中大suv，新二代GS8以5.6L排名第一，比亞迪唐DM-i以6.5L排名第二。 、漢蘭達雙清排名第三。

漢蘭達雙清的第四代THS II混合動力系統(tǒng)更加趨于節(jié)能，行駛平順時的油耗表現(xiàn)相當不錯。 讓油耗上升得更快。

比亞迪唐DM-i混合動力系統(tǒng)在饋電狀態(tài)下加速品質(zhì)一般。 畢竟核心還是要依靠1.5T發(fā)動機配合整個系統(tǒng)來運轉(zhuǎn)。 系統(tǒng)本身的邏輯偏向低油耗的路徑，雖然能夠維持百公里6.5L的油耗。 ，鍛煉是不可能的。

全新第二代GS8搭載廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機和豐田THS混合動力技術(shù)。 創(chuàng)造了兩個第一，第一款搭載豐田THS混合動力技術(shù)的中國品牌車型，以及全球首款搭載豐田THS混合動力技術(shù)的2.0T發(fā)動機。

自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機熱效率高達40.23%。 搭載廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、高壓直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)。 輸出也更強，達到了最大功率140kW，最大扭矩320N。 米。

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2.0T發(fā)動機在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上時能夠帶來更強勁的提速。 即使更多的是在舒適模式下，它所帶來的清爽感也能讓人非常滿足。 堪稱性能與油耗的雙重。 優(yōu)秀，完全滿足了中產(chǎn)家庭對速度的渴望。

“大”和“穩(wěn)”不只是相反的詞

大車的不穩(wěn)定性可能是很多消費者對大型SUV的第一反應。 然而，當家庭用戶購買了一輛價值超過20萬元的SUV時，他們會對車輛的操控性產(chǎn)生更高的要求，行駛得足夠快、足夠穩(wěn)定，這也是車輛給用戶帶來愉悅感的底層邏輯之一。

能否打破大車不穩(wěn)定的刻板印象？

我們在車里的紅酒杯里放了150ml的水。 新二代GS8在操控測試后，水量基本沒有減少。 優(yōu)勢。

漢蘭達的懸架過濾振動的效果非常好，整體舒適度更符合家庭用戶這個級別的SUV座艙的駕駛品質(zhì)。

唐DM-i車型是唐新能源陣營中價格相對便宜的系列。 它的懸架設置比較軟，日常行駛比較穩(wěn)定。 這是一款優(yōu)秀的“雜貨購物車”。

全新第二代GS8搭載的鉅星底盤極其穩(wěn)定、極其堅韌、極其流暢。 它采用雙液壓懸架動力總成和高性能減震閥系統(tǒng)，可以過濾來自路面的各種細微振動，也可以減弱偶爾遇到不平坦路面時的沖擊強度。

齒條式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)更高效的響應，高性能輪胎和電動四輪驅(qū)動可以保證連續(xù)蛇行狀態(tài)下車身姿態(tài)的穩(wěn)定性。 同時，通過車身空氣動力學優(yōu)化、雙層玻璃、車門密封、多重密封異型件、發(fā)泡工藝堵孔等技術(shù)，其安靜性得以大幅提升。 將駕駛操控性和安靜舒適性做到了極致，讓家人在通勤時享受寧靜和放松。

智能大七座，空間比big更大

中產(chǎn)家庭想要的座艙自由是在城市生活中擁有無限的可能性，可以帶著全家六七口出行。 沉醉于美景、能夠靈活改變最大儲物空間和最大乘員空間，是大多數(shù)家庭購買中大型SUV時的核心訴求。

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從尺寸來看中大suv，全新第二代GS8在長、寬、高、軸距上均處于領(lǐng)先地位。 在裝箱測試中，以10個大箱、8個小箱的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。

無論是標桿漢蘭達，還是看重性價比的唐DM-i，在打造第三排時都遵循“用就用”的理念。 相比之下，新二代GS8的后排空間就比較小了。 外觀搶眼，數(shù)據(jù)優(yōu)秀，車頂線條平直，靠背角度、座墊長度和厚度都可以安排得更牢固，乘員在軟包下可以安全地伸展四肢，它甚至可以用作日常使用的常規(guī)座椅。

最大乘坐空間下，新二代GS8的后備箱空間為181L； 最大載物空間下，后備箱空間可高達1859L。 與另外兩款需要手動放倒座椅的SUV相比，其三排電動放倒恢復以及第二排快速放倒的功能大大提高了人機工程學的便利性，優(yōu)勢明顯。

寫在最后

新二代GS8的技術(shù)水平、成熟度和產(chǎn)品品質(zhì)都非常強。 多次榮獲自主品牌中型SUV三年保值率第一名。 擁有71.32%的超高三年保值率，堪比豪華品牌，漢蘭達的保值率非常穩(wěn)定，而插電式混合動力汽車的保值率則相對較弱。

從目前用戶對產(chǎn)品品質(zhì)的反饋來看，作為一款混合動力車型，全新二代GS8無疑是最受關(guān)注的，無論是在高端市場與合資品牌競爭，還是在中高端市場與自主品牌競爭。 20萬涉足高端市場，全新第二代GS8在消費者關(guān)心的各個方面都能贏得信任。

動力強勁油耗低，尺寸大駕控穩(wěn)定，空間大靈活。 全新一代GS8在本次測試中的各項表現(xiàn)，無疑打破了消費者的常規(guī)認知，刷新了大家對中大型SUV的看法，這也使其成為國內(nèi)最值得購買的六座/七座中大型SUV。市場混合動力家庭SUV。

（文/車友豪車叫獸）