如今，國內(nèi)新能源汽車圈越來越霸氣，從何小鵬稱小鵬G9是“50萬以內(nèi)最好的SUV”開始，到去年理想帶頭叫囂“500萬就是最好的SUV”。最好，不輸給勞斯萊斯“庫里南”，在開啟“合理”對比法后，汽車圈大佬們的話語驚人程度開始穩(wěn)步上升，而我們今天的主角就是寶駿汽車。

近日，分管寶駿品牌的上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金凱在網(wǎng)絡(luò)上十分活躍。 除了忙著宣傳即將上市的新車寶駿云朵外，他還曬出了自己下一款重磅車型的消息。

據(jù)周金凱透露，他們將推出一款轎跑風(fēng)格的旗艦B級車，名為寶駿EQ200。 同時他還強(qiáng)調(diào)“好就是好，但是貴”，與寶駿“接地氣”的形象相比，確實有點不尋常。

他甚至直接向網(wǎng)友喊話，“我想買ET7、奔馳EQE、Model S，建議等等”。

要知道，這幾款車型的官方起售價分別為89.8萬元、42.8萬元、47.8萬元、80.89萬元。 乍一看，相信很多人都會覺得不可思議。

事實上，從品牌角度來看，寶駿并不具備與這些產(chǎn)品競爭的優(yōu)勢。 周金凱的話帶有幾分玩笑和營銷性質(zhì)。

但畢竟發(fā)布的言論太過爆炸性，自然引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。 不少網(wǎng)友直言吹牛太大了。 就連吉利控股高級副總裁楊學(xué)良也出來吃瓜轉(zhuǎn)發(fā)這條消息，并直言：“隨風(fēng)而逝”。

周金凱也對此做出回應(yīng)，表示“別人只是覺得我們在漂移，說明我們還有很長的路要走，所以我們一定要堅定，造好車”。

不過，想要與知名豪華品牌和造車新勢力角力，就必須有一些特別的東西。 難道寶駿這次真的有準(zhǔn)備了？

從現(xiàn)有信息來看，寶駿新車是一款中型轎跑純電動汽車。 根據(jù)周金凱微博上的標(biāo)桿產(chǎn)品來看，新車預(yù)計將提供雙電機(jī)版本，設(shè)計風(fēng)格將非常運(yùn)動。

說起新車寶駿EQ200的代號，立刻就讓大家想起了寶駿云朵。 其代號為EQ100，這款車將于7月20日亮相，預(yù)計7月底正式上市交付。 價格可能在15萬元左右。

這樣一來，定位更高的寶駿EQ200售價預(yù)計將超過20萬元，頂配版可能會超過25萬元。 與五菱新能源的新車定價相比，寶駿的新能源車型顯然要貴一些。

可以說，“寶駿EQ”系列肩負(fù)著寶駿品牌中高端探索的重任，而即將推出的轎跑風(fēng)格B級車EQ200更是重中之重。 目前已經(jīng)有博主透露，這款車最早將于12月份亮相。 。

據(jù)說中型suv車型銷量排名前十名標(biāo)比腕大，寶駿品牌這個大家族頗具吸引力。 此前，上汽通用五菱也出奇制勝，制作了一系列敞篷跑車的效果圖，名為櫻花跑車。 如果這款車量產(chǎn)的話，恐怕會特別受歡迎。

事實上，仔細(xì)分析實力就會發(fā)現(xiàn)，與MPV、SUV車型相比，寶駿在轎車方面的成績還有很大的提升空間。 其還曾嘗試推出兩款轎車RC-5和RC-6，但由于市場競爭激烈，其銷量表現(xiàn)并不理想。

2021年數(shù)據(jù)顯示，全年RC-6累計銷量僅為699輛，同比下降94.8%。 這個數(shù)據(jù)讓人不禁感嘆其慘淡的銷量。 到2022年，寶駿RC-6也將被迫停產(chǎn)。

可見，隨著全新寶駿EQ200的到來，寶駿官方或許想彌補(bǔ)之前在汽車領(lǐng)域的遺憾。

最近幾天，寶駿的市場表現(xiàn)非常不錯，這也給了它足夠的勇氣“王者歸來”。

寶駿曾經(jīng)是五菱的高端品牌，也有過輝煌的時刻。 其發(fā)布了包括寶駿560在內(nèi)的多款爆款車型，年初推出的寶駿510月銷量高達(dá)5萬輛，迅速超越了當(dāng)年的哈弗H6。

后來，寶駿在新能源轉(zhuǎn)型的過程中遇到了一些問題，逐漸失去了市場主流的地位。

但后來中型suv車型銷量排名前十名標(biāo)比腕大，寶駿憑借新車“悅野”上演一波逆風(fēng)。

憑借時尚的造型和全面的性能，這款10萬級純電動SUV自上市以來就受到了熱烈追捧。 就連周金凱也直接透露，寶駿悅也有望進(jìn)入7月份國內(nèi)純電動SUV銷量前十，作為一款上市僅兩個月的新車，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

寶駿開始關(guān)注純電動汽車后，第一款車悅悅交出了一份滿意的答卷，現(xiàn)在第二款車型寶駿云朵目前的反饋也非常好。 總體來看，寶駿高管看到了希望，所以敢于釋放。 這個大膽的說法。

對了，寶駿悅野的原型車是在2023款寶駿KiWi EV的發(fā)布會上正式公布的，所以寶駿EQ200也可能會在寶駿云朵的發(fā)布會上有所動作。 您不妨期待一下。

事實上，寶駿選擇在這個節(jié)骨眼上推出純電動汽車，也與大環(huán)境密切相關(guān)。 目前，該公司旗下銷售的新車依靠低價，市場份額很小。 即使上市之初就有很高的市場流量，但要與比亞迪海鷗等熱門大眾車競爭，還是有點挑戰(zhàn)。 實力薄弱，銷售成績也是最直接的說明。

顯然，寶駿意識到了這個嚴(yán)重問題，從云朵開始改變產(chǎn)品策略，逐步占領(lǐng)了更大的消費者市場。 EQ200應(yīng)該也是云朵之后推出的轉(zhuǎn)型重點車型。

對于這款新車，網(wǎng)友們也??是給出了很多意見，也有的表示支持，畢竟品牌口碑?dāng)[在那里。

有些人并不樂觀，認(rèn)為它是下一個寶沃，或者是在為未來的漲價找借口。

事實上，以五菱一貫的國民汽車普及者角色，寶駿如果真想打造一款20萬級甚至更貴的旗艦純電動汽車，自身實力還是足夠的。 不僅擁有非常強(qiáng)大的供應(yīng)鏈規(guī)模，而且渠道覆蓋范圍更廣，打造純電動產(chǎn)品新的高性價比模式并不難。

總的來說，現(xiàn)在五菱似乎正在逐漸開始放棄“性價比”路線，開始走向“性價比”路線。 以五菱“造車為人民”的口號打頭陣，相信寶駿EQ系列不會讓大家失望。

那么問題來了，當(dāng)價格不再是核心競爭力的時候，你會考慮花和合資一樣的錢去買一輛寶駿高端轎車嗎？