4月18日，2023上海車展如期舉行。 本次展會上，馬自達CX-50正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為15.98萬元至21.2萬元。 即日起至上市之日，購車者繳納2000元定金即可享受五白金權(quán)益。 新車還搭載了四驅(qū)混合動力版本，將于稍后推向市場。
外觀方面，作為全新打造的車型，CX-50全系也采用了更為硬朗的設(shè)計，帶來了強烈的視覺沖擊力。 燃油版和混合動力版在設(shè)計上沒有區(qū)別。 前臉部分，新車雖然保留了很多傳統(tǒng)的馬自達元素，但呈現(xiàn)出更加扁平化的結(jié)構(gòu)，使得車頭看起來寬了很多。 中網(wǎng)采用熏黑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)大燈相連，有效拉寬了前臉的視覺張力。 下部啞光黑色飾板搭配鍍鉻裝飾，同時賦予新車時尚感和力量感。
車身側(cè)面，CX-50星野的設(shè)計還是很有張力的，取消了馬自達一貫的貫穿式腰線設(shè)計，而是更加動感的分段式腰線，搭配大面積啞光黑色輪轂眉毛和側(cè)裙，與前臉和車尾達到統(tǒng)一的效果。 作為一款可以“野”的車型，CX-50還配備了車頂行李架，進一步拓展了車輛的實用性和裝載能力。
車尾部分，全新的設(shè)計看起來非常有力量感，黑色的大飾板顯得很狂野。 車尾兩側(cè)的尾燈造型很有馬自達家族的特色，晚上點亮?xí)r一眼就能看出是馬自達的產(chǎn)品。 下方兩側(cè)總共有兩條排氣以及大面積的銀色飾條，時尚感明顯提升。
內(nèi)飾方面，CX-50一排在中控的布局上也非常規(guī)整，大量貫穿式元素的應(yīng)用，讓整車的視野顯得更寬闊、舒展。 7英寸+8.8英寸/10.25英寸（高配）懸浮式中控屏構(gòu)成了車內(nèi)的信息顯示和娛樂系統(tǒng)。 年輕用戶的智能化需求。 值得一提的是，考慮到國內(nèi)用戶對“大”的需求，CX-50全系的內(nèi)部空間也進行了優(yōu)化，后排座椅向后移動，保證乘客的腿部空間。
動力方面，車輛仍將搭載創(chuàng)馳藍天2.0L發(fā)動機和2.5L發(fā)動機，最大輸出功率分別為xx kW/xx kW，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。 值得一提的是，CX-50行業(yè)四驅(qū)版還將提供Mi-Drive技術(shù)。
本屆車展上，CX-50工業(yè)混合動力車型迎來全球首發(fā)，正式拉開了馬自達中國市場電動化進程的序幕。 未來，長安馬自達將推出一系列電動化產(chǎn)品，滿足中國消費者的需求。
其次，對于長安馬自達新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)，馬自達向長安馬自達派遣了作為開發(fā)核心的工程師和設(shè)計師，長安汽車還派遣了大量在電動化/智能化領(lǐng)域具有高度專業(yè)性的工程師。長安馬自達的技術(shù)。 開發(fā)團隊從根本上提升了長安馬自達的自主開發(fā)能力。 未來，雙方母公司將繼續(xù)加強人力資源投入。
4月18日，2023上海車展如期舉行。 本次展會，馬自達CX-50正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為15.98萬元至21.2萬元。 即日起至上市之日，購車者繳納2000元定金即可享受五白金權(quán)益。 新車還搭載了四驅(qū)混合動力版本，將于稍后推向市場。
外觀方面，作為全新打造的車型，CX-50全系也采用了更為硬朗的設(shè)計，帶來了強烈的視覺沖擊力。 燃油版和混合動力版在設(shè)計上沒有區(qū)別。 前臉部分，新車雖然保留了很多傳統(tǒng)的馬自達元素，但呈現(xiàn)出更加扁平化的結(jié)構(gòu)，使得車頭看起來寬了很多。 中網(wǎng)采用熏黑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)大燈相連，有效拉寬了前臉的視覺張力。 下部啞光黑色飾板搭配鍍鉻裝飾，同時賦予新車時尚感和力量感。
車身側(cè)面馬自達2023年新款車型，CX-50星野的設(shè)計還是很有張力的，取消了馬自達一貫的貫穿式腰線設(shè)計，而是更加動感的分段式腰線，搭配大面積啞光黑色輪轂眉毛和側(cè)裙，與前臉和車尾達到統(tǒng)一的效果。 作為一款可以“野”的車型，CX-50還配備了車頂行李架，進一步拓展了車輛的實用性和裝載能力。
車尾部分，全新的設(shè)計看起來非常有力量感，黑色的大飾板顯得很狂野。 車尾兩側(cè)的尾燈造型很有馬自達家族的特色，晚上點亮?xí)r一眼就能看出是馬自達的產(chǎn)品。 下方兩側(cè)總共有兩條排氣以及大面積的銀色飾條，時尚感明顯提升。
內(nèi)飾方面，CX-50一排在中控的布局上也非常規(guī)整，大量貫穿式元素的應(yīng)用，讓整車的視野顯得更寬闊、舒展。 7英寸+8.8英寸/10.25英寸（高配）懸浮式中控屏構(gòu)成了車內(nèi)的信息顯示和娛樂系統(tǒng)。 年輕用戶的智能化需求。 值得一提的是，考慮到國內(nèi)用戶對“大”的需求，CX-50全系的內(nèi)部空間也進行了優(yōu)化，后排座椅向后移動，保證乘客的腿部空間。
動力方面馬自達2023年新款車型，車輛仍將搭載創(chuàng)馳藍天2.0L發(fā)動機和2.5L發(fā)動機，最大輸出功率分別為xx kW/xx kW，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。 值得一提的是，CX-50行業(yè)四驅(qū)版還將提供Mi-Drive技術(shù)。
本屆車展上，CX-50工業(yè)混合動力車型迎來全球首發(fā)，正式拉開了馬自達中國市場電動化進程的序幕。 未來，長安馬自達將推出一系列電動化產(chǎn)品，滿足中國消費者的需求。
其次，對于長安馬自達新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)，馬自達向長安馬自達派遣了作為開發(fā)核心的工程師和設(shè)計師，長安汽車還派遣了大量在電動化/智能化領(lǐng)域具有高度專業(yè)性的工程師。長安馬自達的技術(shù)。 開發(fā)團隊從根本上提升了長安馬自達的自主開發(fā)能力。 未來，雙方母公司將繼續(xù)加強人力資源投入。