長安馬自達(dá)正在認(rèn)真重塑合資緊湊型SUV價(jià)格體系。

5月25日，長安馬自達(dá)全新緊湊型SUV CX-50全系也進(jìn)軍合資緊湊型SUV市場，售價(jià)為15.98萬元-20.68萬元。 0期利率、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量三重購車權(quán)益。

現(xiàn)場爆發(fā)出的掌聲充分證明了這一政策的殺傷力。 要知道同級別的合資緊湊型SUV售價(jià)基本都在18萬以上，而“終身免費(fèi)保修”等售后福利基本只出現(xiàn)在以往的新能源車型和一些自主品牌身上。

作為渠道整合后推出的首款新車型，CX-50星野的定價(jià)充分展現(xiàn)了長安馬自達(dá)深耕中國市場、重回戰(zhàn)場的決心和誠意。

當(dāng)天的掛牌活動(dòng)在西藏日喀則舉行。 此前，長安馬自達(dá)舉辦了“跨越珠穆朗瑪峰”試駕挑戰(zhàn)賽。 為了讓用戶和媒體感受CX-50星野的品質(zhì)和“山地理念”，長安馬自達(dá)推出了跨越珠穆朗瑪峰的四線挑戰(zhàn)之旅。

這是一個(gè)特殊的十字路口。 長安馬自達(dá)選擇了新藏線、青藏線、川藏線、滇藏線4條進(jìn)藏線路，挑戰(zhàn)極限海拔、極限路況、極限彎道和極限天氣。 完成穿越后，隊(duì)伍在海拔5200多米的珠峰大本營會(huì)合，最終來到日喀則完成掛牌。

這也是一次非常有意義的試駕。 據(jù)說，高原是天然的測試跑道。 能夠完成如此跨越珠穆朗瑪峰的挑戰(zhàn)，足以證明其扎實(shí)的產(chǎn)品底蘊(yùn)和制造品質(zhì)，也讓一些準(zhǔn)車主和老客戶能夠體驗(yàn)到。 乘坐“山地生活”，在旅途中感受被大自然治愈的舒適。

正如長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧志濤在朋友圈寫道：“最美的不是目的地的風(fēng)景，而是到達(dá)目的地途中的期待?！?這里列出了珠穆朗瑪峰的試駕路線，這本身就代表著長安馬自達(dá)對于CX-50線也將重塑市場、成為標(biāo)桿的期待。

而如果說這次試駕讓不少消費(fèi)者感受到了馬自達(dá)CX-50全系扎實(shí)的性能和制造品質(zhì)，那么上市當(dāng)天宣布的“終身免費(fèi)保修”則更讓用戶放心。

還記得3月下旬，我們報(bào)道過長安馬自達(dá)旗下王牌車型長安馬自達(dá)CX-5正式降價(jià)2.6萬元。 長安馬自達(dá)的價(jià)格被拉入14萬價(jià)格區(qū)間，讓長安馬自達(dá)獲得了“合資價(jià)格殺手”的稱號。

而此次CX-50全線也以16萬以內(nèi)的價(jià)格進(jìn)軍緊湊型SUV市場，再次印證了“合資價(jià)格殺手”的稱號。 消費(fèi)者的反饋也非常熱烈。 據(jù)了解，大鼎自上海車展預(yù)售價(jià)15.98萬元至21.2萬元上市以來，CX-50的訂單已超過8000輛。

最終決戰(zhàn)中，CX-50系也展現(xiàn)了必勝的決心和實(shí)力。

1

實(shí)力逆襲！

為什么CX-50系列也能俘獲消費(fèi)者的心？

以前，提起長安馬自達(dá)，很多人都會(huì)用“你買我推薦，我買我不買”來概括它的市場表現(xiàn)，也就是我們所說的“大眾化”。但不受歡迎”。 這與馬自達(dá)過去的定位有關(guān)。 《馬自達(dá)設(shè)計(jì)的靈魂》一書的序言中寫道：“準(zhǔn)確把握核心客戶群體，只要全球有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車，就足夠了。” 因此，他們非常重視設(shè)計(jì)和性能，但不太注重空間和配置。

不幸的是，這恰恰是中國消費(fèi)者非常看中的產(chǎn)品點(diǎn)。 站在汽車時(shí)代更新?lián)Q代的時(shí)間點(diǎn)上，馬自達(dá)也意識到，只有經(jīng)歷中國消費(fèi)者需求的變化，才有可能在這個(gè)市場更好地立足。

此次CX-50系列也可以說是馬自達(dá)在深入了解中國消費(fèi)者后對市場給出的答案。

最令人驚訝的當(dāng)然是空間。 車寬、車身、軸距基本可以超越中型SUV。 要知道同級熱銷SUV車型CR-V的軸距只有很小，甚至還不夠，而定位中型SUV的途觀L也有小軸距。

更值得注意的是，為了滿足中國消費(fèi)者對大空間的向往，馬自達(dá)CX-50全系還專門優(yōu)化了后排腿部空間，較海外版增加了55mm。 后排中間位置還擁有高度90mm、長度320mm的腿部空間。

同時(shí)后備箱的空間也非常大，后排座椅放倒后后排座椅的深度可以達(dá)到100%。 435L深型超大隔板可擴(kuò)展，特別適合裝載。 讓你看了不感嘆，原來馬自達(dá)也有太空魔法。

除了空間之外，還有一個(gè)配置讓人意想不到。

馬自達(dá)CX-50全系還全系標(biāo)配第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，并支持OTA空中升級。 該系統(tǒng)搭載聯(lián)發(fā)科MTK 8666芯片，8核CPU，擁有2GHz超高計(jì)算頻率，每秒2萬億次神經(jīng)計(jì)算能力。

此外，在同級別的合資緊湊型SUV中，只有高端車型配備了L2級輔助駕駛，馬自達(dá)CX-50全系也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。 同時(shí)，它也是全球首款搭載全新大平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的馬自達(dá)車型，ADAS計(jì)算響應(yīng)速度提升了一倍以上。

以上就是馬自達(dá)CX-50系列相比之前的馬自達(dá)車型最大的變化。 此外，在設(shè)計(jì)、性能和品質(zhì)等方面，馬自達(dá)CX-50系列也一如既往地保持著高標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的靈魂。 如果說馬自達(dá)3給人優(yōu)雅、性感的感覺，那么馬自達(dá)CX-50系列就是優(yōu)雅與硬朗的結(jié)合。 這一點(diǎn)也不違和，長前懸+短前懸的高級運(yùn)動(dòng)比例，剛毅挺拔的車身姿態(tài)，全新19英寸雙色切割輪轂，勾勒出完美的狂野氣質(zhì)。

為了呼應(yīng)其主打的“山地SUV”風(fēng)格，官方還推出了鋯石沙色和靜謐藍(lán)車色，十分有張力。

“輕松駕駛”是馬自達(dá)汽車的基本條件。 搭載智能無感可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 匹配的全速范圍鎖止變速箱帶來絲般順滑的動(dòng)力傳遞。Plus

新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛結(jié)構(gòu)??技術(shù)和升級版GVC PLUS加速矢量控制系統(tǒng)，有效提高車輛穩(wěn)定性，讓駕駛更隨心所欲。

此外，在安全和品質(zhì)方面，CX-50全系也在馬自達(dá)全球基地的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級。 車身58.59%采用高強(qiáng)度鋼材，其中硬度980兆帕以上的鋼材多達(dá)77處，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，車門內(nèi)置66升超大側(cè)氣簾，輔以長安馬自達(dá)南京工廠的每道嚴(yán)謹(jǐn)工藝，為用戶打造“堅(jiān)不可摧”的移動(dòng)安全堡壘。

可以說，這是最符合大多數(shù)中國消費(fèi)者需求的馬自達(dá)車型，充分體現(xiàn)了馬自達(dá)為中國市場做出的妥協(xié)。

據(jù)了解，為了更加貼近中國市場，馬自達(dá)甚至計(jì)劃將位于廣島總部的中國業(yè)務(wù)職能部門轉(zhuǎn)移至“馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司”。 以便更高效地做出判斷和決策。

如果我沒記錯(cuò)的話，這是第一家將研發(fā)總部遷至中國的跨國公司，可見其決心。

2

獨(dú)創(chuàng)“山地寬體SUV”定位

長安馬自達(dá)“爭第一”

不可否認(rèn)，CX-50星野的定價(jià)和產(chǎn)品定位充分體現(xiàn)了長安馬自達(dá)搶占市場份額的愿望，以及雙方股東重建長安馬自達(dá)在中國消費(fèi)者心中信心的決心。

但說實(shí)話，在當(dāng)前“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼的市場環(huán)境下，一款產(chǎn)品要想成功在市場立足2023十大建議買的7座緊湊suv，除了精準(zhǔn)的定位和極具競爭力的價(jià)格外，更關(guān)鍵的是它必須始終占據(jù)消費(fèi)者的心。 為了將產(chǎn)品要點(diǎn)準(zhǔn)確地傳達(dá)到消費(fèi)者心中。

降價(jià)并不難，難的是獲得關(guān)注和不間斷的流量。 作為燃油車，如何出圈？ 這其實(shí)是困擾很多車企的問題。 一方面，市場還是很大的。 合資緊湊型SUV市場雖然萎縮，但每月仍有8萬輛左右； 另一方面，流量池很小，很多消費(fèi)者要么購買新能源汽車，要么老老實(shí)實(shí)選擇那些常年躋身銷量排行榜前十的熱門車型。

為了更好地讓消費(fèi)者感知CX-50星野的性能和品質(zhì)，長安馬自達(dá)將其命名為獨(dú)特的“山地系列寬體SUV”定位，吸引了眾多潛在車主的關(guān)注。

這是感知趨勢、傾聽社會(huì)聲音的結(jié)果。 “山地生活”是后疫情時(shí)代最流行的休閑娛樂方式。 這個(gè)詞與飛盤、露營、槳板并列小紅書發(fā)布的“2022年十大生活趨勢”榜單。 ，可以說是當(dāng)下年輕人最關(guān)心的行業(yè)。

當(dāng)然，“山居”并不是真正的山中隱士，而是內(nèi)心對生活、自然的向往，是一種悠閑、輕松的生活方式。

這不僅僅是為了迎合熱點(diǎn)而憑空捏造的營銷理念。 事實(shí)上，從產(chǎn)品最初的亮相，到線上征集命名、全網(wǎng)車型拆箱，再到VR店探索等，長安馬自達(dá)一直在用行動(dòng)和創(chuàng)新為CX提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。 - 50行中的“山元素”也增光添彩。

鄧智濤在接受《汽車女記者》采訪時(shí)表示，在價(jià)格和技術(shù)“雙內(nèi)卷”的環(huán)境下，將加速中國汽車消費(fèi)市場的成熟和消費(fèi)者意識的覺醒。 這種意識的覺醒，使市場進(jìn)入了以文化消費(fèi)、興趣消費(fèi)為特征的新發(fā)展階段。 “過去以汽車文化和興趣為基礎(chǔ)的小眾用戶圈子，將逐漸變成大眾圈子。像馬自達(dá)這樣具有鮮明‘人馬合一’和‘靈性設(shè)計(jì)’文化底蘊(yùn)的品牌，歡迎多元化消費(fèi)。”一個(gè)從少數(shù)群體轉(zhuǎn)向公眾的機(jī)會(huì)?！?/p>

正是基于這樣的思考，馬自達(dá)CX-50全系不僅主張從物理屬性層面為用戶帶來“六好SUV”的高價(jià)值，更從本質(zhì)上傳遞“山”生活的情感價(jià)值。文化水平和興趣。

自亮相廣州車展以來，長安馬自達(dá)用了不到5個(gè)月的時(shí)間，就在全網(wǎng)充分認(rèn)知了CX-50星野的定位和產(chǎn)品優(yōu)勢，并最大限度地發(fā)揮了新車上市時(shí)的營銷作用。推出。 這個(gè)角色就是“產(chǎn)品是船2023十大建議買的7座緊湊suv，營銷是帆”這句話的最好詮釋。

”

結(jié)語

通過低價(jià)吸引用戶并不是長安馬自達(dá)的初衷。

正如鄧志濤在上海車展CX-50全系也開啟預(yù)售時(shí)所說，“這是最壞的時(shí)代，但也是最好的時(shí)代，這個(gè)時(shí)候拼的就是給車帶來高價(jià)值”我們要思考的是如何提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)價(jià)值，而不是在目前燃油車供應(yīng)不足的情況下單純關(guān)注價(jià)格?！?/p>

不可否認(rèn)，定價(jià)是誠意的最好體現(xiàn)，但長安馬自達(dá)的誠意絕不僅限于此。

眾所周知，合資車型的設(shè)計(jì)、定位和定價(jià)，無論是中國業(yè)務(wù)職能部門從馬自達(dá)搬遷到上海，還是中外合資車型的定位，都是中外不斷博弈和協(xié)調(diào)溝通的結(jié)果。山地系列寬體SUV，空間和配置。 進(jìn)一步的升級，包括這一突破性的定價(jià)策略，充分體現(xiàn)了長安馬自達(dá)中國股東達(dá)成協(xié)議、重建市場信心的決心。

從產(chǎn)品定位到先鋒營銷，再到超乎想象的定價(jià)，長安馬自達(dá)向我們展示了非領(lǐng)先合資企業(yè)“破局重生”的可能性。 那么接下來我們就等待市場的反饋。