近日，一輛來(lái)自美國(guó)汽車(chē)品牌的電動(dòng)皮卡車(chē)出現(xiàn)在小米園區(qū)。 媒體和網(wǎng)友紛紛猜測(cè)，小米正在向電動(dòng)皮卡方向打舵？ 也許兩年后，小米電動(dòng)皮卡就會(huì)誕生，所以我們不需要太驚訝。

去年3月底，宣布“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”的雷軍，不惜賭上自己的名譽(yù)，想要在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)版圖上占據(jù)一席之地。 與已經(jīng)誕生的百度與吉利合資的極度第一輛原型車(chē)相比，360投資的哪吒汽車(chē)甚至月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，而小米汽車(chē)還處于籌備階段。 更不用說(shuō)像“韋小莉”這樣已經(jīng)建立了品牌影響力和價(jià)值粉絲的品牌了。 因此，小米似乎越來(lái)越無(wú)法追上新一線汽車(chē)廠商的步伐。

為此，小米汽車(chē)正在提速。 雷軍三分之二的時(shí)間都花在了小米汽車(chē)上，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)也不斷出現(xiàn)在路上。 甚至有傳言稱(chēng)，小米將向高低兩個(gè)方向加速造車(chē)。 在距離量產(chǎn)僅剩兩年的關(guān)鍵階段2030萬(wàn)的suv車(chē)哪個(gè)好，無(wú)論是SUV、轎車(chē)還是電動(dòng)皮卡，小米的誕生都是關(guān)鍵。

01 一輛電動(dòng)皮卡車(chē)出現(xiàn)在小米園區(qū)。 這是測(cè)試車(chē)還是汽車(chē)制造方向發(fā)生了變化？

7月19日，有媒體爆料稱(chēng)，一輛汽車(chē)出現(xiàn)在小米總部所在的公園內(nèi)，吸引了不少人圍觀。

智力汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，這是首款量產(chǎn)車(chē)型R1T，被譽(yù)為特斯拉在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域最大的敵人之一。 不過(guò)，這款尚未在國(guó)內(nèi)上市的新車(chē)為何出現(xiàn)在小米園區(qū)卻引發(fā)了諸多猜測(cè)。

媒體猜測(cè)小米造車(chē)或指向電動(dòng)皮卡（圖片來(lái)自易車(chē)官方微博）

據(jù)一些媒體報(bào)道，R1T出現(xiàn)在小米園區(qū)與小米的汽車(chē)制造密切相關(guān)。 近日，小米的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)被網(wǎng)友拍到在路上，小米科技園內(nèi)出現(xiàn)了多輛超級(jí)跑車(chē)，雷軍也現(xiàn)身。

因此，關(guān)于小米的造車(chē)路線，有消息稱(chēng)，小米的造車(chē)將走高端和低端兩條路線。 不知道隨著新一輪皮卡舉升的不斷深入，小米的造車(chē)方向是否會(huì)指向純電動(dòng)皮卡。 一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

小米汽車(chē)要轉(zhuǎn)向電動(dòng)皮卡？ 或許這個(gè)猜測(cè)有點(diǎn)過(guò)于大膽，但也并非沒(méi)有可能。 因?yàn)閷?duì)于小米來(lái)說(shuō)，還是太神秘了，或者可以用“搖搖欲墜”來(lái)形容。

02 第一款車(chē)型保密，所以如果小米選擇電動(dòng)皮卡也不要太驚訝

去年4月，就在宣布進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域幾天后，雷軍連續(xù)向外界發(fā)布了兩次民意調(diào)查，征求網(wǎng)友對(duì)小米首款量產(chǎn)車(chē)的定價(jià)和車(chē)型類(lèi)型的意見(jiàn)，“所以要么是轎車(chē)，要么是SUV，但這還需要再討論”、“第一款小米汽車(chē)的價(jià)格區(qū)間是10萬(wàn)到30萬(wàn)元”，擅長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的小米和雷軍最后總結(jié)了投票結(jié)果網(wǎng)友們，但至于第一輛小米汽車(chē)。 雷軍從未正式確認(rèn)過(guò)量產(chǎn)車(chē)的真實(shí)定位。

此次，電動(dòng)皮卡車(chē)的出現(xiàn)，或許會(huì)讓小米在造車(chē)上的“三心二意”更加分裂。 不過(guò)，相比SUV和轎車(chē)，電動(dòng)皮卡或許能夠?yàn)椤奥钡男∶灼?chē)帶來(lái)更好的逆襲機(jī)會(huì)。

首先，國(guó)內(nèi)電動(dòng)SUV和轎車(chē)市場(chǎng)處于紅海地位，小米長(zhǎng)期落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 無(wú)論是已經(jīng)發(fā)布的首款原型車(chē)的集中，還是走捷徑投資哪吒汽車(chē)并取得明顯成效的360，以及整車(chē)廠旗下的新動(dòng)力品牌艾安、極氪，或者占據(jù)第一組的“威驍”，小米汽車(chē)處于落后地位。 而這些強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都推出了受到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的純電動(dòng)轎車(chē)和SUV車(chē)型，如理想ONE、蔚來(lái)ES8、小鵬P7、哪吒U等。小米在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)幾乎占據(jù)一丁點(diǎn)份額。 便宜的。

其次，電動(dòng)皮卡有望成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較少的藍(lán)海市場(chǎng)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量達(dá)25.9萬(wàn)輛，較2021年1-6月小幅下降5.7%。目前，傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊是長(zhǎng)城汽車(chē)和江淮汽車(chē)。 但與電動(dòng)轎車(chē)、SUV領(lǐng)域相比，目前還沒(méi)有一家國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)皮卡能夠真正量產(chǎn)超過(guò)萬(wàn)輛。 只有長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等少數(shù)整車(chē)廠推出了相關(guān)車(chē)型。 因此，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)仍是一個(gè)有待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)，小米有機(jī)會(huì)后來(lái)居上。

福特F-150是目前美國(guó)消費(fèi)者最喜歡的電動(dòng)皮卡車(chē)型（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

第三，隨著特斯拉、福特在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)影響力的不斷增強(qiáng)，消費(fèi)者需求增長(zhǎng)緩慢。 截至去年底，特斯拉電動(dòng)皮卡的預(yù)訂量已超過(guò)百萬(wàn)，而福特首款純電動(dòng)皮卡F-150則贏得了美國(guó)消費(fèi)者的最大喜愛(ài)。 與海外市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的認(rèn)知仍處于起步階段。 不過(guò)，隨著特斯拉、福特等各大車(chē)企在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的活躍，一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。 市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步上漲的趨勢(shì)。

特斯拉電動(dòng)皮卡全球預(yù)訂量已超百萬(wàn)（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

知了汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，已有不少特斯拉車(chē)主訂購(gòu)了該公司的電動(dòng)皮卡，近期已有少量車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 這些“敢于第一個(gè)吃螃蟹”的消費(fèi)者，或許會(huì)像十多年前特斯拉進(jìn)入中國(guó)那樣，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的逐步升溫。

四是我國(guó)皮卡政策逐步放開(kāi)，預(yù)計(jì)2030年銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，已有15個(gè)?。ㄖ陛犑校┌l(fā)文建議放寬取卡卡限制，9個(gè)地級(jí)市加入取卡卡解禁陣營(yíng)。

全國(guó)皮卡進(jìn)城政策逐步放寬（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

今年5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，明確提出對(duì)進(jìn)城皮卡車(chē)實(shí)行精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬進(jìn)城限制。進(jìn)入城市的皮卡車(chē)。 這是繼今年4月25日國(guó)務(wù)院辦公廳提出放寬皮卡進(jìn)城限制后，皮卡解禁的又一利好消息。

2030年我國(guó)皮卡市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬(wàn)輛以上（圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)報(bào)告）

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)計(jì)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)禁令穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，到2030年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上，甚至樂(lè)觀地可以達(dá)到200萬(wàn)輛左右。 電動(dòng)皮卡將成為“雙碳”下皮卡市場(chǎng)的最大受益者。 這一系列政策讓電動(dòng)皮卡成為新能源汽車(chē)又一個(gè)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域。 借機(jī)進(jìn)軍電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的小米，也將獲得多重優(yōu)惠政策加持。

因此，對(duì)于“拿不定主意”的雷軍將小米汽車(chē)第一款車(chē)型改裝成電動(dòng)皮卡，我們也不必太過(guò)意外。 這或許就是借助新能源政策讓小米汽車(chē)飛上天的可能性。

03 2024年量產(chǎn)在即，雷軍賭上全部身家

小米首款量產(chǎn)機(jī)型將于2024年發(fā)布，而現(xiàn)在2030萬(wàn)的suv車(chē)哪個(gè)好，距離這個(gè)時(shí)間只剩下兩年左右的時(shí)間了。 賭上了全部財(cái)富和名譽(yù)的雷軍，現(xiàn)在不會(huì)允許出現(xiàn)任何失誤。 進(jìn)入2022年之后，這位被譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)勞?！钡拇笕宋锊粌H對(duì)團(tuán)隊(duì)提出了要求，還將大部分精力投入到汽車(chē)制造方向。

一位小米員工透露，“只要他（雷軍）在小米科技園工作，他幾乎三分之二的時(shí)間都會(huì)在小米汽車(chē)?yán)锒冗^(guò)?！?考慮到在小米科技園內(nèi)，小米汽車(chē)擁有獨(dú)立的辦公樓，這無(wú)疑是一種閉門(mén)造車(chē)的狀態(tài)。 今年年初，有小米汽車(chē)員工透露，雷軍給團(tuán)隊(duì)下的命令非常艱巨，內(nèi)飾系統(tǒng)必須原創(chuàng)設(shè)計(jì)，這讓小米首款量產(chǎn)車(chē)型的難度加大。

目前，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1000人，高管云集了小米及眾多外部?jī)?yōu)秀精英。 雷軍面臨的最大問(wèn)題或許是如何按時(shí)完成之前喊出的豪言壯語(yǔ)。 2021年冬至期間，雷軍的演講成為熱門(mén)話題，其中包括“2024年智能電動(dòng)汽車(chē)如何順利發(fā)布？” 這樣的難題，或許會(huì)決定小米汽車(chē)的最終走向。

對(duì)此，或許小米提供的答案是加快速度、跑得快。 無(wú)論是做轎車(chē)、SUV，甚至是電動(dòng)皮卡，雷軍都不應(yīng)該再猶豫，小米也應(yīng)該更加堅(jiān)定。