對(duì)于2019年的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以用“艱難”二字來(lái)形容。 2019年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量大幅下滑。 與此同時(shí)，國(guó)六提前實(shí)施倒逼各大品牌紛紛降價(jià)清理庫(kù)存。 隨著各大品牌2019年銷(xiāo)量的公布，各大細(xì)分市場(chǎng)的排名也相繼出爐。 其中二十萬(wàn)suv銷(xiāo)量排行榜，2019年中國(guó)大中型SUV銷(xiāo)量排名非常有趣。

從具體排名來(lái)看，銷(xiāo)量排名前三名均被德國(guó)品牌包攬。 其中，寶馬X5以全年累計(jì)銷(xiāo)量3.87萬(wàn)輛的成績(jī)奪得2019年中大型SUV銷(xiāo)量冠軍。 保時(shí)捷卡宴緊隨其后，2019年在華累計(jì)銷(xiāo)量3.31萬(wàn)輛。在價(jià)格堅(jiān)挺的情況下，能取得這樣的銷(xiāo)量，不得不承認(rèn)保時(shí)捷品牌的強(qiáng)大影響力。 第三位是奔騰GLE，2019年累計(jì)銷(xiāo)量2.78萬(wàn)輛。2019年，由于嚴(yán)重的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，屢遭消費(fèi)者維權(quán)，奔騰的口碑日漸下滑。 當(dāng)然，奔騰GLE的銷(xiāo)量也受到了不利影響。

讓人有些意外的是，沃爾沃XC90位居排行榜第四位，2019年累計(jì)銷(xiāo)量2.04萬(wàn)輛。沃爾沃XC90能取得這樣的銷(xiāo)量，無(wú)疑是一個(gè)“根本”。 自去年9月上市以來(lái)，價(jià)格只維持了20天就開(kāi)始大幅下跌。 而且，沃爾沃XC90在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度超過(guò)13萬(wàn)元。 如此大的降幅確實(shí)可以吸引部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，但大幅降價(jià)也對(duì)其品牌造成諸多不利影響。

奧迪Q7和大眾途銳分別排名第五和第六。 2019年，奧迪Q7和途銳累計(jì)銷(xiāo)量分別為2.02萬(wàn)輛和1.65萬(wàn)輛。 雖然奧迪Q7、大眾途銳和保時(shí)捷卡宴是同一家公司生產(chǎn)的，但由于品牌影響力不同，三者之間的銷(xiāo)量存在較大差距。

路虎品牌旗下的路虎攬勝、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎發(fā)現(xiàn)分別位列第七、第八和第十位。 2019年累計(jì)銷(xiāo)量分別為15500輛、10800輛、8000輛。 經(jīng)歷了2018年的滑鐵盧之后，路虎的銷(xiāo)量在2019年持續(xù)下滑。雖然2019年路虎大幅降價(jià)，部分車(chē)型甚至降價(jià)30萬(wàn)元，但依然無(wú)法擺脫銷(xiāo)量下滑的影響，并且在同時(shí)帶來(lái)了品牌影響力的急劇萎縮。 路虎品牌在二線(xiàn)豪華品牌中逐漸被邊緣化。 這一切只能歸咎于自己。 嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法解決。 消費(fèi)者如何支付費(fèi)用？

排名第九位的是寶馬X6，其2019年累計(jì)銷(xiāo)量為8200輛。 奔騰G級(jí)以年累計(jì)銷(xiāo)量5800輛位居榜單第十一位。 奔騰G級(jí)這個(gè)“大家伙”是很多男人夢(mèng)想的SUV，但150萬(wàn)多的售價(jià)讓大多數(shù)人望而卻步。

凱迪拉克XT6全年累計(jì)銷(xiāo)量5600輛，位列榜單第12位。 去年7月份才上市的凱迪拉克XT6就取得了這樣的銷(xiāo)量，可以說(shuō)市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

2019年，紅旗HS7累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3100輛，位居排行榜第14位，也成為排行榜上唯一的自主品牌SUV。 紅旗HS7也于2019年7月上市，憑借高顏值和3.0T+8AT的動(dòng)力組合二十萬(wàn)suv銷(xiāo)量排行榜，吸引了不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

瑪莎拉蒂和賓利添越分別以累計(jì)銷(xiāo)量5000輛和1300輛位居榜單第13位和第15位。 售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)的賓利添越并不是普通消費(fèi)者買(mǎi)得起的，而是有錢(qián)人的專(zhuān)屬。

你覺(jué)得是這輛車(chē)嗎？