相信很多準(zhǔn)備買車的新人都從老司機(jī)口中聽過，因為即使不懂車，只要跟著大家買就對了。 尤其是對于什么都不懂的小白來說，跟風(fēng)是最好的選擇，而每月的銷量排行榜為如何跟風(fēng)提供了參考。

近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份全國乘用車市場分析報告。 據(jù)統(tǒng)計，10月份，全國狹義乘用車零售量199.2萬輛，同比增長8.0%； SUV零售93.7萬輛，同比增長9.8%。

從榜單中可以看出，在SUV車型領(lǐng)域，自主品牌依然保持著強(qiáng)大的優(yōu)勢地位。 前十榜單中有5款自主車型，其中長城哈弗H6依然占據(jù)第一名，并讓它連續(xù)88個月被屠。 與此同時，與第一代哈弗H6同款的哈弗M6也以更低的價格門檻進(jìn)入了前十榜單。 不過，榜單中除了實力強(qiáng)勁的國產(chǎn)自主品牌SUV外，依然以日系、德系車型為主，但與之前不同的是，德系品牌大眾的銷量較去年出現(xiàn)了明顯下滑。 無論是一汽大眾還是上汽大眾都一樣，很多主力車型的降幅都是兩位數(shù)。 另一方面，日系品牌進(jìn)一步占領(lǐng)了國內(nèi)SUV市場份額。 日產(chǎn)奇駿因產(chǎn)品進(jìn)入最后階段，銷量有所下滑，但通過一定的利潤分成，仍能保持穩(wěn)定的銷量。

哈弗兩大品牌進(jìn)入前十，H6繼續(xù)奪冠

說到SUV，在這個細(xì)分市場做到極致的自主品牌哈弗可謂家喻戶曉。 全球頂級資源孕育的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容、市場銷量名列前茅、堪比合資品牌的實力……無論是定位舒適實用的家用體質(zhì)，還是定位運動個性的青春基調(diào)，哈弗品牌已形成綜合品牌。 維度產(chǎn)品市場覆蓋范圍。 基本上，人們在選擇SUV車型的時候，都繞不開哈弗這個王者品牌。

哈弗10月份的表現(xiàn)并沒有讓我們失望。 數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌10月份銷量97950輛，同比增長13%。 當(dāng)然，這與哈弗H6對銷量的貢獻(xiàn)密不可分。 月銷量突破5.2萬輛，第三代哈弗H6月銷量突破2萬輛。 哈弗H6再次用實力說話。

除哈弗H6外國產(chǎn)小型suv車型銷量排名前十名閃擊，哈弗M6也進(jìn)入前十。 事實上國產(chǎn)小型suv車型銷量排名前十名閃擊，作為哈弗產(chǎn)品系中的另一款熱門車型，定位“超值家族”SUV的哈弗M6有一套獨特的產(chǎn)品競爭邏輯，那就是低價不低價。 面對6萬-8萬級的家用SUV市場，除了低至6.6萬元起步價的價格優(yōu)勢外，從產(chǎn)品力來看，多重越級配置也給車輛帶來了更加突出的優(yōu)勢。

本田“雙V”銷量大漲

對于本田CR-V來說，表現(xiàn)不錯。 10月銷量27682輛，同比增長42.5%，排名第三。 通過增加配置、車型等一系列措施，本田CR-V成為了日系巨頭中的第一。 標(biāo)配全景天窗的緊湊型SUV，混合動力四驅(qū)車型。 高性價比與本田龐大的用戶群相結(jié)合，讓本田CR-V迅速走上正軌。

本田XR-V在中國市場的銷量已超過80萬輛。 XR-V自2014年國內(nèi)上市以來，不僅連續(xù)6年長期領(lǐng)跑細(xì)分市場銷量榜，更是SUV銷量前十的?？?。 10月也不例外，銷量18,478輛，同比增長9.6%。 以東風(fēng)本田XR-V為代表的小型SUV面向的是本身年輕有活力的年輕一代，因為他們在年輕的話題上其實更有發(fā)言權(quán)。 東風(fēng)本田XR-V從一開始就深諳用戶“顏值即正義”的觀點，也正因如此，XR-V的車主立刻被其運動的外觀所吸引。

大眾途觀銷量持續(xù)下滑

大家都知道途觀的銷量包括和 L。早年間，憑借大空間、省心耐用、高性價比獲得了一定的消費群體。 不過，隨著競品車型的不斷加入，途觀的競爭力也開始下降。 10月份銷量為16,932輛，同比下降15%。 此外，此前的大眾途觀L在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)也不是很好。 25%偏置碰撞時A柱變形，側(cè)面碰撞時B柱侵入量非常大。 說白了，無論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，車內(nèi)乘員都會受到更大的傷害。

綜上所述，汽車市場從來都不是一個和諧共存的環(huán)境。 在各大廠商都在尋求突破和創(chuàng)新的時代，如果想停滯不前，注定會被市場一步步推向邊緣。 銷量榜可以作為消費者購車的參考，也可以發(fā)現(xiàn)哪款車型的上漲勢頭最快，性價比最高。 當(dāng)然，盲目買車并不是最適合自己的。 在買人生第一輛車之前，我還是建議大家去4S店體驗一下不同的車型，這樣才能買到最適合自己的車。