2022年的余額已經(jīng)不足，只剩下不到一個月的時間了?？梢哉f，現(xiàn)在的車市已成定局，很多車型的排名不會有太大變化。預(yù)測全年累計銷量前十的車型。以下是客聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中銷量前十的產(chǎn)品，看看是不是和你預(yù)想的一樣。
Top 1 比亞迪宋車
都說人生處處充滿驚喜。10個月的時間里，從累計銷量來看，國內(nèi)最暢銷的車型依然是日產(chǎn)軒逸。原以為已成定局，沒想到竟然出現(xiàn)了銷量黑馬。是比亞迪宋。11月，以超過6.3萬輛的數(shù)據(jù)成功登頂。它不僅是最暢銷的SUV車型，也是國內(nèi)汽車市場上唯一一款累計銷量超過40萬輛的產(chǎn)品。從它的增長和銷量來看，剩下的一個月基本不會有超車車型出現(xiàn)，年度冠軍比亞迪宋可以說已經(jīng)被預(yù)訂一空。
宋系列車型主要包括宋PLUS和宋Pro，提供純電動和插電式混合動力版本。憑借整車成本的優(yōu)勢，以及在外觀空間和配置上均衡的產(chǎn)品力，彰顯出超越同級車型的實(shí)力表現(xiàn)，能夠賣得好也不是什么不可理解的事情。
TOP 2 日產(chǎn)軒逸
對于軒逸來說，目前有好消息也有壞消息。好消息是，雖然比亞迪宋已經(jīng)搶下了年度單車型銷量冠軍，但在轎車領(lǐng)域依然穩(wěn)坐冠軍寶座。壞消息是，轎車細(xì)分市場的年度冠軍也很可能被超越。目前軒逸累計銷量暫居第一，但五菱宏光MINI EV累計銷量達(dá)到1輛，兩者差距并不算太大。從軒逸和宏光MINI EV的漲幅來看，五菱宏光MINI EV反超的可能性很大。就看軒逸最后一個月能不能放手一搏了。
軒逸雖然在細(xì)節(jié)處理上有不少硬傷，但在用車成本和穩(wěn)定性可靠性方面，軒逸作為一款老牌經(jīng)典合資車型，還是擁有非常多的受眾，空間大，乘坐舒適性高，更適合居家旅行。
TOP 3 五菱宏光MINI EV
可以說，五菱這個品牌從來沒有讓人失望過。相繼出爐，五菱宏光在MPV領(lǐng)域的影響力有所下滑。沒關(guān)系。五菱宏光MINI EV開辟了純電動微型車的新戰(zhàn)場。宏光MINI 電動車11月累計銷量1000輛，同比增長7.4%。五菱宏光MINI EV的成功吸引了更多車企的目光，但顯然其影響力、地位和知名度遠(yuǎn)不如宏光MINI EV。可以說純電動微型車有很多，而宏光MINI EV只是其中之一。
嚴(yán)格來說，五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品力并不突出。只能說性價比出眾，門檻低，實(shí)用性比較高。不過在用車體驗(yàn)、舒適性和安全性上都做得不夠好，好在潛在受眾并沒有太糾結(jié)這些問題，是可以接受的。
TOP 4 比亞迪秦車
另一款比亞迪，比亞迪秦系列車型憑借整車數(shù)據(jù)位居總榜第四位2022銷量最好的小型車，從排名上升情況來看，比亞迪秦年度第四的排名基本穩(wěn)定，一個月也趕不上軒逸，但朗逸也可以超過它，所以它的排名目前是比較安全的。
秦還有秦PLUS和秦新能源兩款車型，依然有插電混動版和純電動版。從外觀上看，秦新能源更側(cè)重于家用，沉穩(wěn)大氣，而秦PLUS則主打年輕受眾2022銷量最好的小型車，造型設(shè)計更加激進(jìn)，更具辨識度。不過兩款車在外觀空間、質(zhì)保政策和配置等方面都領(lǐng)先于同級別車型，帶來了更高級別的用車體驗(yàn)。
TOP 5 大眾朗逸
曾經(jīng)是大眾品牌旗下的銷售主力，曾經(jīng)的奪冠熱門，大眾朗逸在2022年前11個月的累計銷量只有一臺。從銷量數(shù)據(jù)來看，其表現(xiàn)并不突出，同比下滑近20.4%。%，國產(chǎn)新能源車型的崛起，對合資老牌經(jīng)典燃油車的沖擊還是很大的。市場份額受到擠壓，地位也有所下降。
而且，從排名和銷量增長來看，大眾朗逸今年的第五名很可能不保，因?yàn)榕琶诹奶厮估璏odel Y目前在終端降價和各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，其累計銷量11月52000多輛，朗逸不到20000輛，最后一個月被扳平的可能性很大。這里還有一個懸念，需要時間來驗(yàn)證。
TOP 6 特斯拉 Model Y 車型
事實(shí)證明，不管是什么品牌，價格戰(zhàn)總能奏效。從乘聯(lián)會公布的11月銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y以52424輛的單月銷量數(shù)據(jù)位居榜單第二位，同比大幅增長126.8%，堪稱現(xiàn)象級銷量數(shù)據(jù)。曾經(jīng)的銷量冠軍哈弗H6雖然有近3萬臺的差距，但售價卻是哈弗H6的兩倍多，成功有目共睹。
特斯拉當(dāng)前任務(wù)重、壓力大，終端給予了不小的降價。除了補(bǔ)貼，還有保險補(bǔ)貼和贈送積分兌換免費(fèi)里程，無形中降低了用車成本。此外，由于新能源補(bǔ)貼的取消和外部補(bǔ)貼的減少，很多人都想趕上末班車，因此Model Y的銷量仍有可能增加。
TOP 7 比亞迪漢
以往，人們總是幻想在新能源B級車領(lǐng)域，有一款車可以與特斯拉Model 3一較高下，現(xiàn)在這款車真的出現(xiàn)了，它就是來自比亞迪的漢。從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，漢11個月的累計銷量達(dá)到了1輛，而Model 3的累計銷量只有1輛，差距十分明顯。漢是Model 3的兩倍多。
比亞迪漢的成功，離不開外觀、空間、配置、續(xù)航里程均衡的產(chǎn)品力，以及刀片電池和542插電混動技術(shù)的加分。從車型的技術(shù)乃至產(chǎn)品力來看，它絲毫不遜色于Model 3，再加上相對較低的門檻，展現(xiàn)出本土品牌的優(yōu)勢，如此出色的銷量也就不難理解了。
TOP 8 哈弗H6車型
看到哈弗H6的銷量數(shù)據(jù)，多少有些感慨。不是哈弗H6死了，而是對手太強(qiáng)大了。哈弗H6被推下神壇。從另一個角度來看，這不僅僅是它的失敗，而是軌道轉(zhuǎn)換的結(jié)果。燃油車與新能源車交鋒的必然結(jié)果，哈弗H6在整車成本更低、產(chǎn)品技術(shù)更好的新能源車面前換代也就不難理解了。
不過哈弗H6有其他品牌車型無法超越的優(yōu)勢，那就是市場檢驗(yàn)和性能穩(wěn)定可靠。在國產(chǎn)汽車陣營中，銷售歷史超過10年、保有量超過300萬輛的車型尚屬少數(shù)。哈弗H6是不可多得的存在，經(jīng)過充分的市場驗(yàn)證，其穩(wěn)定可靠的性能是新興車型無法比擬的。
TOP 9 豐田卡羅拉
由此可見，國產(chǎn)新能源的崛起對傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的老牌合資車型有著不小的沖擊和沖擊。豐田卡羅拉同比下滑24.7%。剛換上三缸發(fā)動機(jī)的時候，豐田卡羅拉的銷量并沒有下降。如此明顯。足以證明汽車市場格局或?qū)⒈桓膶憽?/p>
不過從家用的角度來說，卡羅拉還是有不少亮點(diǎn)的。至少主被動配置全面，領(lǐng)先同級車型。TNGA架構(gòu)平臺的優(yōu)勢也很明顯?？臻g還不錯。汽車的成本和穩(wěn)定性和可靠性都非常好。值得購買。
豐田凱美瑞 TOP 10
在合資B級車領(lǐng)域，不少車型都頗受歡迎，但從實(shí)際銷量來看，豐田凱美瑞顯然更受消費(fèi)者歡迎。十一個月累計銷售額同比增長13.8%。在不景氣的大環(huán)境下，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。
凱美瑞的優(yōu)勢在于穩(wěn)重，設(shè)計不夸張，運(yùn)動個性不詭異，內(nèi)飾也穩(wěn)重，盡量貼近運(yùn)動氣息。動力總成以穩(wěn)定性、可靠性和高耐用性著稱。表現(xiàn)中規(guī)中矩，居家旅行完全夠用，保值率也很不錯，綜合產(chǎn)品力均衡，經(jīng)過充分的市場檢驗(yàn)?zāi)艽筚u也就不足為奇了。畢竟，它在世界范圍內(nèi)也很受歡迎。