任何事物都有它的發(fā)展過程。就像中國的汽車行業(yè)，時(shí)間倒退到十幾年前，我們的國產(chǎn)汽車還處于比較弱勢(shì)的市場(chǎng)地位。受制于技術(shù)、設(shè)計(jì)等諸多關(guān)鍵因素，無法與當(dāng)時(shí)的合資車相提并論。隨著時(shí)間的推移，中國品牌開始在學(xué)習(xí)和借鑒中積累經(jīng)驗(yàn)，尋找差距。多年后的今天，尤其是在新能源時(shí)代背景下，中國品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車。縱觀如今的比亞迪、吉利等車企，實(shí)力已經(jīng)不容小覷。

不過，在眾多“苦苦掙扎”的品牌中，也不乏一些“造號(hào)”的人，比如奇瑞汽車，一直給大眾留下的是“老實(shí)人”、“技術(shù)極客”的印象。不久前，汽車智能新媒體發(fā)表了一篇題為《設(shè)計(jì)缺陷暴露，車身生銹暴露，奇瑞怎么了？》相關(guān)文章，其中指出了瑞虎3x、瑞虎8 PLUS等車型的相關(guān)質(zhì)量問題奇瑞2022年新款轎車艾瑞澤GT，都2022年了，奇瑞還出現(xiàn)“車身生銹”這樣的低級(jí)錯(cuò)誤？確實(shí)讓人無法理解。

不過，如果說質(zhì)量問題是奇瑞品牌在品控上的“疏忽”，那么新車設(shè)計(jì)上的“抄襲”無疑直接證明了奇瑞品牌不思進(jìn)取。近日，有媒體曝光了奇瑞全新緊湊型轎車艾瑞澤5 GT的申報(bào)信息。據(jù)悉，該機(jī)型將于8月正式上市。不過該車還未上市，申報(bào)圖一出便引來網(wǎng)友無數(shù)討論。原因是太熟悉了。

一起來看看這張外觀申報(bào)圖吧。看完之后我問你一個(gè)問題：你從汽車的前部看到了多少款車型？我不知道你的答案，但筆者第一眼就把它誤認(rèn)為是廣汽豐田凱美瑞，因?yàn)榇鬅舻臉邮胶椭芯W(wǎng)太像了。不僅如此，這個(gè)大尺寸的“紡錘形”進(jìn)氣格柵是不是也“雷霆萬鈞”？說艾瑞澤5 GT的前臉設(shè)計(jì)是雷克薩斯ES和凱美瑞的結(jié)合也不過分吧？

好在作為一款緊湊型車，艾瑞澤5 GT受限于車軸距和車長，所以并沒有繼續(xù)選擇模仿誰，而是采用了自己的車款設(shè)計(jì)。而尾部，調(diào)皮的“山寨風(fēng)”再次來襲，貫穿式尾燈、碳纖維裝飾、兩側(cè)排氣。雖然不像車頭的抄襲那么明顯，但還是能看出豐田的影子。在筆者看來，這臺(tái)艾瑞澤5 GT在外觀設(shè)計(jì)上的原創(chuàng)比例應(yīng)該不會(huì)超過40%。說白了，奇瑞的玩法和當(dāng)年的眾泰、陸風(fēng)有什么區(qū)別？

或許看到這里奇瑞2022年新款轎車艾瑞澤GT，有些人會(huì)和奇瑞作對(duì)，認(rèn)為奇瑞作為“技術(shù)宅”，老是被人挑剔是因?yàn)槭袌?chǎng)聲音不夠大？事實(shí)上，事實(shí)并非如此。作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證者和參與者，筆者自然希望中國品牌能夠做強(qiáng)做強(qiáng)。但前提是，如果你打算在2022年用這個(gè)招數(shù)騙過人，那對(duì)不起，我們消費(fèi)者是絕對(duì)不會(huì)同意的。