文：王鑫
2022年1月12日，2021年汽車行業(yè)成績單終于出爐。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）發(fā)布的汽車年終數(shù)據(jù)顯示，從年度發(fā)展看，2021年汽車產(chǎn)銷將恢復(fù)正增長，打破三年下滑，這主要是受新能源汽車市場的影響。受驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)，全年銷量突破350萬輛，市場占有率提升至13.4%，較上年提升8個(gè)百分點(diǎn)。這進(jìn)一步表明，新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。
汽車銷量三年來首次止跌回升 新能源車漲1.6倍 商用車跌6.6%
具體來看，2021年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來的連續(xù)三年下滑。其中，汽車產(chǎn)銷量乘用車分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，降幅3年來首次回升。
新能源汽車方面，產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與去年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)較快增長勢(shì)頭。
商用車方面，2021年商用車產(chǎn)銷量分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比分別下降10.7%和6.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，2021年商用車市場的波動(dòng)是由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換帶來的需求波動(dòng)。此外，“藍(lán)卡輕卡”政策帶來的預(yù)期觀望消費(fèi)、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)降溫等因素也有所加劇。商用車市場下行壓力。此外，
汽車出口方面，在國際市場回暖、中國品牌競爭力提升等因素推動(dòng)下，我國汽車出口表現(xiàn)良好。4月以來，多次刷新歷史記錄。突破100萬輛左右；在新能源和出口市場好轉(zhuǎn)的推動(dòng)下，中國品牌汽車市場占有率已超過44%，接近歷史最好水平。值得注意的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出。2021年新能源汽車出口將達(dá)到31萬輛，同比增長3倍。
自主品牌占比44% 預(yù)計(jì)2022年車市表現(xiàn)好于2021年
2021年，汽車銷量前十名企業(yè)共銷售汽車2262.1萬輛，占汽車總銷量的86.1%。汽車銷量前十強(qiáng)企業(yè)中，與上年相比，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽銷量下降，其他企業(yè)均呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，其中比亞迪、奇瑞、長城、長安增長較快。
值得注意的是，2021年我國自主品牌乘用車占比逐步提升，累計(jì)銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占總銷量的44.4%。乘用車，占比比去年同期提高6.0%。百分。
在主要外資品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長，德系、日系、韓系均出現(xiàn)下滑，其中韓國車型的前鋒跌幅最大。2021年，中國品牌轎車、SUV和MPV的市場份額分別為31.7%、52.3%和68.3%。
2021年，銷量前十的汽車廠商共銷售汽車635.5萬輛，占汽車總銷量的64.0%。在銷量排名前十的汽車制造商中2022年商用汽車銷量，與上年相比，比亞迪和上汽通用五菱的銷量增長較快，上汽的增速超過40%，吉利控股、一汽豐田和廣汽豐田的增速略有下降。其他四家公司均出現(xiàn)下滑。
2021年銷量前十的SUV廠商合計(jì)銷售593.4萬輛，占SUV總銷量的58.7%。銷量前十的SUV廠商中，與上年相比，奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車銷量快速增長，廣汽本田、上汽銷量小幅增長，??其他企業(yè)銷量小幅增長。呈下降趨勢(shì)。明顯的。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測2022年商用汽車銷量，汽車市場需求將保持穩(wěn)定。隨著新的一年芯片供給側(cè)供應(yīng)不足、原材料價(jià)格偏高等問題逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2022年車市將繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好于2021年。
具體來看，2022年中國新車銷量將達(dá)到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車銷量2300萬輛，同比增長7%；商用車銷量450萬輛，同比下降6%。新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場滲透率有望超過18%。