對(duì)于很多學(xué)子來說，最期待的時(shí)刻就是高考成績(jī)出爐的時(shí)刻，因?yàn)檫@是評(píng)價(jià)自己三年學(xué)習(xí)成績(jī)的最好時(shí)機(jī)，雖然有悲歡離合。而對(duì)于大眾品牌來說，2020年在中國市場(chǎng)超過300萬輛的銷量，無疑讓它再次笑到銷量榜單的最后，這也印證了他們過去一年的成功。
在小編看來，大眾汽車之所以能夠保持如此驕人的銷量成績(jī)，拋開品牌信仰等因素，最重要的是其不斷對(duì)旗下車型進(jìn)行小更新的好習(xí)慣，因?yàn)檫@能為消費(fèi)者帶來新鮮感也能為品牌帶來更好的銷量。盡管歐洲疫情仍在肆虐，但大眾也沒有閑著。他們最近正準(zhǔn)備改造一款爆款車型呢！這款車在國內(nèi)不到10萬元就能買到，那么新款呢？
這臺(tái)車是Polo(參數(shù)|詢價(jià))，很多人疑惑這臺(tái)車是不是剛上市好久？但實(shí)際上是國內(nèi)引進(jìn)速度慢造成的。事實(shí)上，目前在售的這一代Polo早在2017年就在歐洲上市，屬于第六代車型。日前，歐洲有媒體拍到路試中的第六代Polo中期改款，俗稱6.5代。
與以往一樣，本次中期改款的Polo主要變化還是在外觀上，其中最為明顯的就是前臉。中網(wǎng)的造型變得更窄更寬，原本居中的鍍鉻條也下移了。一點(diǎn)點(diǎn)，再加上兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的LED大燈，帶來了更低的視覺中心。底部的進(jìn)氣格柵也直接換成了熏黑版，同樣更大更寬。
車身側(cè)面造型基本沒有變化新款汽車10萬左右大眾，依舊和現(xiàn)款保持一致。這也是中期改款車型的習(xí)慣——側(cè)面和尺寸都不會(huì)改變，車長(zhǎng)繼續(xù)保持在左右兩側(cè)。
尾部雖然乍一看好像沒什么變化，但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)的LED尾燈造型變得和Golf 8非常相似（還有一段被迷彩覆蓋）衣服），底部的假排風(fēng)口也變大了。總的來說，單從外觀上看，中期改款的第六代Polo確實(shí)越來越像高爾夫8了。果然大眾的車子設(shè)計(jì)就是以高爾夫?yàn)樗{(lán)本的。.
據(jù)悉，中期改款后的Polo在內(nèi)飾方面也會(huì)參考高爾夫8，比如增加全液晶儀表盤和更大的中控屏等，以及大眾MIB 3數(shù)字系統(tǒng)也將去中心化。為Polo帶來全新的科技體驗(yàn)，也能讓這款車更加適應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展。
在動(dòng)力方面，也會(huì)有明顯的變化。由于歐洲實(shí)施了新的排放政策，規(guī)定新車平均每公里二氧化碳排放量不得超過95克（幾乎相當(dāng)于平均油耗僅為4L/100km左右），因此在中期改款后的汽油版Polo可能只會(huì)選裝1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能會(huì)增加48V輕混系統(tǒng)，最大功率約為95馬力和115馬力。但這種力量未來是否會(huì)在中國被采用，暫時(shí)不得而知。
最后是發(fā)射時(shí)間。由于同平臺(tái)的斯柯達(dá)法比亞即將亮相，為避免內(nèi)部沖突新款汽車10萬左右大眾，外媒猜測(cè)中期改款的Polo將于2021年下半年或2022年初正式亮相，相信國產(chǎn)車型不會(huì)最早到 2022 年中期可用。即將上市！
第四代馬球 (2002-2009)
其實(shí)，很多人第一次接觸到真正“德系”的大眾汽車是在2003年上汽大眾推出國產(chǎn)第四代Polo的時(shí)候，很多中國消費(fèi)者也從那時(shí)開始真正愛上了大眾汽車這個(gè)品牌。當(dāng)時(shí)中國消費(fèi)者第一次發(fā)現(xiàn)，10萬出頭的小型車竟然可以做的如此精致，徹底改變了夏利、奧拓等兩廂車型帶來的廉價(jià)感，尤其是標(biāo)志性的四顆圓形燈。很多人一眼就愛上了這款車。不過，中期改款后的第四代Polo取消了這一設(shè)計(jì)，被詬病為沒有特色。
轎車版
同年，Polo轎車也投入生產(chǎn)。本來這款車是專門供應(yīng)南美的，但是因?yàn)橹袊藢?duì)轎車有特殊的情結(jié)，所以這款車也是國產(chǎn)的。配置與兩廂版基本一致。ABS、助力轉(zhuǎn)向、前氣囊等配置在這個(gè)級(jí)別的車型上都是首次出現(xiàn)，而最大功率101馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)被很多人記住了。馬球的魅力和精致。
第五代馬球 (2009-2018)
雖然第四代Polo在銷量上非常成功，成功幫助大眾品牌在中國扎根，但大眾并沒有因此沉溺于溫柔。2009年日內(nèi)瓦車展第五代Polo發(fā)布后，上汽大眾趁熱打鐵，迅速推出這款車，并于2010年上市。值得一提的是，第五代Polo是目前國內(nèi)銷量最高的車型。國內(nèi)汽車數(shù)量最多的一代。
交叉馬球
不過這一代Polo并沒有繼續(xù)推出轎車版，而是推出了一款類似SUV的Cross Polo。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國人已經(jīng)開始迷戀SUV車型，不得不服從大眾的市場(chǎng)意識(shí)。
波羅GTI
而且，這一代Polo GTI也是由上汽大眾引進(jìn)生產(chǎn)的，售價(jià)也只有15萬元左右。只有群眾才能做到。
第六代Polo（2017-至今）
時(shí)間很快就來到了2017年，雖然很多人舍不得時(shí)間過得這么快，但是沒辦法，歲月就這樣不經(jīng)意間溜走了。2017 年推出了第六代 Polo，大眾聲稱這是有史以來最大、最先進(jìn)的 Polo。這是因?yàn)檫@一代車型的尺寸終于突破了4米，并且采用了大眾最新的MQB平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，整體上更加符合現(xiàn)代汽車的規(guī)格。這也是目前國內(nèi)在售的Polo車型，指導(dǎo)價(jià)9.99萬-12.39萬元。
總的來說，雖然大眾Polo已經(jīng)有40多年的歷史，經(jīng)歷了六代車型的發(fā)展，但是這款車真正進(jìn)入中國市場(chǎng)也不過十幾年的時(shí)間。而且這十年，很多人覺得它好像變了，又好像沒變，因?yàn)樗恢闭驹贏0級(jí)車銷量榜前十。
翻看小型車的銷售榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人一直在說“沒人買”。大眾波羅單月銷量仍能保持在5000輛以上，位居11月榜單第三位。很多人都疑惑，難道Polo沒有生存壓力嗎？
事實(shí)上，事實(shí)并非如此。說實(shí)話，波羅首先要面對(duì)的就是來自大眾的壓力。以Polo目前10萬元左右的價(jià)格為例，同價(jià)位的還有途凱(參數(shù)|詢價(jià))。雖然這款小型SUV的指導(dǎo)價(jià)為11.49萬元至15.99萬元，但大部分地區(qū)都有2萬元以上的優(yōu)惠。低配置的價(jià)格其實(shí)和Polo高配置的價(jià)格相差不大。
同樣的對(duì)手，還有一汽-大眾寶來(參數(shù)|詢價(jià))等轎車，優(yōu)惠后也僅在10萬元出頭。事實(shí)上，這也積壓了波羅的生存空間。
除了內(nèi)部壓力，還有長(zhǎng)安、吉利繽越等一眾自主品牌SUV也在威脅著Polo的銷量。它們具有更低的價(jià)格和更高的配置。相當(dāng)大。但Polo還是頂住了壓力，依然保持著5000多輛的月銷量。是什么原因？
首先是精致感。這個(gè)價(jià)位選擇Polo的首要原因是做工和設(shè)計(jì)。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Polo無論是外觀的線條，還是內(nèi)飾的做工，都給人一種非常厚實(shí)的感覺。，精致的感覺，對(duì)于很多追求品質(zhì)生活，預(yù)算不多的年輕人來說，這樣的小車很符合他們的口味。
其次，Polo年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格在市場(chǎng)上也比較少見，比如隨處可見的拼色設(shè)計(jì)，以及與潮牌Beats推出的款型等等，這些都讓Polo成為了很多帖子的首選追求時(shí)尚和獨(dú)特的-90后。
最后也是最重要的一點(diǎn)就是Polo出色的駕駛體驗(yàn)。由于緊湊的車身和德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡妆P調(diào)教，Polo幾乎成為了同級(jí)車中駕駛體驗(yàn)最好的一款車。如果你想10萬元買一輛底盤完整、操控不錯(cuò)的德系車，除了Polo之外真的沒有什么好的選擇。
也正是以上幾點(diǎn)，讓Polo始終屹立在A0級(jí)車型的銷量榜單上。這個(gè)故事告訴我們，無論是做事還是做人，都要在保持自身特色的基礎(chǔ)上緊跟時(shí)代發(fā)展，找準(zhǔn)定位。只有這樣，我們才不會(huì)被時(shí)代淘汰。而很多已經(jīng)銷聲匿跡的A0級(jí)兩廂車，往往因?yàn)闆]有特色或者定位不對(duì)而被市場(chǎng)淘汰。
總的來說，如果你對(duì)空間要求不高，只信任合資品牌，Polo會(huì)是10萬元價(jià)位段最值得買的兩廂車型之一。畢竟現(xiàn)在的選擇不多。