在國內市場上，絕沒有像大眾這樣火爆的品牌。在剛剛過去的2020年，大眾品牌及其子品牌捷達2020年在內地和香港地區(qū)共售出285.11萬輛汽車?！钡奈恢?，年銷量穩(wěn)居合資品牌首位，它遠遠領先于其他品牌。
大眾汽車能取得如此輝煌的成績，與其多年來在中國市場的努力息息相關，在國內市場積累了大量的知名度和良好的口碑。性配置和空間都很好滿足。久而久之，大眾就像是消費者心目中的一個圖騰，也是“高品位、高貴”的代表。
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當然，并不是大眾的每一款車型都能在細分市場上取得優(yōu)異的成績。高端機型我們就不說了，因為BBA太強了；在10萬級中，有一款大眾轎車曾與本田飛度并駕齊驅。俘獲眾多帥哥美女的芳心，才是這個細分市場的絕對王者。但時代變了，它的月銷量只有34臺，令人瞠目結舌。它是一代人的“小型車之王”——大眾Polo。
作為A0級轎車中的常青樹，大眾POLO曾一度被視為同級車的標桿車型。憑借其良好的口碑和良好的口碑，以及大眾品牌的加持，其銷量常年位居小型車銷量榜前列。POLO月銷量已達1.8萬輛，是上汽大眾的銷售支柱。然而，大名鼎鼎的2月銷量卻敗下陣來，僅售出34臺，排名倒數(shù)第三。相比之下，過去一年累計銷量45071輛，今年1月交付3062輛，但2月跌幅太大。為什么會在這樣的情況下落地？
在很多人看來，銷售不佳是因為2月是傳統(tǒng)的銷售淡季，加上今年春節(jié)放假較晚，導致有效工期較短，或多或少對銷售造成影響，但如果結合其他小型車2月銷量方面，大部分車型銷量遠高于去年同期，其中漲幅最大的是Yona，已經達到4100%。也就是說，POLO銷量下滑的主要原因并不是淡季的影響。
因此，在麥麥君看來，大眾Polo銷量下滑的原因是換代失敗，導致產品動力不足。自2019年6月起，換代升級命名為Polo plus，同時換上了更先進的MQB平臺，雖然軸距加長了。，配置提升了，但價格也漲了，從之前的7.79萬元起價到最低9.99萬元新款汽車10萬左右大眾，這樣的起價已經和自家更高端的朗逸看齊了，直接導致了它的表現(xiàn)。落下。
不過，上汽大眾似乎也意識到了這個問題。自最近推出新款大眾 Polo 以來，它挽救了局面。這次是一年一度的換裝，一共推出了4款車型。令人費解的是，新車官方售價區(qū)間仍為9.99-12.39萬元，看來最大的“原因”還沒找到。好在所有機型的配置都進行了升級，性價比進一步提升。有望在激烈的市場競爭中重回巔峰。
外觀方面，新車整體延續(xù)了老款車型的設計。最大的變化是采用了大眾最新的品牌LOGO。平面設計看起來更具科技感。同時，原本位于尾部右側的“Polo”標志也被移動了。到了車尾LOGO的下方，Polo也有幸成為了帶有字母的大眾LOGO中的一員。
車身尺寸方面，新車沒有變化。長寬高分別為4053/1740/，軸距為2，與同級別車型相比沒有優(yōu)勢。
內飾方面，整體布局設計也延續(xù)了老款的風格，三輻多功能方向盤，上面的LOGO也換成了最新的大眾風格。此外，新車中控屏尺寸更大，還搭載了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)。智能車聯(lián)網系統(tǒng)基于上汽大眾云服務平臺，可實現(xiàn)車控、車載WiFi等在線服務。亮點，緊跟時代主流。
其他配置方面，Polo Plus 2021手動擋車型配備前排側安全氣囊和頭簾式安全氣囊，炫彩科技版配備無鑰匙進入和一鍵啟動功能，頂級潮酷至尊版配備隱藏式停車后視影像系統(tǒng)，可以提供車輛后方的實時影像，是一個不錯的升級。
動力方面，新款大眾Polo Plus將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。傳動系統(tǒng)方面，匹配5速手動或6速手動變速箱。自從更換后，波羅就失去了小鋼炮的名字。上一代車型配備1.4L、1.6L和1.4T三種動力系統(tǒng)，在動力性能上可以和本田飛度媲美，但現(xiàn)在只有一套1.5L的動力系統(tǒng)，百公里到12秒新款汽車10萬左右大眾，已經讓不少前來求權的消費者失去了興趣。
當然，對于一些考慮上下班通勤、買菜、接送孩子的消費者來說，新款 Polo Plus 還是值得購買的。畢竟它擁有跨越式的安全配置，比如高強度的車身結構、同級別唯一的AEB城市主動剎車輔助，還有更多的MKB。二次碰撞預防系統(tǒng)，后排乘客安全帶未系緊警告，全路況ESP動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，6個毫秒響應級別的安全氣囊，全系統(tǒng)標配RKA+胎壓檢測，在一定程度上保證了行車安全駕駛。.
同時，在品質方面，也是Polo Plus的一大亮點。大眾不帶雙離合變速箱的車型在耐用性和穩(wěn)定性方面與豐田不相上下。10年以上的polo衫在路上還是很常見的。同時，在二手車市場，雖然Polo的保值率不如飛度，但比其他同級別車型要好很多。一位Polo車主在網上說，他15年6萬多買了一輛Polo，開了4萬多公里。還是值五萬，這，這……好像有點夸張，但根據(jù)中國流通協(xié)會公布的保質率信息，Polo五年后的保質率還是49.93%，算是可以接受的.
對于喜歡Polo的消費者，麥麥君推薦一款低端的自動車型——2021 Plus 1.5L自動炫彩科技版。與入門級車型相比，有更多的主動剎車、后駐車傳感器、無鑰匙進入等。、一鍵啟動、皮布混合座椅等配置，并支持更多可選配置，如Beats音響、GSP導航、9.2英寸中控屏等配置，價格僅多6000元，相當性價比高。當然，對于極致的性價比或者追求駕駛樂趣，最低的手動擋可能是最好的選擇。
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價格方面，目前所有Polo Plus系列都有12000元的優(yōu)惠。以推薦型號為例。打折后裸車價10.39萬元，購置稅9195，商業(yè)險+交強險6500，掛號費500。落地12萬左右；當然也可以考慮分期買車，首付30%分期3年，首付48000，月供2172，月薪3000。買車不再是夢想。
總的來說，新款大眾Polo Plus不加價，配置升級非常明顯。相信會受到更多消費者的青睞。不過還是有不少消費者說折扣不夠高，性價比一般。畢竟這個價位，可以買到不少合資緊湊型車，甚至是國產頂級車型。如果不是特別注意品牌，其實這個價位就可以買到。推薦更多國產機型。當然，如果你覺得大眾有面子，很高級，同時又注重品質和保存率，Polo Plus也是一個選擇。