剛剛過去的4月，雖然天氣有所回暖，但車市的寒意并未消退。中國乘用車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車銷量同比下降16.9%和13.8%分別達到150.8萬輛。今年1-4月，乘用車銷量同比下降11.9%至659.5萬輛，近90萬輛。在經歷了去年車市的滑鐵盧之后，今年對車企來說還是有很大的考驗。
在廠商排行榜方面，4月車企銷量排名可謂“大洗牌”，但南北大眾依然以絕對優(yōu)勢領跑銷量排行榜全國4月份汽車銷售排行榜，其中一汽-大眾以14.6161輛銷量排名第一，上汽大眾銷量14.06萬輛，南北大眾差距很小。據(jù)悉，上汽大眾4月銷量同比下降約10%，為了提升銷量，計劃推出更多SUV產品，包括小型SUV T-Cross、 X等新車將陸續(xù)推出，可見在后續(xù)排名中一切都不好說。
二
上汽集團旗下3個合資品牌的其他品牌4月份的銷量也出現(xiàn)了下滑，降幅更大。上汽通用4月同比下跌超過40%，連續(xù)下降兩位;上汽通用五菱銷量也不樂觀，降幅超過30%，4月零售量僅為63199輛，排名第九，針對這一形勢，上汽通用五菱也出手，在上海車展前夕，上汽通用五菱發(fā)布了新寶駿品牌，并用新車型RS-5開啟了全新的品牌主張和上行之路， 為了拉回一些份額。
從自主品牌來看，吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車是上榜的三家擁有自主品牌的整車廠。吉利汽車4月降幅達23.7%，領跑多家銷售基數(shù)較大的合資企業(yè)，仍排名第四。長城汽車是為數(shù)不多的保持正增長的自主整車廠之一，銷量趨于穩(wěn)定，這與終端市場新車攻勢持續(xù)、降價力度加大有關。曾經銷售百萬元的長安汽車4月銷量同比暴跌38.06%，直接跌出榜單。
日本整車廠4月銷量數(shù)據(jù)總體喜人，占據(jù)前十名中的四位。其中，東風日產雖然銷量小幅下滑，但首次排名第三，而廣汽本田、一汽豐田、東風本田均實現(xiàn)正增長，東風本田4月銷量更是增長24.5%，刷新了4月終端銷量紀錄，其中思域、CR-V、XR-V車型月銷量突破萬輛。在車市整體形勢不好的情況下，日本車企能取得這樣的成績已經非常難得了！
此外，豪華車市場持續(xù)增長，北京奔馳4月銷量同比增長14.4%達4.76萬輛，創(chuàng)歷史新高。雖然今年4月，奔馳品牌誕生了一起在全網掀起風波的西安女車主維權事件，網絡輿論對奔馳進行了批評全國4月份汽車銷售排行榜，但奔馳似乎并沒有受到太大影響。同時，華晨寶馬銷量為44，591輛，同比增長25.8%，是前十五名中增幅第二大的，主要得益于繼X3國內生產之后銷量大幅增長。
從變化
4月份車企銷量排名可以看出，車市競爭激烈，市場瞬息萬變，合資品牌再強，也不可能坐以待斃。自主品牌正在崛起，以吉利為代表的自主品牌在市場上扮演著越來越重要的角色，希望自主品牌越來越好。