9月29日，浙江樂跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“樂跑”）在香港聯(lián)交所主板正式掛牌上市，股票代碼“9863.HK”。然而發(fā)布首日，零跑就破發(fā)，一度跌近40%。截至收盤，收于33.55港元，跌幅達(dá)32.29%，為2022年迄今上市新股首日跌幅最大。
對(duì)于上市首日的破發(fā)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，除了港股長(zhǎng)期以來對(duì)“新車”概念興趣不大外，更重要的原因在于開盤依靠高配置和低價(jià)格搶占市場(chǎng)。雖然能實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但之后，消費(fèi)者仍將公司產(chǎn)品定位為物美價(jià)廉2022年新車上市車型5萬(wàn)元以下的，難以獲得豐厚的商業(yè)回報(bào)。“不過，隨著定位為多場(chǎng)景智能豪華電動(dòng)車的零跑C01在IPO前一天上市，加上資本市場(chǎng)的支持，零跑未來的競(jìng)爭(zhēng)力值得期待?！?/p>
據(jù)了解，去年7月率先在港股上市的小鵬汽車，首日交易曾一度破發(fā)；其次是理想汽車，同樣以港股上市首日破發(fā)收盤，收盤微跌0.85%。在經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下成功發(fā)行，證明樂跑無論在何種市場(chǎng)環(huán)境下都具有強(qiáng)大的吸引力和投資者認(rèn)可度。
與同行“魏小利”先登陸港交所先美股再港股的路徑不同，飛躍是首家以港交所作為首發(fā)地的新造車企業(yè)首次公開募股，Leap 也將是唯一一家。作為中國(guó)公司架構(gòu)上市的新車企，從穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)安全的角度來看，飛躍顯然風(fēng)險(xiǎn)較小。
不可否認(rèn)，零跑絕大部分銷量來自入門級(jí)車型。數(shù)據(jù)顯示，2020年零跑一共銷售了10266輛T03入門級(jí)微型電動(dòng)車，占其總銷量的90%。2021年T03銷量為38463輛，占總銷量的89%。截至2021年12月31日，零跑交付的5萬(wàn)多輛汽車中，零跑T03占46162輛。
零跑成立于2015年，2017年11月正式推出首款量產(chǎn)車型S01。目前零跑全線共有四款車型，分別是中大型純電動(dòng)轎車C01、中型純電動(dòng)SUV C11、純電動(dòng)轎跑S01、微型電動(dòng)轎車T03。最便宜的T03起步價(jià)7.95萬(wàn)元，最貴的C01起步價(jià)18萬(wàn)元。
對(duì)于公司股價(jià)首日破發(fā)，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，“確實(shí)是一個(gè)不好的時(shí)間段，因?yàn)槿蛐蝿?shì)動(dòng)蕩，處于下行通道。但我們選擇的主要原因上市是我們不在乎當(dāng)下，這是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，我們更在意的是真正的品質(zhì)，盡快拿到我們的市場(chǎng)份額。
值得注意的是，9月28日，零跑汽車上市前一天，其定位多場(chǎng)景智能豪華電動(dòng)車的最新旗艦車型零跑汽車C01正式上市。新車共推出五個(gè)版本：后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)雙電機(jī)性能版、四驅(qū)版。輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)性能版。補(bǔ)貼后國(guó)家指導(dǎo)價(jià)分別為19.38萬(wàn)元、20.98萬(wàn)元、23.18萬(wàn)元、25.18萬(wàn)元、28.68萬(wàn)元。還推出了限時(shí)驚喜好禮，限時(shí)最高可享2萬(wàn)元優(yōu)惠，其中整車優(yōu)惠1萬(wàn)元，舒適暢享選裝套餐優(yōu)惠1萬(wàn)元，
作為全球首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)車型，零跑C01自宣布預(yù)售以來就受到了市場(chǎng)的追捧。5月10日，4小時(shí)內(nèi)預(yù)售訂單達(dá)20764件，預(yù)售48小時(shí)內(nèi)訂單突破3萬(wàn)件。; 9月21日，零跑官宣C01預(yù)售訂單數(shù)量突破10萬(wàn)。
事實(shí)上，近兩年，零車的交付量和銷量都保持著快速的飛躍。在產(chǎn)能擴(kuò)張能力上2022年新車上市車型5萬(wàn)元以下的，從2019年6月28日交付首款量產(chǎn)車S01到2022年6月底第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線僅用了三年時(shí)間。 2020年，零跑汽車將累計(jì)交付8050輛智能電動(dòng)汽車，較2019年增長(zhǎng)676.3%；2021年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)車43748輛，較2020年增長(zhǎng)443.5%。從今年7月開始，零跑單月交付量開始反超“威小利”，交付量達(dá)到12044輛，創(chuàng)下新高。同比增長(zhǎng)超過177%；8月交付量達(dá)12525輛，同比增長(zhǎng)超180%，
截至2022年7月31日，Leap擁有443家銷售服務(wù)門店，覆蓋中國(guó)151個(gè)城市。與此同時(shí)，Leap也在逐步推進(jìn)全球擴(kuò)張。據(jù)9月最新消息，零跑T03首批出口以色列，并通過歐盟車型認(rèn)證，獲得歐洲市場(chǎng)銷售許可，可在歐盟各國(guó)正式注冊(cè)。根據(jù)招股書，計(jì)劃于2023年在歐洲設(shè)立首家海外旗艦店。
事實(shí)上，零跑汽車是市場(chǎng)上極少數(shù)具備全球自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車企業(yè)之一。有別于同行專注于軟件領(lǐng)域的“全棧自研”理念，不僅自主研發(fā)三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等核心技術(shù)，還從硬件上構(gòu)建硬件。底部并自行生產(chǎn)。
招股書顯示，截至2022年6月30日，零跑汽車共有員工5723人，其中研發(fā)人員占員工總數(shù)的32.7%。核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是從公司成立初期就零跑的超級(jí)工程師。
從研發(fā)和商業(yè)模式來看，全球自研和垂直整合的能力，使得樂視移動(dòng)對(duì)上下游的控制力很強(qiáng)。招股書顯示，除電池、內(nèi)外飾外包外，其他算法、軟硬件、電子電氣架構(gòu)等均為自主研發(fā)，且大部分為自主研發(fā)、自主生產(chǎn)。
按照計(jì)劃，零跑汽車將以每年1-3款的速度，在2025年底前推出7款新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等各種尺寸。作為產(chǎn)品供應(yīng)的補(bǔ)充，零跑汽車還計(jì)劃基于自主研發(fā)的增程式（EREV）技術(shù)，同時(shí)或稍后推出這些新車型的增程式電動(dòng)汽車版本，以擴(kuò)大目標(biāo)受眾，將不同需求的客戶納入其中。需要和偏好。
零跑汽車的上市，不僅意味著零跑汽車可以在港股市場(chǎng)與“威小利”直接競(jìng)爭(zhēng)，也意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局的進(jìn)一步改變。可以預(yù)計(jì)，未來兩年，造車新勢(shì)力領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更加精彩，也將推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步洗牌。
根據(jù)弗若斯特沙利文，零跑汽車是目前中國(guó)唯一一家具備全球自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車企業(yè)，也是中國(guó)垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車企業(yè)。朱江明多次透露，“零跑的目標(biāo)是有朝一日成為與豐田、大眾同等規(guī)模的企業(yè)?！?/p>