中級(jí)車銷量榜，凱美瑞飆升30%
上半年中級(jí)車銷量榜出爐！從整體榜單來(lái)看，受疫情和零部件供應(yīng)影響，上半年中型車銷量排名發(fā)生了一定變化。前十名依然以德系和日系車型為主，但日系和BBA的競(jìng)爭(zhēng)差距很大。
從頂級(jí)保險(xiǎn)公司的榜單來(lái)看，上半年豐田凱美瑞穩(wěn)居中級(jí)車銷量榜首，以11.63萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)先本田雅閣和日產(chǎn)天籟。雖然三款車型均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但豐田凱美瑞大幅領(lǐng)先本田雅閣。2022中型車銷量排行榜，日產(chǎn)天籟。從數(shù)據(jù)來(lái)看，本田雅閣落后豐田凱美瑞2萬(wàn)多輛，以9.37萬(wàn)輛的成績(jī)奪得中級(jí)車第二的位置。
眾所周知，凱美瑞、雅閣、天籟并稱為“日本三杰”，三款車型在中級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹。但就凱美瑞、雅閣、天籟而言，天籟的性能始終不如凱美瑞、雅閣。后兩者已經(jīng)率先推出中期改款車型搶占市場(chǎng)，而天籟則落后一步。據(jù)了解，天籟中期改款將于年內(nèi)推出。新車將采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然依舊是大型倒梯形前格柵，但新車將現(xiàn)有格柵邊緣的鍍鉻飾條替換為亮黑色飾條，并在外側(cè)加入橫梁元素，與格柵內(nèi)側(cè)的輻條相對(duì)應(yīng)。動(dòng)力方面，新車將搭載東風(fēng)汽車生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型KR20，最大功率179kw。至于新車上市后是否會(huì)給天籟帶來(lái)大幅增長(zhǎng)，值得期待。
與日系相比，一直主打中級(jí)車市場(chǎng)的華晨寶馬銷量集體下滑。其中，寶馬3系同比下降20.57%至8.11萬(wàn)輛，而奧迪A4L和奔馳C級(jí)分別同比下降12.92%和20.01%。，這三款車型銷量大幅下滑，很可能受到疫情和零配件供應(yīng)的影響。其中，寶馬3系跌幅較大。除了疫情和零部件供應(yīng)的影響，今年BMW 3系的口碑也有所下滑。消費(fèi)者多次抱怨燒機(jī)油。越來(lái)越多的消費(fèi)者質(zhì)疑寶馬。也陷入了嚴(yán)重的信任危機(jī)，而寶馬3系作為寶馬的主力車??型，
作為大眾邁騰和大眾帕薩特的姊妹車型，兩款車型的銷量差距并不是很大。其中，邁騰累計(jì)銷量6.58萬(wàn)輛，帕薩特累計(jì)銷量6.75萬(wàn)輛。其中，邁騰銷量下滑較為嚴(yán)重，同比下滑30.98%，帕薩特下滑30.98%。10.89%。據(jù)了解，上汽大眾最早將于2021年8月推出中期改款帕薩特，但邁騰暫無(wú)相關(guān)消息。目前在售的車型為2020款，將于2019年12月上市。
特斯拉 Model 3 是唯一一款純電動(dòng)汽車。在經(jīng)歷了四五月份的“磨難”后，6月份銷量飆升至25508輛，僅排在當(dāng)月凱美瑞之后，而上半年累計(jì)銷量為64270輛。，在榜單上排名第九。如果下半年情況穩(wěn)定下來(lái)，還是有可能挺進(jìn)前五的。
榜單前十外，參考中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)零售數(shù)據(jù)，雪鐵龍凡爾賽上半年累計(jì)銷量為1.97萬(wàn)輛，成為神龍汽車最暢銷車型。凡爾賽作為全新車型，承擔(dān)著神龍汽車“救世主”的角色，市場(chǎng)銷量持續(xù)備受關(guān)注，目前銷量基本穩(wěn)定在4000輛。
4月13日，全新一代蒙迪歐正式上市。新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)元-21.68萬(wàn)元。動(dòng)力方面，全新一代蒙迪歐搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kw，匹配8速手動(dòng)變速箱。銷量數(shù)據(jù)方面，蒙迪歐上半年銷量為1.84萬(wàn)輛2022中型車銷量排行榜，落后于雪鐵龍凡爾賽。具體來(lái)說(shuō)，蒙迪歐 5 月售出 3,677 輛，6 月售出 6,423 輛。蒙迪歐的改變已經(jīng)初見(jiàn)成效。
現(xiàn)代索納塔/明途和起亞K5更換后只能恢復(fù)部分銷量。新一代車型換上了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，繼續(xù)走高性價(jià)比路線爭(zhēng)奪市場(chǎng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀。奏鳴曲僅售出 2,354 輛?？崤少u了3794臺(tái)，名圖更慘，只賣了797臺(tái)。目前，韓系代表車企現(xiàn)代起亞的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額越來(lái)越低。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年至2021年，韓國(guó)汽車在中國(guó)乘用車中的市場(chǎng)份額將分別為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。該品牌的市場(chǎng)份額僅為1.7%。
以凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日本家用車，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代名詞，在油價(jià)上漲的背景下成為眾多消費(fèi)者的選擇。寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L等BBA豪車 受零配件供應(yīng)和疫情影響，部分消費(fèi)者也在大背景下選擇放棄入門(mén)級(jí)的豪車產(chǎn)品整體市場(chǎng)的低迷。