雖然對于大部分車企來說，上半年的大部分時間都被浪費了，但隨著下半年市場行情的回暖，不少車企同比已由負轉(zhuǎn)正。尤其是剛剛過去的“金九銀十”銷售月，銷售業(yè)績一直在節(jié)節(jié)攀升，扭轉(zhuǎn)了此前的跌勢。近日，據(jù)中國客運協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月份轎車銷量為94.8萬輛，同比增長8.8%，市場表現(xiàn)十分亮眼。在這種情況下，我們來看看10月轎車榜單中哪些車可以進入前10名？
NO.1：日產(chǎn)軒逸
雖然遠在美國的“會王”特朗普沒有連任總統(tǒng)，但宣儀以月銷量5萬輛的成績繼續(xù)穩(wěn)坐榜首。從進入國內(nèi)市場的那一刻起，軒逸就明白了自己作為家用車的責任。它擁有同級別中最大的乘客空間和最像家中沙發(fā)的座椅。在汽車保養(yǎng)方面，也深刻理解了國人的節(jié)儉心態(tài)。日本旅行車耐用、經(jīng)濟、省油，因此受到消費者的熱烈追捧。加上新舊銷售策略，銷量進一步騰飛。
NO.2：大眾朗逸
作為中國最好的“專車”，朗逸以大美牢牢把握消費者對汽車的看法。新車長寬高分別為4670*1806*，軸距比同級競爭對手高出2.5倍。產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，外觀更加大氣穩(wěn)重。此外，它還提供了三種動力總成，降低了購車門檻，也讓消費者有更多的選擇。不過需要注意的是，雖然朗逸依然位居榜單第二位，但卻是前十名中唯一同比下滑的車型?？丛?，我猜很有可能是帕薩特中國保險研究事件還在發(fā)酵，這會影響部分消費者對朗逸的信心。
NO.3：新寶來
來不及了，來得快，剛說完朗逸同比跌幅超過10%。在這里，新寶來以23.1%的同比增長獲得第三名，39855輛的銷量與朗逸差距很小。如果朗逸倒下，如果形勢無法逆轉(zhuǎn)，那么第二名的位置很可能讓位給寶來。不過話說回來，朗逸和寶來都是MQB平臺下誕生的產(chǎn)品。它們基本上具有不同的外觀，因此對于消費者而言，他們購買哪一個并不重要。我的建議是先看外觀，再看價格。如果您喜歡這兩款車，請選擇最便宜的一款。
NO.4：新英朗
英朗從過去的第7、8位躍居亞軍。主要原因是原來的三缸發(fā)動機換成了四缸發(fā)動機。事實證明，別克的決定是非常明智的。31836輛增至38120輛汽車排行榜銷量排行大眾汽車，同比增長27.7%。而且，更換發(fā)動機后汽車排行榜銷量排行大眾汽車，終端優(yōu)惠政策變化不大，車型性價比依然強勁，這無疑增加了消費者對英朗的好感度。
NO.5：卡羅拉
作為與軒逸一起進入國內(nèi)的卡羅拉，雖然在銷量上不如前者，但在平臺技術(shù)上，卡羅拉比軒逸更有優(yōu)勢。TNGA架構(gòu)下誕生，標配8個安全氣囊，L2級輔助駕駛，低端配置，遙遙領(lǐng)先。即使與更高級別的車型相比，卡羅拉在安全性方面也不落后。而且，新車的后懸架從舊的扭力梁結(jié)構(gòu)升級為多連桿獨立懸架，使得車輛在通過顛簸路面時傳遞到車內(nèi)的振動更小，后-座椅騎行體驗得到改善。
NO.6：大眾速騰
作為大眾旗下的A+級轎車，速騰自2006年進入中國以來，累計銷量已突破百萬輛。速騰成功的關(guān)鍵在于不斷適應(yīng)時代，通過調(diào)研進行針對性調(diào)整。消費者不同時期的需求。. 比如這輛基于MQB平臺的新速騰，它最明顯的變化就是車身尺寸已經(jīng)來到了A+級車的頂端，甚至遠遠的就有了邁騰的錯覺。而且更重要的是，它在終端有非?？捎^的現(xiàn)金折扣，入門級1.4T車型僅售11.49萬元，與上面的朗逸、寶來幾乎持平。
NO.7：本田思域
如果你的預(yù)算有限，又想買一輛動力出色的三廂車，那么13萬-17萬價位的思域是你的不二選擇。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力177馬力，峰值扭矩220Nm。CVT變速箱，百公里加速時間可以進入8s俱樂部，而且得益于龐大的用戶群，汽車后市場有多套思域改裝方案，非常適合想玩車的年輕消費者。此外，對于普通人來說，思域也是一款非常不錯的家用買菜車，不僅內(nèi)部空間大，而且燃油經(jīng)濟性和維護成本也足夠低。
NO.8：本田雅閣
如今，汽車市場越來越年輕化。為了迎合消費者的口味，一向穩(wěn)重盛大的雅閣也給自己做了一次“年輕化”操作。新車采用了最新一代的家族設(shè)計語言，前臉犀利霸氣，車身線條流暢優(yōu)雅，滑背造型讓整車非常適合當下的視覺美學。此外，全新升級的第三代i-MMD混動系統(tǒng)在保證動力輸出平穩(wěn)強勁的同時，兼顧了良好的燃油經(jīng)濟性。
NO.9：豐田雷凌
作為與卡羅拉一起拼殺A級車市場的雷凌，雖然這兩款車本質(zhì)上是一回事，但在外形設(shè)計上卻對應(yīng)著不同的消費群體?？_拉偏愛家用車的氛圍，對年輕消費者來說略顯油膩，而雷凌的運動外觀更適合剛步入社會的年輕人。
NO.10：吉利帝豪
一直以來，緊湊型轎車一直是自主品牌最薄弱的項目，而吉利帝豪則是個特例。10月銷量達到22,059輛，同比增長20.1%。帝豪之所以能取得這樣的成績，是因為帝豪不是特指一輛車，而是指一個家庭。該系列包括帝豪、帝豪GL和帝豪GS，分別對應(yīng)不同的消費群體，不難理解帝豪為何能進入前十。
除上述車型外，五菱宏光MINI和長安逸動分別位列第11和第12，尤其是五菱宏光MINI這匹黑馬，不到一年的時間銷量就達到了20000+。榜單第11位，進步的速度真是驚人。如果這樣下去，很有可能成為榜單前10名的常駐車型。
