2022年4月，全國二手車市場交易量110.06萬輛，環(huán)比下降16.51%，環(huán)比下降26.10%。4月份，全國疫情依然嚴(yán)峻，各地防控措施進(jìn)一步收緊。二手車市場客流和交易量明顯減弱，全國31個省份中有24個呈現(xiàn)同比下降趨勢。中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫指出，全國二手車市場整個4月份進(jìn)入了非常低迷的階段。

A00和A0二手車供不應(yīng)求

2022年4月，全國二手車市場交易量110.06萬輛，環(huán)比下降16.51%，環(huán)比下降26.10%?；A(chǔ)乘用車?yán)塾嫵山?5.07萬輛，環(huán)比下降16.12%，同比下降27.7%；SUV成交14.21萬輛，環(huán)比下降16.36%，同比下降12.15%；MPV累計保有量6.35萬輛，環(huán)比下降21.22%。同比下降27.46%；交叉型乘用車?yán)塾嫵山?.58萬輛，環(huán)比下降16.94%，同比下降22.64%。

2022年4月，從各級轎車的整體銷量來看，A級轎車仍是二手車市場最暢銷車型，占比平均為48.9%，其次是B級轎車平均份額為22.7%，C級和D級轎車的占比分別為7.5%和2.1%，環(huán)比均上升0.1個百分點；4月份，A0、B級轎車環(huán)比下降，其余車型環(huán)比均小幅增長。

李鑫表示，2020年疫情初期，A00級和A0級小型車受到市場消費者的追捧。這反映的是，消費者在疫情下和疫情來臨時需要更安全的出行方式，所以才會選擇經(jīng)濟。負(fù)擔(dān)得起的交通工具。同時，從周轉(zhuǎn)率來看，小型車周轉(zhuǎn)速度要快于B、C、D級。因此，在疫情之下，無論是消費端還是商家端，都趨向于A00級、A0級車輛。

2022年4月，全國新能源二手車A00級車型占比31.1%，環(huán)比上升1.8個百分點，同比下降19.5個百分點；A0級車型占比9.3%，環(huán)比增長2.1%。個百分點，同比提高1.4個百分點；A級車型占比20%，環(huán)比提升0.8個百分點，同比提升3.3個百分點；B級車型占比6.7%，環(huán)比下降1.1個百分點，同比上升2.4個百分點；SUV車型占比29.7%，環(huán)比下降3.2個百分點，同比上升13.4個百分點；MPV占比1.9%，下降0。環(huán)比下降6個百分點，同比下降1.6個百分點。C級車型占比最少，占比1.3%，環(huán)比提升0.2個百分點，同比提升0.5個百分點。

國四國五二手車占比近80%

4月，使用壽命3-6年的二手車交易量最大，占比40.4%，比上月上升0.2個百分點，比去年同期上升1.7個百分點，使用壽命3年的機型占比31.5%。，環(huán)比提高0.5個百分點，比去年同期提高9.9個百分點。7-10年車齡和10年以上車齡占比同比下降。

總體來看，4月車齡超過4年的交易占比較3月有所上升。車齡2-4年的車輛比例與去年同期相比有明顯提升。

分區(qū)域看，4月全國六大區(qū)域二手車交易量環(huán)比均出現(xiàn)明顯下降。東北東部三省基本停牌，環(huán)比下降近40點；華東地區(qū)2022年4月份小型車銷量排行榜，受上海疫情影響，跌幅超過20%。

2022年4月，二手乘用車在國IV排放中占比最大，為38.66%，環(huán)比下降1.6個百分點，同比下降9.7個百分點。其次是國五排放量占比37.61%，比上月上升1.2個百分點。比去年同期提高1.6個百分點。據(jù)李鑫介紹，國四、國五的二手車占據(jù)了近80%的市場份額。但從增速看，國六標(biāo)準(zhǔn)二手車市場份額同比提升5個百分點。

成交均價跌至6.83萬元

整體來看，5萬元以內(nèi)二手車市場占比過半2022年4月份小型車銷量排行榜，4月占比58.7%，較3月提升0.5個百分點。新能源二手車交易價格主要集中在8萬元以內(nèi)。4月份，8萬元以下價位車型占比72.7%，環(huán)比增長0.7個百分點。比去年同期提高8個百分點。

從二手車均價走勢來看，今年1-2月二手車成交均價延續(xù)去年底高增長態(tài)勢，均價維持在7萬元以上，但自3月份，成交均價繼續(xù)下滑。4月成交均價跌至6.83萬元。

4月份，二手車轉(zhuǎn)讓比例為22.21%，環(huán)比小幅下降1.3個百分點，同比下降5.5個百分點。

2022年4月，北京、湖北、山東、安徽、四川是全國轉(zhuǎn)移比例前五名的省份。其中，山東、湖北兩省比去年同期增加了轉(zhuǎn)讓數(shù)量，二手車轉(zhuǎn)讓數(shù)量分別為2.7萬輛。1.56萬輛，同比分別增長6.1%和2.8%。其余三個省份均出現(xiàn)不同程度下降，其中安徽、北京下降幅度較大，同比分別下降43.5%和38.3%。四川省降幅相對較弱，同比下降17.7個百分點。

預(yù)計5月整體成交規(guī)模在1.13-115萬輛左右

從5月前三周的情況來看，雖然整體成交規(guī)模較4月有所增加，但市場仍處于低位。目前的小幅增長主要是由于東部三省的運營公司逐步恢復(fù)正常運營。但受北京疫情影響，5月份整個華北地區(qū)出現(xiàn)了非常明顯的下滑，河北、天津也受到了很大影響。從成交量來看，北京只能在第一周辦理成交，接下來三周所有市場都處于停滯狀態(tài)。

6月，北京順義區(qū)二手車市場開始逐步恢復(fù)正常運營，但其他地區(qū)市場仍處于休市狀態(tài)，河北、天津二手車市場成交規(guī)模減半。5月前三周較4月同期增長4.36%。預(yù)計5月整體成交量在113-115萬輛左右，同比下降21%，環(huán)比下降5個百分點。調(diào)查顯示，二手車經(jīng)銷商對市場復(fù)蘇程度和自身經(jīng)營狀況沒有信心，認(rèn)為整個市場仍處于衰退之中。

調(diào)查顯示，2022年5月庫存周期在15天以內(nèi)的企業(yè)占比為7.3%，與4月持平。庫存周期為15-30天的企業(yè)占比為30.9%，環(huán)比下降10.9個百分點。庫存周期超過30天的企業(yè)占比61.8%，比上月上升10.9個百分點。5月份，超過60%的經(jīng)銷商表示庫存周期超過30天。5月份整體庫存周期為47天，比4月份的45天增加了2天。