【有車后導(dǎo)購】這兩年國內(nèi)積累的勢頭相當(dāng)迅猛。尤其是在新能源領(lǐng)域，除了特斯拉，可能真的沒有“洋品牌”能與國產(chǎn)品牌抗衡。
由于合資公司在新能源市場的短暫“沉寂”，騰出的份額被國內(nèi)市場瓜分。在50萬元以下的主流乘用車市場，國產(chǎn)品牌已基本完成布局。低端機型便宜好用，性價比突出；高端車型也樹立了品牌價值，確立了產(chǎn)品之外的自身優(yōu)勢。與此同時，合資企業(yè)也在迎頭趕上，推出更具競爭力的純電動平臺新車搶占市場份額。
2022年的新能源市場將比2021年更加熱鬧。
理想L9
“王炸”一開始，理想的二模終于來了。事實上，理想的ONE是一輛真正的大車。車長，軸距達到中大型SUV的標準。
眾所周知，造大車更難，中型SUV的受眾會更廣，但選擇硬模式是最理想的。第二款車L9定位為全尺寸SUV，尺寸直接與奔馳GLS相媲美。10000元乍一看似乎無法接受，想想它的定位也是情理之中。
近日奔馳2022款即將上市新車50萬左右的車，麗麗官方曝光了L9的外觀和內(nèi)飾。不得不說，我們中國人懂中國人。大屏幕不再是大問題。L9直接配備三塊15.7英寸OLED屏幕，支持3K分辨率。不僅副駕駛可以看電影，后面的乘客也可以看電影。一起看就像一個移動影院。
中央過道的設(shè)計更是離譜。為了增加儲物空間，四個杯架和大扶手箱太囂張了。他們甚至在里面放了一個暖瓶器。我爸的同事都驚呆了……
小鵬G9
“9”在中國傳統(tǒng)文化中確實是一個非常重要的數(shù)字，憑借至高無上的地位，各個自主??品牌的旗艦車型不約而同地以“9”命名。
小鵬G9已經(jīng)在2021廣州車展上亮相。中大型SUV的尺寸對于小鵬來說是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅是技術(shù)方面，還有品牌方面。畢竟是小鵬品牌下最貴的。至于這輛車到底有多貴，我們將在4月份的北京車展上一探究竟。
既然是旗艦，G9自然是用料十足。雙連大屏是“基礎(chǔ)操作”，兩個激光雷達算什么。全新的4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，全棧自主研發(fā)的X-EEA 3.0中央超算+區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)是狠產(chǎn)品。小鵬官方稱該架構(gòu)“領(lǐng)先行業(yè)一代”，再加上3.0，基于800V高壓SiC平臺，過充5分鐘即可實現(xiàn)200+km的續(xù)航。一個字，牛。
G9的紙面數(shù)據(jù)真的很嚇人。至于實際用車體驗，將在正式量產(chǎn)交付后進行現(xiàn)場測試。
蔚來ET5
與理想和小鵬朋友不同，蔚來屬于“出道即巔峰”。它最初推出旗艦產(chǎn)品，然后逐漸下沉到更多的入門級市場。今年年初蔚來日發(fā)布的中型轎車ET5售價32.8萬元。元的車價（BaaS套餐25.8萬元，電池包月租980元），成為蔚來最“下沉”的車型……（下沉有什么誤解）
不得不承認，對于以高端產(chǎn)品聞名的蔚來來說，30萬元左右是真的下沉了。蔚來終于進入了更多人可以努力接觸的市場，這個價位就能享受到蔚來汽車。圈內(nèi)唯一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，沒有其他車能如此物超所值。
ET5定位為五座布局的中型三廂車，造型比三款“866”車時尚多了。面向在一線城市小有成就的年輕人。無論您是否有家庭，都可以開車去上班和購物。不帶娃還是蠻合適的，品牌帶來的認同感肯定會是很多車主買它的理由。
想到這里，ET5肯定賣不了多少，難怪有人預(yù)測蔚來今年的銷量會翻番。
比亞迪印章
ET5還是太貴？只看印章！
這款為特斯拉Model 3打造的新車堪稱比亞迪顏值巔峰。從部分輪廓可以看出Model 3的影子，但畢竟是一款運動型的電動中型轎車，設(shè)計元素“撞車”也就不足為奇了。，看起來不錯，結(jié)束了。
比亞迪一直缺少一款既高檔又年輕的轎車。不是韓系不好，而是從產(chǎn)品定義開始就是成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，受眾年齡稍大一些，新能源是一個比較年輕的市場。容易起火，Model 3就是一個成功的例子奔馳2022款即將上市新車50萬左右的車，長城歐拉的閃電貓就是類似的想法。
從目前的消息來看，海豹的價格可能在22萬到28萬之間，將推出3種動力配置，分別是150kW后驅(qū)、230kW后驅(qū)以及前160kW和雙電機四驅(qū)。后置230kW，其中雙電機版將在3.8秒內(nèi)達到破百的水平，值得期待。
聰明#1
除了以上四位新能源“巨頭”之外，今年還有幾位新人加入了角逐。產(chǎn)品各有特色，值得一看。
首先是全新的smart，吉利與奔馳合資后轉(zhuǎn)型為純電動品牌。第一輛新車，#1，定位為小型SUV。它將在下個月的北京車展上正式亮相。
據(jù)說是小型SUV。#1 的尺寸估計比以前的任何智能汽車都要大。參考概念車的數(shù)據(jù)（4290×1910×，軸距），內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該是相當(dāng)不錯的，大概率和大眾ID .3比較接近。一兩個人用車很舒服，偶爾帶朋友出去玩后排也不會擁擠。
不過smart#1的價格肯定比ID.3貴。官方透露，起售價將在19萬到20萬之間，主銷配置在20萬左右。應(yīng)該是同級別中最貴的型號了。畢竟長城制造的電動MINI還沒有量產(chǎn)，smart#1還沒有參賽。一款外觀非常出眾的輕奢車，一個有著自己豪車底蘊的品牌，不知道它在市場上的表現(xiàn)會如何。
艾維塔 11
經(jīng)過吉利氪和長城沙龍的多次轟炸，長安終于推出了高端純電動品牌Avita。
后人難免陷入“靈感已被前人用盡”的迷茫。Avita 需要一個獨特的切入點來支持品牌敘事，因此他提出了一個非常玄學(xué)的陳述——情商。
什么樣的情感法則？其實是更深層次的智能化，從設(shè)計、功能甚至語音、品牌特色等角度出發(fā)，全方位滿足用戶的需求。至于第三季度交付的量產(chǎn)車能給用戶帶來怎樣的體驗，小編真的很期待。
值得一提的是，Avita是長安、華為、寧德時代三方聯(lián)盟的結(jié)晶。華為在電驅(qū)動領(lǐng)域的最新技術(shù)將應(yīng)用在Avita 11上，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，4秒破百。此外，寧德時代的電池底盤一體化設(shè)計也可能出現(xiàn)。背靠這兩家科技巨頭，再加上前衛(wèi)的設(shè)計，Avita 11確實是一款非常有趣的新車，如果價格合適的話，它有爆發(fā)的潛力。
編輯總結(jié)
全面電氣化的步伐越來越近。近期油價暴漲，讓不少車主無法加油。8、9元的油價或?qū)⒊蔀槌B(tài)，帶動不少消費者考慮新能源汽車。今年以來，新能源市場仍處于快速擴張狀態(tài)?！巴±薄⒈葋喌闲萝囍匕醭鰮?，眾多“新人”加入，競品也不少。您認為以上哪一項會成為熱門？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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