雷克薩斯 ES 一直是這個家族的銷售力量。不久前，2021款雷克薩斯ES200在上海車展上亮相。它配備2.0L和2.5L發(fā)動機。前者最大功率173馬力，最大扭矩208?！っ祝ヅ銫VT無級變速器；后者具有207馬力的高功率。，最大扭矩為243?！っ?，根據(jù)不同配置匹配CVT無級變速器或8AT變速箱。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動機從0加速到100只需要10.9秒。與同價位車相比，雷克薩斯ES200的動力不僅弱了一點。那么雷克薩斯5702022新款，雷霆球迷的膝蓋準備好了嗎？

為什么高檔車在中國人中如此受歡迎？是不是因為是純進口車，寧愿在印度建廠也不愿在中國建廠，是不是摸透了中國市場上喜歡念經(jīng)的外國和尚的消費心理？今天讓我們來看看這個模型。

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與價格不符的動量

對于一輛30萬元左右的車來說，10.9秒的百公里加速性能確實不理想，只能達到國內(nèi)部分10萬級車型的水平。請記住，只有一些國內(nèi)型號。一些優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車型早已被甩在幾條街之外。作為家用車，只能說基本夠用了。

動力是汽車的核心競爭力，也是汽車分類的重要標準。隨便看看任何一款車的價目表，真正決定不同版本價格高低的一定是“馬力”。連普通級別都達不到的動力水平，叫豪車是不是很丟人？

除了駕駛樂趣之外，動力的好壞也是安全問題。在測試汽車的加速能力時，美國著名媒體《消費者報告》總是不忘再解釋一件事：良好的加速能力不僅關系到駕駛樂趣，也是汽車安全的重要因素; 在一些緊急避險的情況下，動力不錯，加速足夠快，而且整齊利落，無論是合流還是避障都有更多的安全保障。

在《消費者報告》眼中，11秒的加速時間屬于碾壓型，比如豐田的另一款SUV，加速時間為11.2秒?！断M者報告》評論說“像烏龜一樣慢”。

30萬左右的價格，11秒左右買一百個電，值不值？大部分人的回答是，從性能車的角度來看，不值得，但笨手笨腳的有錢人說，值得。

縱觀如今的車市，按理說30萬元以上的車標配2.0T渦輪增壓器。奔馳C、寶馬三系、奧迪A4，甚至B級都使用2.0T發(fā)動機。帕薩特和邁騰都是2.0T，動力比它強幾個檔次。

但是有人說我想要對沖匯率。

有人直接說是進口車，是日本皇室使用的車。

好的。

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中國大市場供應主要銷量

中國的大市場為雷克薩斯ES200提供了大量的銷量。日前，雷克薩斯官方公布了2020年雷克薩斯全球銷量，全球其他市場均出現(xiàn)銷量大面積下滑，只有中國市場銷量正增長。

請在這里給粉絲們鼓掌。

2020年雷克薩斯全球銷量同比2019年下降6%。其中北美市場為29.7萬輛，是雷克薩斯全球最大的單一市場，但銷量下降9%與去年相比。歐洲銷量7.1萬輛，同比下降19%，日本銷量4.9萬輛，同比下降21%。

中國市場為22.5萬輛，同比增長11%。同時，中國市場是唯一正增長的地區(qū)。

在雷克薩斯的銷量上，ES車可以說占據(jù)了半壁江山。2020年雷克薩斯ES在中國的總銷量為臺灣，較2019年同期增長24.62%，雷克薩斯中國市場銷量占比51.2%。此外，雷克薩斯的平均成交價依然是二線奢侈品牌中最高的。目前雷克薩斯的平均成交價高達38.89萬元。僅次于奔馳的42.86萬元和寶馬的41.67萬元，甚至高于一線豪華品牌奧迪。與成交均價跌破30萬元的凱迪拉克相比，明顯高出不少。

由于疫情得到妥善控制，2020年中國市場二線奢侈品牌的銷售額幾乎都是正增長。不過，除了雷克薩斯，他們都靠的是大規(guī)模的終端折扣。例如，沃爾沃和凱迪拉克幾乎都因為骨折而取得了這樣的銷售成績。只有雷克薩斯不僅沒有大的終端折扣，就連部分車型也需要溢價。

在這里，讓粉絲們再次鼓掌。

雷克薩斯在中國一直走饑餓營銷的路線，稀有的東西更貴，想要卻不能馬上得到的東西往往更刺激。加價下單，這輛小腕雷克薩斯玩的非常好，中國人也一時神魂顛倒。

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性價比完全難以成比例

10秒左右的百公里加速只能說是市面上一般緊湊型車的正常水平，對于城市道路行駛來說已經(jīng)足夠了。幾十萬的車價里，不乏日系、德系、法系自主品牌?？梢赃x擇軒逸、朗逸、天翼等。您也可以在前 7 秒選擇思域。即便是起售價在7萬左右的長安歐尚X5，百公里加速的最佳時間也是7.69秒。從零到1000的10.9秒加速算不算豪車級別？有點浪費時間，失去了汽車的核心評價標準。

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“工匠精神”破滅

雷克薩斯一直被認為是保守可靠的選擇，在二手車市場甚至被稱為“金融工具”，但如今“工匠精神”破滅。

以下為車質(zhì)網(wǎng)投訴：雷克薩斯ES駐車輔助剎車功能故障，雷克薩斯/雷克薩斯ES/2020 200優(yōu)秀版，2021-03-19 投訴號：【】。

雷克薩斯ES發(fā)動機漏油希望廠家處理，雷克薩斯/雷克薩斯ES/2014款2.5L自動精英版ES250，2021-03-13投訴號：【】。

雷克薩斯ES機油增多，機油乳化，雷克薩斯/雷克薩斯ES/2020 300h優(yōu)秀版，2021-03-10投訴號：[].

雷克薩斯ES變速箱換檔失速希望廠家處理，雷克薩斯/雷克薩斯ES/2020 260 F SPORT，2021-03-04投訴號：[]。

事實上，豐田在2019年8月就在中國召回了3000多輛雷克薩斯ES系列車型。召回的原因是由于制動助力泵故障，車輛的制動距離可能會變長，從而大大增加了安全性。車輛的風險。這只是雷克薩斯自 2019 年以來六次召回的其中一次，也是更嚴重的失敗之一。

在全球范圍內(nèi)，2019年雷克薩斯已經(jīng)累計召回20萬輛。對于經(jīng)常以“匠心”“品質(zhì)”作為宣傳詞雷克薩斯5702022新款，津津樂道自家制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的雷克薩斯來說，似乎又增添了一些諷刺意味。

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“迷信”背后的真相

據(jù)一些媒體報道，雷克薩斯ES200作為中國的專用車型，雖然是全進口車型，但發(fā)動機和大部分零部件都是在廣汽豐田生產(chǎn)后在日本車間組裝進口的。那么請問，國產(chǎn)廣汽豐田生產(chǎn)線是否符合雷克薩斯所謂的生產(chǎn)標準？這是一個值得商榷的問題，但減少的CVT變速箱、減弱的發(fā)動機功率、減少的電子系統(tǒng)都讓新雷克薩斯ES失去了更好的性價比。

本質(zhì)上，豐田和雷克薩斯的質(zhì)量并沒有太大區(qū)別。如果你真的很喜歡日系車，買一輛雷克薩斯ES200不如買一輛豐田亞洲龍經(jīng)濟。

有的車友可能會覺得雷克薩斯4年10萬公里免費保養(yǎng)是一種優(yōu)勢，但既然宣傳質(zhì)量上乘，為什么會有這樣的免費售后保養(yǎng)政策呢？不超過兩點。首先，雷克薩斯ES的綜合產(chǎn)品實力其實不及寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等競爭對手。雷克薩斯ES沒有奔馳的舒適豪華，沒有寶馬的青春運動風格，也沒有奧迪的科技感。即便對比同為二線豪華品牌的凱迪拉克，橫向來看，沃爾沃的部分主打性價比也是渣渣。只能拿出日系車的殺手锏，省油，擔心故障率，以舒適的乘坐方式搶占市場份額。

其次，雷克薩斯的質(zhì)量確實領先，但差距不大。- 產(chǎn)品不如其他產(chǎn)品，質(zhì)量不是很明顯。如果售后沒有好處，買雷克薩斯的理由是什么？

寫在最后：

別的不說，就一點，因為熱賣，官價立馬抬高，早就應該質(zhì)疑雷克薩斯的誠信了。一味追求過熱，算什么？近年來，國產(chǎn)車型的質(zhì)量和制造工藝得到了快速提升。300,000 人購買此型號。這樣的人又傻又錢多，在中國已經(jīng)不是新聞了。甘愿跪舔加價，永遠是內(nèi)在美。希望隨著時間的推移，在國產(chǎn)化崛起的那一天，為國產(chǎn)精品車喝彩。

結(jié)尾

第五招車市場景