文|凌青圖|車語世界、互聯(lián)網(wǎng)

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凡爾賽C5 X作為一款中級車，在中國車市上市后就備受關(guān)注。而且，東風雪鐵龍也對這款車寄予厚望。如果這款車能在中國車市取得不錯的銷售成績，對于扭轉(zhuǎn)東風雪特朗銷量下滑的局面將具有重要意義。

凡爾賽

2021年9月，凡爾賽C5 X正式上市。截至2021年12月，這款車的銷量基本呈現(xiàn)上升趨勢。

2021年11月和2021年12月，凡爾賽C5 X的月銷量甚至會超過5000輛。對于一個全新的模型來說，這不是很令人印象深刻，但它是了不起的。

如果銷量能夠持續(xù)上漲，或者凡爾賽C5 X的月均銷量能夠維持在5000輛左右，那么這款車應該能夠在中國車市站穩(wěn)腳跟。

凡爾賽 C5 X 銷量圖

不過很遺憾，進入2022年后，凡爾賽C5 X的銷量卻呈現(xiàn)下滑趨勢。截至今年2月，凡爾賽C5 X銷量已連續(xù)兩個月下滑。

根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)2022年一月份中級車銷量，2022年1月，凡爾賽C5 X的月銷量為3188輛。與2021年12月相比，銷售額下降了36.99%，降幅接近40%。

2022年2月，凡爾賽C5 X的月銷量為2455輛。與2022年1月相比，下降了22.99%，呈持續(xù)下降趨勢。

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凡爾賽 C5 X

顯然，進入2022年后，凡爾賽C5 X的銷量并沒有呈現(xiàn)出持續(xù)“攀升”的態(tài)勢，反而進入了下行通道。

顯然，這對于上市僅 7 個月左右的凡爾賽 C5 X 來說并不是什么好消息。那么，問題來了，凡爾賽 C5 X 應該如何扭轉(zhuǎn)目前銷量下滑的局面？

是提升品牌溢價能力的有效措施。然而，雪鐵龍目前在中國車市的困境并非一夜之間形成。因此，試圖通過提升品牌形象和溢價能力來扭轉(zhuǎn)X銷量下滑的趨勢，并不是一個快速解決問題的辦法。

在我看來，雪鐵龍C5 X應該通過增加配置來增加產(chǎn)品動力，從而扭轉(zhuǎn)雪鐵龍C5 X銷量下滑的局面。這或許是一個更好的措施。

凡爾賽 C5 X

首先，更換扭力梁后非獨立懸架。在當今中國車市，多連桿獨立懸掛已經(jīng)是比較常見的配置。尤其是中級車市場，多連桿后獨立懸掛更為常見。

不過，作為中級車型，雪鐵龍C5 X完全配備了扭力梁式后非獨立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)具有成本低、承載能力高的優(yōu)點，但車身穩(wěn)定性和沖擊過濾性能也比較差。

因此，這種懸掛結(jié)構(gòu)，在目前的中國汽車市場上，多用于經(jīng)濟車型、卡車、廂式貨車等，被網(wǎng)友稱為“板懸掛”。

在我看來，凡爾賽C5 X作為一款中型車，被東風雪鐵龍寄予厚望，應該配備多連桿后獨立懸掛，或許更好。

凡爾賽 C5 X?

二是增加自動泊車、陡坡下降、自動泊車等功能。據(jù)了解，目前在售的雪鐵龍C5 X不具備自動泊車、陡坡下降、自動泊車等配置。

其中，自動泊車和陡坡下降是比較實用和常見的配置。作為一款中級車，即使雪鐵龍C5 X沒有標配這種配置，也應該在一些中高端車型上加入這兩種配置，從而大大增加車型的競爭力。

至于自動泊車，可以大大增加用車的便利性和科技性。凡爾賽C5 X如果能加入這個配置，無疑會增強它的競爭力。

凡爾賽 C5 X

三是關(guān)注用戶訴求2022年一月份中級車銷量，切實解決消費者投訴問題。從 2021 年 9 月推出，到今年 3 月，凡爾賽 C5 X 才上市約 7 個月。

但從車質(zhì)網(wǎng)用戶反饋來看，凡爾賽C5 X存在車身共振、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機抖動等投訴。其中，身體共振是這些抱怨中相對較多的。